对于大多数企业来说，让自己的车满世界跑可能是最渴望的事情，但对于部分车企来说却并非如此。
劳斯莱斯汽车一直坚持小批量生产和手工打造，不盲目追求销量。劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙表示，“我们不希望每个街角都有劳斯莱斯汽车，这会冲淡我们带给客户的尊贵感。”
然而，这并不意味着劳斯莱斯将暂停其进展，尤其是在中国市场。
日前，劳斯莱斯古思特全新加长版在北京嘉德艺术中心进行了全球首发。与此同时，全新的阵风也首次在中国亮相。
自诞生以来，阵风是劳斯莱斯品牌最成功的车型之一，中国也是该车型的最大市场。全新阵风加长版从产品设计到上市活动的安排，都是基于对中国市场消费者的深入洞察。李龙认为，新阵风和新阵风加长版可以帮助劳斯莱斯续写传奇。
专属平台是潮流共享的车辆平台，不符合品牌定位。
与幻影和库里南一样，新阵风加长版也采用了全铝太空架构。用李龙的话来说，劳斯莱斯汽车专属的全铝空间架构是为每一件劳斯莱斯杰作量身定制的。
对于劳斯莱斯来说，豪华架构的引入可以使其车型不受固有平台的限制，也便于其团队打造更加灵活的产品。
众所周知，全铝空间结构刚性好，重量轻，静音性更好。劳斯莱斯很重要的一个特点就是安静。
因此，全铝空间架构的采用不仅可以减轻劳斯莱斯车身的重量，也为车内静谧性的营造带来了更多的可能性。
另一方面，全铝结构还具有很强的灵活性和可扩展性。无论是车身的前轴和后轮轴，还是车身的长度和高度，都可以根据不同车型的专属设计进行灵活调整。
此外，劳斯莱斯还在新款阵风车顶、车身、轮胎甚至玻璃中填充了超过100公斤的隔音材料，以保证车内的安静。
值得一提的是，新阵风的悬挂系统是无级变速电控减震器、自流平大容量空气减震器支柱总成和上叉臂减震器单元的集合。在新阵风之前，这项技术从未应用于任何量产车型。不仅如此，全新阵风加长版还首次配备了全时四驱系统和全轮转向系统。
“四驱系统是基于我们客户的需求，尤其是北方的客户。冬天，四驱需求非常旺盛。”李龙还回答了全新的阵风增加四驱系统的原因。同时他表示，作为宝马集团的下属品牌，劳斯莱斯也非常愿意分享宝马集团在整个汽车行业的领先科技成果，包括四驱系统和全轮转向系统。
不要盲目追求销量
全新加长版阵风在中国的推出，体现了品牌对中国，包括亚洲市场的重视。
当初劳斯莱斯决定在中国进行全新阵风加长版的全球首发，是因为亚洲客户和欧美客户对车辆的需求存在明显的差异。欧美的消费者更喜欢自驾，而亚洲尤其是中国的用户对后座体验的要求远高于欧美，包括汽车、航空座椅、星光车顶等方面的高级定制。
只是受疫情影响，时间耽误了。“因此，在9月1日新阵风全球发布后，我们也在几周后首次将这款车带到了中国。预计两个月后将首次向用户交付。”李龙这样说。
对于劳斯莱斯这种不走量的品牌来说，销量往往不是他们关注的重点。“什么让我们更快乐……一个销量就是我们的客户更加多样化。"
也许在几年前，很多人认为劳斯莱斯汽车不应该由年轻人驾驶和乘坐，但这两年这种认知也发生了很大的变化。
调查结果显示，中国市场劳斯莱斯车主的平均年龄在47岁左右，而现在所有劳斯莱斯车主的平均年龄只有40岁左右，20%的车主年龄在25岁以下。尤其是更适合自己驾驶的幻影和黑曜石，平均年龄只有35岁。
目前劳斯莱斯的女性车主占20%，与很多人的固有印象大相径庭。李龙认为，主要原因是其产品线越来越丰富，不仅包括适合接手的幻影，还包括双门车型和双门敞篷车型的幻影和曜影。“而且，劳斯莱斯的SUV车型Cullinan也已经上市，这让我们可以接触到不同的客户群体。”
更重要的是，近年来，劳斯莱斯的营销方式也有了很大的突破，从过去的尽可能低调，到让越来越多的人知道，向大众展示品牌的魅力。在过去的两年里，劳斯莱斯不仅传播给了能买Lesles汽车的人，也传播给了许多品牌粉丝，包括对社交媒体的投资。
这些都使得劳斯莱斯在中国市场保持了良好的表现。
近年来，劳斯莱斯汽车的中国市场相对稳定，约占全球市场的25%和26%，并呈上升趋势，已成为除北美以外的全球第二大市场。而且在今年疫情的特殊情况下，也是复苏最快的市场。
李龙透露，位于英国古德伍德的劳斯莱斯汽车之家(Rolls-Royce car home)已经恢复了双班生产，主要原因是中国的市场需求出乎意料。
就劳斯莱斯而言，目前最大的问题不是它生产的产品卖不出去，而是供应不足，尤其是在中国市场。
不仅如此，放眼全球市场，无论是美国还是欧洲，复苏形势都比劳斯莱斯在2月和3月预测的要好，这当然是一个好的趋势。
其实不只是汽车行业。今年四五月份以来，中国奢侈品行业的回暖迹象远好于预期，尤其是第三季度，整个奢侈品市场的表现远远超出了大家的想象。部分原因可能是在国内疫情好转的趋势下，消费者出于对海外疫情的考虑，减少了对欧美、东南亚等地区的境外消费，转而在国内消费。因此，奢侈品的销售表现好于最初的预期。
“现在我们对全年的预期比二三月份疫情期间乐观多了。”尽管李龙对劳斯莱斯今年的市场表现充满信心，但仍然没有具体的数字预期也就不足为奇了。然而，对于劳斯莱斯来说，数字并没有那么重要。对于大多数企业来说，让自己的车满世界跑可能是最渴望的事情，但对于部分车企来说却并非如此。
劳斯莱斯汽车一直坚持小批量生产和手工打造，不盲目追求销量。劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙表示，“我们不希望每个街角都有劳斯莱斯汽车，这会冲淡我们带给客户的尊贵感。”
然而，这并不意味着劳斯莱斯将暂停其进展，尤其是在中国市场。
日前，劳斯莱斯古思特全新加长版在北京嘉德艺术中心进行了全球首发。与此同时，全新的阵风也首次在中国亮相。
自诞生以来，阵风是劳斯莱斯品牌最成功的车型之一，中国也是该车型的最大市场。全新阵风加长版从产品设计到上市活动的安排，都是基于对中国市场消费者的深入洞察。李龙认为，新阵风和新阵风加长版可以帮助劳斯莱斯续写传奇。
……专属平台是潮流共享的车辆平台，不符合品牌定位。
与幻影和库里南一样，新阵风加长版也采用了全铝太空架构。用李龙的话来说，劳斯莱斯汽车专属的全铝空间架构是为每一件劳斯莱斯杰作量身定制的。
对于劳斯莱斯来说，豪华架构的引入可以使其车型不受固有平台的限制，也便于其团队打造更加灵活的产品。
众所周知，全铝空间结构刚性好，重量轻，静音性更好。劳斯莱斯很重要的一个特点就是安静。
因此，全铝空间架构的采用不仅可以减轻劳斯莱斯车身的重量，也为车内静谧性的营造带来了更多的可能性。
另一方面，全铝结构还具有很强的灵活性和可扩展性。无论是车身的前轴和后轮轴，还是车身的长度和高度，都可以根据不同车型的专属设计进行灵活调整。
此外，劳斯莱斯还在新款阵风车顶、车身、轮胎甚至玻璃中填充了超过100公斤的隔音材料，以保证车内的安静。
值得一提的是，新阵风的悬挂系统是无级变速电控减震器、自流平大容量空气减震器支柱总成和上叉臂减震器单元的集合。在新阵风之前，这项技术从未应用于任何量产车型。不仅如此，全新阵风加长版还首次配备了全时四驱系统和全轮转向系统。
“四驱系统是基于我们客户的需求，尤其是北方的客户。冬天，四驱需求非常旺盛。”李龙还回答了全新的阵风增加四驱系统的原因。同时他表示，作为宝马集团的下属品牌，劳斯莱斯也非常愿意分享宝马集团在整个汽车行业的领先科技成果，包括四驱系统和全轮转向系统。
不要盲目追求销量
全新加长版阵风在中国的推出，体现了品牌对中国，包括亚洲市场的重视。
当初劳斯莱斯决定在中国进行全新阵风加长版的全球首发，是因为亚洲客户和欧美客户对车辆的需求存在明显的差异。欧美的消费者更喜欢自驾，而亚洲尤其是中国的用户对后座体验的要求远高于欧美，包括汽车、航空座椅、星光车顶等方面的高级定制。
只是受疫情影响，时间耽误了。“因此，在9月1日新阵风全球发布后，我们也在几周后首次将这款车带到了中国。预计两个月后将首次向用户交付。”李龙这样说。
对于劳斯莱斯这种不走量的品牌来说，销量往往不是他们关注的重点。“比销量更让我们高兴的是，我们的客户更加多元化。”
也许在几年前，很多人认为劳斯莱斯汽车不应该由年轻人驾驶和乘坐，但这两年这种认知也发生了很大的变化。
调查结果显示，中国市场劳斯莱斯车主的平均年龄在47岁左右，而现在所有劳斯莱斯车主的平均年龄只有40岁左右，20%的车主年龄在25岁以下。尤其是更适合自己驾驶的幻影和黑曜石，平均年龄只有35岁。
目前劳斯莱斯的女性车主占20%，与很多人的固有印象大相径庭。李龙认为，主要原因是其产品线越来越丰富，不仅包括适合接手的幻影，还包括双门车型和双门敞篷车型的幻影和曜影。“而且，劳斯莱斯的SUV车型Cullinan也已经上市，这让我们可以接触到不同的客户群体。”
更重要的是，近年来，劳斯莱斯的营销方式也有了很大的突破，从过去的尽可能低调到让越来越多的人知道和展示……品牌对公众的伤害。在过去的两年里，劳斯莱斯不仅传播给了能买Lesles汽车的人，也传播给了许多品牌粉丝，包括对社交媒体的投资。
这些都使得劳斯莱斯在中国市场保持了良好的表现。
近年来，劳斯莱斯汽车的中国市场相对稳定，约占全球市场的25%和26%，并呈上升趋势，已成为除北美以外的全球第二大市场。而且在今年疫情的特殊情况下，也是复苏最快的市场。
李龙透露，位于英国古德伍德的劳斯莱斯汽车之家(Rolls-Royce car home)已经恢复了双班生产，主要原因是中国的市场需求出乎意料。
就劳斯莱斯而言，目前最大的问题不是它生产的产品卖不出去，而是供应不足，尤其是在中国市场。
不仅如此，放眼全球市场，无论是美国还是欧洲，复苏形势都比劳斯莱斯在2月和3月预测的要好，这当然是一个好的趋势。
其实不只是汽车行业。今年四五月份以来，中国奢侈品行业的回暖迹象远好于预期，尤其是第三季度，整个奢侈品市场的表现远远超出了大家的想象。部分原因可能是在国内疫情好转的趋势下，消费者出于对海外疫情的考虑，减少了对欧美、东南亚等地区的境外消费，转而在国内消费。因此，奢侈品的销售表现好于最初的预期。
“现在我们对全年的预期比二三月份疫情期间乐观多了。”尽管李龙对劳斯莱斯今年的市场表现充满信心，但仍然没有具体的数字预期也就不足为奇了。然而，对于劳斯莱斯来说，数字并没有那么重要。
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