欧阳明高:中国新能源汽车技术达到世界先进水平

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9月29日，清华大学教授、中国科学院院士欧阳高铭在2020世界新能源汽车大会期间接受了人民网记者的采访。

电池技术创新，中国电池海外市场突破

欧阳高铭指出，中国的新能源汽车技术，特别是电池技术，有很强的技术优势。“我的依据是，宁德时代的锂电池目前正供应给世界各地的主要汽车制造商，包括特斯拉、奔驰、宝马和其他从中国采购动力电池的公司。”他表示，在这方面，宁德时代和比亚迪在电池技术上都有领先优势。

欧阳高铭也用刀片电池技术作为例子。他告诉记者，刀片电池很薄很长，单体厚度只有0.3毫米。这种制造工艺难度很大，在世界范围内都有独创性。他说，这样的结构可以显著节省电池体积，增加车辆携带的电池组总量，从而提高新能源汽车的续航里程。

“事实上，电池组一半以上的体积包含的不是电池，而是相关的配件和结构部件。只有40%是实际电池体积。现在，通过刀片电池的创新，电池的比例将从40%提高到60%。”欧阳高铭说道。在这种情况下，相同体积的车辆可以携带更多的动力电池，直接提高车辆的续航里程。

此外，欧阳高铭还推出了以碳化硅为核心材料的充电器。这是目前最先进的电子半导体材料。当用作充电器时，由于其高频特性，在高电压和大电流传输方面具有优势，可以实现更高的效率、更低的发热和更小的体积。可以显著提高充电速度，解决新能源汽车补充能量时的痛点。

在智能出行方面，欧阳高铭介绍了云数据模拟平台。“开发智能驾驶和无人驾驶，需要大量的路测和测试数据。如果仅在汽车上运行需要时间、精力和金钱，中国软件公司使用基于云的模拟平台来设置场景和模拟数据。不使用实际的跑车，所有场景的所有数据都设置在电脑上的虚拟环境中，提高了研发效率，加快了研发速度，减少了人力物力的浪费。”

欧阳高铭认为，由于目前中国新能源汽车相关的三电技术和软件技术的创新，中国的新能源汽车技术已经达到世界先进水平。

需要进一步降低成本，以实现新能源汽车的完全市场化

在谈到新能源汽车的市场化问题时，欧阳高铭认为，我国新能源汽车的发展已经具备了完全市场化的能力，但关键是降低新能源汽车的成本。

他表示，如果续航里程都是500公里，燃油车的成本相比新能源车还是有一定优势的。成本主要在电池。对于短途通勤的消费者来说，目前我国新能源汽车的技术已经比较成熟。在200km里程层面，我国新能源汽车技术相对成熟。

此外，他还指出，新能源汽车的安全性变得更加可靠。他说，虽然最近频频有电动车自燃事故的报道，但总体来说，“电动车自燃的概率没有燃油车高。”

氢燃料技术发展超出预期，即将进入产业化

值得一提的是，欧阳高铭还强调，近年来氢燃料电池的快速发展超出了预期。他认为，2020年是氢燃料电池汽车产业化元年。

“过去比功率不足、使用寿命短、与国外差距大等问题，通过国内企业的努力，已经得到一定程度的解决。”欧阳高铭提到，中国吸引了全球氢燃料电池技术，其自主产业链也已初步建立。

“在发动机的关键部件、空气压缩机和涡轮增压技术方面已经取得了突破……电堆。膜电极是前两年进口的，现在国内也有自主生产的能力。"

目前，燃料电池汽车的成本仍然偏高，但商用车的成本已经低于国外。与此同时，燃料电池公交车的行驶里程已经达到700公里，而5年前只有250公里。

欧阳高铭认为，如果以今年氢燃料电池汽车产业化为标志，他认为未来10年，燃料电池汽车已经完成技术突破，进入成本降低阶段。

“虽然与锂电池汽车相比，燃料电池的成本仍然很高，但锂电池的成本在过去10年中已经下降了80-90%。希望燃料电池在未来10年也能有类似规模的缩减。”

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