江铃汽车欲转让太原江铃60%股权 专家：补强重卡业务

江铃汽车拟转让太原江铃60%股权。

近日，江铃汽车发布公告称，拟通过上海联合产权交易所以不低于35，997.51万元的价格出售全资子公司太原江铃动力有限公司60%的股权。

本次交易完成后，江铃汽车对江铃动力的持股比例降至40%。

对于本次股权转让的意义，江铃汽车向《财经汽车》表示，本次交易的目的是引入有实力的战略合作伙伴，通过交易股权的出售，共同拓展重型发动机业务。

招商银行国际研究部白奕阳表示，吉利和SAIC等大型汽车公司与Tier 1(一级供应商)合作成立公司，共同开发零部件是非常正常的。一般来说，引入战略合作伙伴主要以增资扩股为主，可以获得更多的资金。考虑到太原江铃刚刚成立，业务数据还没有体现出来，这次采取协议转让的方式是合理的。但在汽车企业的合作开发中，会选择控股或合资的模式。仅占40%股份的江铃股权出售后，江铃未来对太原的控制力较弱。这可能有几个原因:第一，母公司江铃有回收现金流和控制未来固定资本支出节奏的需求。其次，公司希望在技术方面有战略合作伙伴的支持。江铃在商用车方面还是比较强的，皮卡排名第二，仅低于长城。其他方面，福特全顺和JMC轻卡累计实现两位数增长，预计未来商用车将继续保持销量增长。江铃未来是否会继续投资乘用车发展，还有待观察。

江铃汽车乘用车疲软

江铃汽车的乘用车品牌包括福特品牌SUV和驭胜品牌SUV。从销量数据来看，上述两个品牌的乘用车销量并不理想，其中福特SUV今年前9个月的销量比去年同期下降了22.26%。数据显示，1-9月福特品牌SUV和驭胜品牌SUV销量分别约为29200辆和1223辆。

福特在中国有两家合资企业，除了江铃汽车和长安。福特的大部分乘用车已经进口到长安福特，与江铃汽车的合作更多的是在商用车领域。乘客使用

轿车方面，只有两款，大型SUV撼路者和福特领航者。“而且领英也不是江铃独家所有，长安福特的经销渠道也可以买到领英的产品。”。

另一方面，江铃曾经风靡一时的自主产品江铃驭胜，也在国内SUV红利下降后没落了。

一位业内人士表示，虽然江铃汽车赶上了SUV市场需求爆发的红利期，但驭胜品牌SUV的发展一直比较缓慢。品牌诞生9年来，只推出了S350和S550两款SUV车型，导致产品线严重不足。技术上也没有什么亮点。再加上品牌力不足，在消费升级的市场环境中举步维艰。

江铃汽车一位高管也曾直言不讳地指出，以驭胜品牌SUV为代表的乘用车板块之所以陷入持续下滑的困境，主要原因是“产品开发缓慢，缺乏竞争力；品牌知名度没有打开；渠道竞争力还没有打开”。

想引进资金和技术加强重卡业务

数据显示，1-9月，福特品牌商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡、重卡销量分别为35400辆、8700辆、42500辆、1347辆，同比增长16.65%、28.71%、4.86%、150.84%。总销量约为166200辆，约占江铃汽车整体销量的75.29%。

随着疫情趋于稳定，各地基础设施项目已经恢复并开始加速发展，对重型卡车的需求稳步上升。

数据显示，9月重卡销量13.6万辆，同比增长63%，环比增长4.7%。进入9月旺季，国内重卡销量有所好转。2020年1-9月重卡市场累计销量(122万辆)已经成功超过去年全年销量(117万辆)。

但江铃重卡表现不佳，1-9月销量仅为1347辆。

2018-2019年，江铃汽车重卡销量分别为1516辆和1080辆，月均销量约100辆。今年9月，江铃汽车销售重卡81辆，1-9月累计1347辆。虽然这是同比增长150.84%，但与皮卡、轻卡等细分市场的表现明显不同。

资深汽车行业分析师任万福表示，商用车尤其是重型商用车在新的基础设施建设刺激下发展良好，发动机对于重型商用车尤为重要。江铃希望在此举中引入资金和技术支持，以寻求在重型商用车领域的突破。

标签：江铃福特驭胜长安领界

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