全国首个常态化运营Robo-Bus落地，预计2年内拿掉安全员

比如以美团、高德为代表的聚合打车平台，其盈利模式优于传统的线上拼车模式，吸引了大量二线线上拼车品牌入驻，成为一股不可忽视的力量。滴滴也是以聚合模式布局的。今年9月，滴滴透露已接入腾讯地图聚合打车业务。聚合模式的兴起，某种程度上意味着共享出行游戏逻辑的改变，很多观点认为聚合模式将是共享出行的终结。未来市场走势还有待观察。至少在资金偏好上，聚合模式轻资产、低风险的特点显然更对胃口。GoFun也在尝试向轻资产模式转型，这意味着将以经销商和个人车辆接入网络的形式，追求轻量化和平台化的目标。模式的改变或许也是GoFun在沉寂许久后成功引入B轮融资的原因。另一方面，共享出行的发展与汽车行业的改革密切相关。随着电动化、智能化等概念的逐步落地，技术带来的共享出行经济模式的优化可能性变得更有说服力。对于分时租赁来说，它的发展契合了新能源汽车行业的起伏。今年以来，新能源汽车市场再度爆发，补贴下降，国内造车新势力快速发展，为共享汽车市场重启提供了土壤。此外，充电桩纳入新基础设施等利好消息也意味着共享汽车未来的商业环境将逐步改善。自行车共享之战逐渐演变成了共享摩托车之战。背后的原因之一是摩托车较好的平均周转率，使其能够取得较好的单位经济效益和更多的独立盈利能力。此外，该曲目还试图讲述更多新的故事。比如今年6月，滴滴的无人驾驶出租车正式上路，这背后隐藏着滴滴未来通过技术提升运营效率、拓展盈利空间的希望——虽然这个蓝图离现在还有点远。

下层的变化是，整合之后，行业走出了代理战争，变成了巨头们正面交锋的竞技场。出行作为人们日常生活中的高频需求，是连接诸多场景的必要环节。在移动互联网趋于消失的背景下，更深入地渗透到人们的日常生活中，是所有巨头的共同愿望，而出行也必然是一条无法被抛弃的赛道。在目前的竞争形势下，阿里巴巴、美团、滴滴等巨头互不相让。在下沉市场，三家公司的竞争已经非常激烈，补贴依然是共享出行市场的关键词之一:随着今年滴滴推出百亿补贴，推出花小猪，网约车补贴大战愈演愈烈。但是，还有资格留在场上的巨头们并不缺钱，他们有补贴大战的教训。新一轮竞争的焦点已经转移到模式创新和效率提升上。毕竟烧钱的时代已经过去了，还在用老方法玩新游戏的玩家不一定能写出新的结局。比如以美团、高德为代表的聚合打车平台，其盈利模式优于传统的线上拼车模式，吸引了大量二线线上拼车品牌入驻，成为一股不可忽视的力量。滴滴也是以聚合模式布局的。今年9月，滴滴透露已接入腾讯地图聚合打车业务。聚合模式的兴起，某种程度上意味着共享出行游戏逻辑的改变，很多观点认为聚合模式将是共享出行的终结。未来市场走势还有待观察。至少在资金偏好上，聚合模式轻资产、低风险的特点显然更对胃口。GoFun也在尝试向轻资产模式转型，也就是说将以de的形式追求轻量化和平台化的目标……ers和个人车辆接入网络。模式的改变或许也是GoFun在沉寂许久后成功引入B轮融资的原因。另一方面，共享出行的发展与汽车行业的改革密切相关。随着电动化、智能化等概念的逐步落地，技术带来的共享出行经济模式的优化可能性变得更有说服力。对于分时租赁来说，它的发展契合了新能源汽车行业的起伏。今年以来，新能源汽车市场再度爆发，补贴下降，国内造车新势力快速发展，为共享汽车市场重启提供了土壤。此外，充电桩纳入新基础设施等利好消息也意味着共享汽车未来的商业环境将逐步改善。自行车共享之战逐渐演变成了共享摩托车之战。背后的原因之一是摩托车较好的平均周转率，使其能够取得较好的单位经济效益和更多的独立盈利能力。此外，该曲目还试图讲述更多新的故事。比如今年6月，滴滴的无人驾驶出租车正式上路，这背后隐藏着滴滴未来通过技术提升运营效率、拓展盈利空间的希望——虽然这个蓝图离现在还有点远。

下层的变化是，整合之后，行业走出了代理战争，变成了巨头们正面交锋的竞技场。出行作为人们日常生活中的高频需求，是连接诸多场景的必要环节。在移动互联网趋于消失的背景下，更深入地渗透到人们的日常生活中，是所有巨头的共同愿望，而出行也必然是一条无法被抛弃的赛道。在目前的竞争形势下，阿里巴巴、美团、滴滴等巨头互不相让。在下沉市场，三家公司的竞争已经非常激烈，补贴依然是共享出行市场的关键词之一:随着今年滴滴推出百亿补贴，推出花小猪，网约车补贴大战愈演愈烈。但是，还有资格留在场上的巨头们并不缺钱，他们有补贴大战的教训。新一轮竞争的焦点已经转移到模式创新和效率提升上。毕竟烧钱的时代已经过去了，还在用老方法玩新游戏的玩家不一定能写出新的结局。

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