华为发布智能汽车解决方案品牌HI，明年500万辆车搭载HiCar

文/腾讯汽车奥顿

华为再一次按下了汽车赛道上的加速键。

10月30日，在华为Mate 40系列发布会现场，华为发布了华为智能汽车解决方案(HI)，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新模式与车企深度合作，打造高品质智能网联电动汽车。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示:华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。

此外，华为发布了首款车载智能屏，这是一款汽车领域的硬件产品，是搭载鸿蒙系统OS 2.0的后装设备。

至此，华为已经为C端汽车用户布局了前装产品车载HMS、车内投影HiCar和后装产品车载智能屏。在To B业务中，解决方案包括智能驾驶、三电系统、智能驾驶舱。

去年5月，华为正式成立BU。据腾讯汽车独家了解，汽车和Hicar业务的HMS仍在消费者业务，两个业务板块约有400人。华为相关人士透露，上述两款产品的对外销售都在汽车BU，今年可能会调整汽车相关业务。

今年9月，华为轮值董事长徐志军透露，目前，华为已经在智能汽车解决方案BU投资5亿美元，员工超过2000人，短期内还没有考虑汽车业务的盈利问题。

华为的汽车Tier1野心

华为不制造汽车，但它正在迅速提升其一级市场的雄心。

HI是华为智能汽车解决方案的品牌升级。王军表示，HI带来了跨越式的新技术、前所未有的体验和强强联合的新模式。

据王军介绍，HI全栈智能汽车解决方案包括全新的计算与通信架构和智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，以及lidar、AR-HUD等全套智能组件。

华为认为，在强大的计算能力和操作系统的支持下，汽车可以实现软件定义，不断开发新功能，不断改善和优化消费者的用车体验，使之常新。

在auto china 2020前夕，9月25日，华为发布了新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品:MDC 210和MDC 610。

MDC 210和MDC 610可分别提供48 TOPS和160 TOPS的计算能力，为L2+和L3~L4自动驾驶提供经济实用的计算能力资源和传感器接入能力，满足车辆法规的安全要求。

值得注意的是，MDC系列产品具有相同的物理尺寸，可以支持智能汽车生命周期内计算平台的平滑替换和升级。

近日，在《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》中显示，华为MDC智能驾驶计算平台已与近20家主流车企在智能驾驶领域开展合作或落地试运营，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等多种智能驾驶应用场景。

智能座舱解决方案方面，坏发布包括和谐车OS软件平台、和谐车域生态平台、座舱智能硬件平台。

据了解，与业内其他驾驶舱OS相比，和谐车载OS是第一款真正为智能驾驶舱开发的中性开放OS。

华为智能汽车解决方案BU智能驾驶舱产品部总经理王庆介绍，针对驾驶舱领域，Harmony car OS在Harmony mobile OS的基础上做了大量有针对性的定义和开发，包括增强或添加图形、窗口管理、电源管理、安全管理、硬件驱动管理等12个子系统中间件，汽车控制API和HMS-A服务框架，可以提供驾驶舱关键的视觉、语音、音效、AI智能和互联能力。

王庆介绍，相比手机，应用功能进一步增强，提升用户体验……ce，并通过软硬件的生态整合，大大缩短了主机厂的开发成本和开发周期。

近日，华为发布三项云服务，结合华为电池领域和ICT领域的核心技术，解决新能源汽车电池安全和寿命管理问题，并呼吁与广大车企开放合作，共同构建电池安全管理能力。

“基于大量的实验数据和理论研究，华为发布了三电云服务。三电云服务以车辆VHR数据为基础，基于电池温度、电压、内阻等数据在云端进行大数据分析，提前对电池异常、电池自燃进行预测预警。

同时结合云端OTA，制定智能充电策略，保证电池安全，寿命更长。

此外，华为最近发布了三项云服务，结合电化学机理、云计算和大数据AI能力，构建了三层电池安全保护体系，包括电池安全感知、诊断和仿真，华为mPower车载BMS电池安全管理，以及基于云端海量车辆数据的大数据AI分析和预警服务，实现主动电池安全。

徐志军曾经说过，华为和汽车公司合作的方式有千万种，不同的汽车公司有不同的想法。“其实我们搭建一个平台，希望大家基于这个平台开发产品。不是所有的合作伙伴都会这么想。”

争夺所有权，用户汽车生态

华为的野心是争取车上所有用华为手机的人。

从面向C端用户的三款产品来看，华为基于自身优势，试图解决汽车与手机的链接。华为的做法很全面，也很极端。

车载智能屏作为汽车领域的第一款硬件产品，可以为用户解决很多痛点。一位业内人士对腾讯科技表示，华为布局汽车后市场是为了在保有量市场赢得用户。“华为的雄心是为鸿蒙系统铺平道路，并为后续的出行服务做好规划。”

今年9月，在2020华为开发者大会(HDC)期间，华为首次推出了HMS for Car全新智能车载云服务解决方案，并表示将与沃尔沃、红旗等汽车厂商合作。

沃尔沃是第一家与华为HMS合作汽车的车企。在Mate 40系列发布会上，华为带来了沃尔沃XC40展示合作成果。

据了解，HMS for Car基于HMS能力，通过AI场景引擎结合华为生态资源，为用户提供精准丰富的车载场景内容和服务，包括华为智能助手、华为应用市场、华为快应用、华为音乐、华为视频、我的车等华为自有服务，还为应用开发者提供全面丰富的能力套件，帮助开发者高效完成车载应用开发。同时，HMS for Car还可以实现手机、手表、音箱、智能屏幕、车载数据的互联互通，打造全场景智能出行新体验。

在HMS为汽车提供的众多app中，车载应用市场作为华为统一的车载应用分发平台，为车主提供适合车载出行、资讯、生活的优秀应用，并提供应用推荐、搜索、安装、管理等服务。

另外，HiCar的第一款产品是比亚迪韩。今年7月，城东亲自介绍了比亚迪韩搭载的车载系统。

显然，HiCar是鸿蒙系统OS在汽车领域的延伸。据了解，HiCar拥有20多个生态伙伴，150多个合作模式，30多个应用。2021年，预装量将达到500万辆。

简单来说，HiCar类似于苹果CarPlay，通过映射实现汽车与手机的连接。HiCar优势明显。华为拥有庞大的用户群和本地化的应用生态系统。

作为以智能手机为核心的车-手机互联方案，介绍HiCar可以接入华为在AI、语音、计算机视觉方面的能力。……同时可以调用车速、方向盘角度、挡位模式、车辆环境光传感器等车身数据，以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。

华为一直宣称不会造车，但显然，汽车越来越离不开华为。

文/腾讯汽车奥顿

华为再一次按下了汽车赛道上的加速键。

10月30日，在华为Mate 40系列发布会现场，华为发布了华为智能汽车解决方案(HI)，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新模式与车企深度合作，打造高品质智能网联电动汽车。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示:华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。

此外，华为发布了首款车载智能屏，这是一款汽车领域的硬件产品，是搭载鸿蒙系统OS 2.0的后装设备。

至此，华为已经为C端汽车用户布局了前装产品车载HMS、车内投影HiCar和后装产品车载智能屏。在To B业务中，解决方案包括智能驾驶、三电系统、智能驾驶舱。

去年5月，华为正式成立BU。据腾讯汽车独家了解，汽车和Hicar业务的HMS仍在消费者业务，两个业务板块约有400人。华为相关人士透露，上述两款产品的对外销售都在汽车BU，今年可能会调整汽车相关业务。

今年9月，华为轮值董事长徐志军透露，目前，华为已经在智能汽车解决方案BU投资5亿美元，员工超过2000人，短期内还没有考虑汽车业务的盈利问题。

华为的汽车Tier1野心

华为不制造汽车，但它正在迅速提升其一级市场的雄心。

HI是华为智能汽车解决方案的品牌升级。王军表示，HI带来了跨越式的新技术、前所未有的体验和强强联合的新模式。

据王军介绍，HI全栈智能汽车解决方案包括全新的计算与通信架构和智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，以及lidar、AR-HUD等全套智能组件。

华为认为，在强大的计算能力和操作系统的支持下，汽车可以实现软件定义，不断开发新功能，不断改善和优化消费者的用车体验，使之常新。

在auto china 2020前夕，9月25日，华为发布了新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品:MDC 210和MDC 610。

MDC 210和MDC 610可分别提供48 TOPS和160 TOPS的计算能力，为L2+和L3~L4自动驾驶提供经济实用的计算能力资源和传感器接入能力，满足车辆法规的安全要求。

值得注意的是，MDC系列产品具有相同的物理尺寸，可以支持智能汽车生命周期内计算平台的平滑替换和升级。

近日，在《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》中显示，华为MDC智能驾驶计算平台已与近20家主流车企在智能驾驶领域开展合作或落地试运营，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等多种智能驾驶应用场景。

智能座舱解决方案方面，坏发布包括和谐车OS软件平台、和谐车域生态平台、座舱智能硬件平台。

据了解，与业内其他驾驶舱OS相比，和谐车载OS是第一款真正为智能驾驶舱开发的中性开放OS。

华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆介绍，针对座舱领域，Harmony car OS在Harmony mobile OS的基础上做了大量有针对性的定义和开发，包括增强或增加了图形、窗口管理、电源管理、安全等12个子系统中间件……管理和硬件驱动程序管理、汽车控制API和HMS-一个服务框架，可以提供驾驶舱的关键视觉、语音、音效、AI智能和互联能力。

王庆介绍，应用功能相比手机进一步增强，提升用户体验，并通过软硬件的生态整合，大大缩短了主机厂的开发成本和开发周期。

近日，华为发布三项云服务，结合华为电池领域和ICT领域的核心技术，解决新能源汽车电池安全和寿命管理问题，并呼吁与广大车企开放合作，共同构建电池安全管理能力。

“基于大量的实验数据和理论研究，华为发布了三电云服务。三电云服务以车辆VHR数据为基础，基于电池温度、电压、内阻等数据在云端进行大数据分析，提前对电池异常、电池自燃进行预测预警。

同时结合云端OTA，制定智能充电策略，保证电池安全，寿命更长。

此外，华为最近发布了三项云服务，结合电化学机理、云计算和大数据AI能力，构建了三层电池安全保护体系，包括电池安全感知、诊断和仿真，华为mPower车载BMS电池安全管理，以及基于云端海量车辆数据的大数据AI分析和预警服务，实现主动电池安全。

徐志军曾经说过，华为和汽车公司合作的方式有千万种，不同的汽车公司有不同的想法。“其实我们搭建一个平台，希望大家基于这个平台开发产品。不是所有的合作伙伴都会这么想。”

争夺所有权，用户汽车生态

华为的野心是争取车上所有用华为手机的人。

从面向C端用户的三款产品来看，华为基于自身优势，试图解决汽车与手机的链接。华为的做法很全面，也很极端。

车载智能屏作为汽车领域的第一款硬件产品，可以为用户解决很多痛点。一位业内人士对腾讯科技表示，华为布局汽车后市场是为了在保有量市场赢得用户。“华为的雄心是为鸿蒙系统铺平道路，并为后续的出行服务做好规划。”

今年9月，在2020华为开发者大会(HDC)期间，华为首次推出了HMS for Car全新智能车载云服务解决方案，并表示将与沃尔沃、红旗等汽车厂商合作。

沃尔沃是第一家与华为HMS合作汽车的车企。在Mate 40系列发布会上，华为带来了沃尔沃XC40展示合作成果。

据了解，HMS for Car基于HMS能力，通过AI场景引擎结合华为生态资源，为用户提供精准丰富的车载场景内容和服务，包括华为智能助手、华为应用市场、华为快应用、华为音乐、华为视频、我的车等华为自有服务，还为应用开发者提供全面丰富的能力套件，帮助开发者高效完成车载应用开发。同时，HMS for Car还可以实现手机、手表、音箱、智能屏幕、车载数据的互联互通，打造全场景智能出行新体验。

在HMS为汽车提供的众多app中，车载应用市场作为华为统一的车载应用分发平台，为车主提供适合车载出行、资讯、生活的优秀应用，并提供应用推荐、搜索、安装、管理等服务。

另外，HiCar的第一款产品是比亚迪韩。今年7月，城东亲自介绍了比亚迪韩搭载的车载系统。

显然，HiCar是鸿蒙系统OS在汽车领域的延伸。据了解，HiCar拥有20多个生态伙伴，150多个合作模式，30多个应用。2021年，预装量将达到500万辆。

简单来说，HiCar类似于苹果CarPlay，实现了……汽车和手机通过地图的连接。HiCar优势明显。华为拥有庞大的用户群和本地化的应用生态系统。

作为以智能手机为核心的车-手机互联方案，介绍HiCar可以接入华为在AI、语音、计算机视觉方面的能力。同时可以调用车速、方向盘角度、挡位模式、车辆环境光传感器等车身数据，以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。

华为一直宣称不会造车，但显然，汽车越来越离不开华为。

标签：沃尔沃比亚迪汉北京红旗

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