零部件巨头CEO被裁！刚宣裁3万员工

今年9月初，据德国《商报》报道，德国汽车零部件巨头大陆集团(Continental)宣布计划在全球裁员多达13%，以便每年至少降低10亿欧元(约合人民币82亿元)的成本。然而，这一裁员计划公布后不到两个月，大陆集团全球首席执行官德根·哈特(Elma Degenhardt)博士就将面临自己被裁的窘境。据外媒Manager-Magazin.de上周三报道，大陆集团(Continental Group)监事会主席沃尔夫冈·赖茨勒(Wolfgang Reitzle)教授在第三季度财报正式发布前突然表示:“我们将为还剩四年任期的首席执行官埃尔马·德根哈特(Elmar Degenhart)先生找到继任者。”

德根哈特博士，61岁，1959年出生于德国多森海姆。他28岁毕业于德国斯图加特大学，获得航空航天硕士学位，5年后获得机械工程博士学位。从1993年到1998年，我在ITT汽车配件公司工作。1998年至2003年，他加入大陆集团，担任电子制动系统执行副总裁。后来又跳槽到博世、汽车座椅公司、舍弗勒等汽车零部件公司。2009年重返大陆集团，出任全球CEO。至此，这份劳动合同于2024年8月到期。作为全球汽车零部件巨头的CEO，他应该前途无量。为什么2024年8月到期的劳动合同突然被炒？主要原因与大陆集团近几年业绩不佳有关。今年3月，大陆集团发布了2019财年业绩报告。财报显示，2019财年，大陆集团销售额为445亿欧元(约合人民币3450亿元)，较2018财年的444亿欧元(约合人民币3442亿元)微增0.23%。调整后的营业利润为32亿欧元(约合人民币248亿元)，较2018年下降21.5%。归属于母公司的净利润为-12亿欧元(约合人民币-93亿元)，相比2018年的29亿欧元(约合人民币225亿元)亏损近4倍。针对全球汽车产业表现低迷、驱动系统领域颠覆性的技术变革、产品和业务流程加速数字化，2019年，大陆集团提出了“变革2019-2029”的全球结构调整计划。“2020年将是我们组织结构调整的过渡年，重组计划和新的组织结构将在中期内为集团带来显著成效。”大陆集团执行董事会主席Alma Degenhardt说。为了降低成本，全球范围内大量动力总成、汽车电子、康迪泰克甚至盈利的轮胎工厂密集关闭，大规模裁员宣布。今年9月初，据路透社消息，德国汽车零部件巨头大陆集团(Continental)计划在全球裁员多达13%，以便每年至少降低10亿欧元(约合人民币82亿元)的成本。大陆集团表示，90%的重组措施将在2025年前实施，这些措施可能会影响3万个工作岗位。其中，德国国内业务受到重创，约1.3万个工作岗位将转移至其他地区或被裁撤。或许正是大陆集团的倒闭和裁员，引起了大量员工和工会的抗议，甚至政府的约谈。在最近的一项关闭工厂的决定中，大陆计划在明年年底关闭位于亚琛的相当先进的马牌轮胎工厂，并裁员1800人，这引起了公众的愤怒。10月21日，德国联邦总理候选人、北莱茵-威斯特法伦州州长阿明·拉谢(Arming Laschet)强烈批评大陆集团管理层的行为是“冷血资本主义”，并表示政府将出面拯救这家拥有高度现代化生产设备的大陆轮胎厂。

1871年，大陆集团的前身在德国汉诺威成立，提供马力驱动和马蹄缓冲器。经过近150年的发展，大陆集团完成了从马力驱动和马蹄缓冲器业务向轮胎制造商、汽车零部件和系统供应商的转型。目前，大陆集团在全球拥有超过23.2万名员工，其中在德国约有5.9万人。德根博士H……大陆集团全球CEO t(Elma Degenhardt)曾表示，内燃机有一天会被新能源汽车或纯电动汽车取代，这可能是必然的发展路径。我们认为2025年将开发出最后一代内燃机；这意味着2030年后，将生产出最后一代内燃机车；2040年左右，内燃机技术将退出历史舞台；在理想状态下，2050年，城市和道路将没有CO2污染，风能、太阳能甚至核能等一些可再生能源将转化为电能，为纯电动汽车充电。所以2040年是一个非常重要的里程碑。基本上2040年以后，内燃机车就不会再卖了。虽然已经公认汽车智能化、电动化是大势所趋，但作为汽车零部件巨头级企业，大陆集团在汽车智能化、电动化方向的转型却进展缓慢。当它意识到这个问题的时候，已经晚了。现在，德根哈特博士希望通过一系列改革来挽回颓势，但他因推进过猛而毁了自己的未来。今年9月初，据德国《商报》报道，德国汽车零部件巨头大陆集团(Continental)宣布计划在全球裁员多达13%，以便每年至少降低10亿欧元(约合人民币82亿元)的成本。然而，这一裁员计划公布后不到两个月，大陆集团全球首席执行官德根·哈特(Elma Degenhardt)博士就将面临自己被裁的窘境。据外媒Manager-Magazin.de上周三报道，大陆集团(Continental Group)监事会主席沃尔夫冈·赖茨勒(Wolfgang Reitzle)教授在第三季度财报正式发布前突然表示:“我们将为还剩四年任期的首席执行官埃尔马·德根哈特(Elmar Degenhart)先生找到继任者。”

德根哈特博士，61岁，1959年出生于德国多森海姆。他28岁毕业于德国斯图加特大学，获得航空航天硕士学位，5年后获得机械工程博士学位。从1993年到1998年，我在ITT汽车配件公司工作。1998年至2003年，他加入大陆集团，担任电子制动系统执行副总裁。后来又跳槽到博世、汽车座椅公司、舍弗勒等汽车零部件公司。2009年重返大陆集团，出任全球CEO。至此，这份劳动合同于2024年8月到期。作为全球汽车零部件巨头的CEO，他应该前途无量。为什么2024年8月到期的劳动合同突然被炒？主要原因与大陆集团近几年业绩不佳有关。今年3月，大陆集团发布了2019财年业绩报告。财报显示，2019财年，大陆集团销售额为445亿欧元(约合人民币3450亿元)，较2018财年的444亿欧元(约合人民币3442亿元)微增0.23%。调整后的营业利润为32亿欧元(约合人民币248亿元)，较2018年下降21.5%。归属于母公司的净利润为-12亿欧元(约合人民币-93亿元)，相比2018年的29亿欧元(约合人民币225亿元)亏损近4倍。针对全球汽车产业表现低迷、驱动系统领域颠覆性的技术变革、产品和业务流程加速数字化，2019年，大陆集团提出了“变革2019-2029”的全球结构调整计划。“2020年将是我们组织结构调整的过渡年，重组计划和新的组织结构将在中期内为集团带来显著成效。”大陆集团执行董事会主席Alma Degenhardt说。为了降低成本，全球范围内大量动力总成、汽车电子、康迪泰克甚至盈利的轮胎工厂密集关闭，大规模裁员宣布。今年9月初，据路透社消息，德国汽车零部件巨头大陆集团(Continental)计划在全球裁员多达13%，以便每年至少降低10亿欧元(约合人民币82亿元)的成本。大陆集团表示，90%的重组措施将在2025年前实施，这些措施可能会影响3万个工作岗位。其中，德国国内业务受到重创，约1.3万个工作岗位将转移至其他地区或被裁撤。或许正是大陆集团的倒闭和裁员，引起了大量员工和工会的抗议，甚至政府的约谈。在最近的一项关闭工厂的决定中，大陆计划在明年年底关闭位于亚琛的相当先进的马牌轮胎工厂，并裁员1800人，这引起了公众的愤怒。10月21日，武装拉什特，c……德国联邦总理兼北莱茵-威斯特法伦州州长迪达特强烈批评大陆集团管理层的行为是“冷血资本主义”，并表示政府将出面拯救这家拥有高度现代化生产设备的大陆轮胎厂。

1871年，大陆集团的前身在德国汉诺威成立，提供马力驱动和马蹄缓冲器。经过近150年的发展，大陆集团完成了从马力驱动和马蹄缓冲器业务向轮胎制造商、汽车零部件和系统供应商的转型。目前，大陆集团在全球拥有超过23.2万名员工，其中在德国约有5.9万人。大陆集团全球CEO德根·哈特(Elma Degenhardt)博士曾表示，内燃机有一天会被新能源汽车或纯电动汽车取代，这可能是必然的发展路径。我们认为2025年将开发出最后一代内燃机；这意味着2030年后，将生产出最后一代内燃机车；2040年左右，内燃机技术将退出历史舞台；在理想状态下，2050年，城市和道路将没有CO2污染，风能、太阳能甚至核能等一些可再生能源将转化为电能，为纯电动汽车充电。所以2040年是一个非常重要的里程碑。基本上2040年以后，内燃机车就不会再卖了。虽然已经公认汽车智能化、电动化是大势所趋，但作为汽车零部件巨头级企业，大陆集团在汽车智能化、电动化方向的转型却进展缓慢。当它意识到这个问题的时候，已经晚了。现在，德根哈特博士希望通过一系列改革来挽回颓势，但他因推进过猛而毁了自己的未来。

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