追问威马汽车爆炸事故：真相需要沉淀，影响却需要整个电动汽车行

共享电池安全再次被提到风口浪尖，而此次召回更重要的意义在于新势力敢于承认和澄清电池问题，同时进一步推动车企对电池隐患后果承担必要的责任。

昨晚北京北四环一辆威马汽车爆炸，已经不是简单的车辆事故。它在社交媒体圈引起的震动不单纯是对威马汽车品牌的冲击，也在一定程度上激起了消费者对电动车电池安全性由来已久的怀疑。

在诸多事实尚未厘清之际，这是一次再次引发业界路线质疑的事故。

或许是巧合，同一天在上海嘉定，在中国汽车工程学会年会上，李俊院士刚刚发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。

在一些人看来，这个路线图被解读为对原有纯电气化激进路线的修正。

这起事故再次引起了业内的关注和讨论。

这次事故，加上威马之前的三起自燃事件，正在对威马品牌造成极大的伤害:9月23日，温州一辆威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆停在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，一辆威马EX5在充电时自燃，车辆被严重烧毁。

这些事件以类似的方式接连发生，已经在社交媒体上引起了对所有魏玛模式的质疑。

但事实上，随着电动车销量的增加，虽然今年电动车起火事件依然很多，但消费者的容忍度在上升，电动车企业也在通过一系列政策保护用户的权益。但是，这次爆炸，因为社交媒体的快速传播，引起了惊人的震动。

为什么说这次事故对行业产生了影响？因为它不仅引发了业内人士和消费者的讨论，也在一定意义上开始引发外界对电动车的态度。

人们的焦点也是从新能源汽车的不安全安全性，直接讨论新能源汽车对周围环境的危害有多大。据悉，海淀区多个小区今日宣布新能源汽车暂时禁止进入地下车库。

然而，这起爆炸事故疑点重重。电池是否起火，现有事实无法确认。

爆炸事故还有很多疑点。

这个爆炸发生在10月27日晚，地点在北京北四环力学研究所。这辆威马汽车爆炸时，周围居民称听到了剧烈的爆炸声，有明显的震感，现场弥漫着刺鼻的气味。

从现场图片和网友描述来看，首先是大火，然后是爆炸。

这辆威马车是一辆白色的车型，引擎盖、车门、后备箱都是敞开的，大火覆盖全身，浓烟升上五六层楼高的天空。

据媒体采访中科院力学所一名工作人员称，起火爆炸的威马电动车为其同事所有。27日晚，同事带着妻子将车停在办公楼前的广场上，然后同事上楼拿东西，把妻子一个人留在车上。很快，车辆开始冒烟，气味刺鼻。

上述工作人员表示，事发时他也在现场，当时车辆没有收费。同事的妻子下车后，和他一起疏散了周围的车辆和人员。“车冒烟了一会儿，然后突然起火爆炸了。所幸无大碍。”

当时社交媒体上也有人说遇到了类似地震的事情。

虽然事故令人震惊，吸引了许多居民的注意，但车身残骸仍有许多疑点。

据不愿意透露姓名的威马工作人员介绍，根据经验判断，轮胎状况良好，前后门损坏不大，不像是电池组起火。

知家君从威马公关部了解到，目前没有进一步的消息，一切要以火灾报告为结论。不清楚这款车是否在召回范围内，一切都需要时间。

然而，另一位分析师认为，爆炸是由车主的改装引起的。为了提高冬季续航里程，一些威马车主会选择“改装停车加热”，即在车辆前舱增加一台柴油机，通过柴油机对客舱进行加热，以降低车辆空调的耗电量。

“有的人甚至专门拉团做这个改装生意，改装费用在3000元左右。经过改装，冬季续航时间可以提高10%左右。”

这和威马汽车去年底推出的可选电池热管理2.0系统的工作原理类似。

据威马官方介绍，威马的电池热管理2.0系统在原有基础上增加了柴油加热系统(包括电池油包油电加热+冬季增程)。选项a……这套系统的价格是9800元，它可以将续航里程从400公里增加到520公里。

但事故是否真的是改装造成的，尚无定论。至于事情的真相，还需要等待官方信息。

从威马汽车的反馈来看，威马的反应和态度并无不妥，甚至可以说是迅速。

10月28日上午9点，威马汽车在官方微博中证实了这一事实，并强调没有造成人员受伤和其他财产损失。

“目前正全力配合、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将尽快公布。”威马汽车表示。

10月28日下午，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020辆威玛电动汽车，并配备电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池，共计1282辆。

召回原因是本次召回范围内车辆的电池在生产过程中混入杂质，导致动力电池锂析出异常。极端情况下可能导致电芯短路，导致动力电池热失控，存在火灾风险，存在安全隐患。

威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换其他供应商的动力电池组为电池，以消除安全隐患。

值得注意的是，此次威马主动向国家质检总局召回电池，召回时间距离第一次事故承认电池问题仅23天，相比其他品牌的召回流程，算是比较快的了。

没有信息确认本次爆炸的车型是否在召回范围内。

但是，召回态度是一回事，影响又是另一回事。

威马汽车近期跌宕起伏。作为圈内人，可以说是苦尽甘来，自知之明。

一方面刚刚迎来新势力100亿元的单笔最大融资，正在向科技创新板发起冲击，力争争夺科技创新板新能源第一股；另一方面，在不到一个月的时间里，威马汽车发生了四起火灾，引发了人们对威马汽车安全性的诸多担忧。召回无法平息外界的担忧。

从威马的反应来看，威马表示召回数量约占威马总销量的3.6%，不会对威马的经营和上市计划产生重大影响。

但如何打消消费者对威马品牌的疑虑，是一个无法回避的问题，甚至影响到消费者对电动车行业的信任。

真相需要在最短的时间内澄清。

车企承接电动车火的趋势逐渐形成。

不过，虽然威马起火爆炸原因尚无定论，但威马承认前三起火灾都是电池引起的，这也是业内新势力首次公开承认火灾是电池引起的。

过去，电动车火灾的处理结果多次被忽视，由于火灾原因复杂，经常出现纠纷。

业内人士表示，电池、模块、电池组、BMS、整车设计、充电桩等几个环节都有导致事故的案例。

有一次，电池在热量失控时起火甚至爆炸。电池起火的原因有很多，外部的(如碰撞、爆胎等。)和内部(如过充、漏液、短路等。).现阶段还存在电池管理系统(BMS)不完善、充电桩不匹配或控制不准确等一些共性问题。

此外，自燃还与用户的用车环境和场景密切相关，高温高湿环境下电池更容易短路。比如广东、海南等南方城市的电动车自燃次数就比北方高，底盘的破损、摩擦也容易损坏电池。

除了这次威马因为电池起火被召回，最近业内关于电池安全的新闻也不断产生。

至于主机厂，最近的showstopper就是广汽蔚来。

10月21日晚，广汽蔚来发布售后服务新举措:“如因当代安培科技有限公司811电池导致车辆起火，全车全赔！”同时，广汽蔚来还公开提出“行业内所有使用当代安培科技有限公司电池的汽车制造商做出共同承诺”。

这一举措引起了业内人士的争议，包括当代安培科技有限公司。从表面上看，广汽的这一服务举措是广汽蔚来首次从消费者利益出发做出的关于电池安全的售后服务承诺，但这也影射了当代Amperex科技有限公司811电池的稳定性和安全性，而当代Amperex科技有限公司811电池也广泛应用于其他众多品牌的电动车。

10月23日，广汽蔚来发表了一份广为宣传的道歉声明:“我们不应该在没有综合考虑的情况下，贸然提出行业内所有使用新能源电池的汽车企业联合承诺整车赔付。此前，整车全赔的承诺只是广汽蔚来对自己用户的承诺。我们不涉及任何朋友或供应商。如果此事对任何朋友和供应商造成不良影响，广汽蔚来表示诚挚的歉意！"

这种大肆宣传的承诺其实是消费者所需要的，但是对于OEM来说风险太大。

但是，这个事件也值得深思。三辆装载当代Amperex科技有限公司811电池的广汽新能源Aion S曾连续发生自燃事故，但回应的却是其兄弟品牌广汽蔚来。

今年，新能源汽车在资本市场上演了一场波澜壮阔的牛市，消费者的怀疑依旧，但主机厂和供应商都在不断通过决心和终身保修政策消除消费者和行业管理者的怀疑。

但问题随之而来，是否存在过度承诺？

在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群表示，根据电池新国标和联合国全球技术法规，该体系热扩散时间不低于5分钟。“我们设计开发的811三元电池系统可以轻松通过热扩散测试，时间不到5分钟，但绝对不会着火。”他说，811电池在四个方面进行了改进。目前能量密度高，安全性高没有问题，但是成本低还需要时间解决。

这也是继年初比亚迪之后，第二家声称可以制造永不起火电池的供应商。共享电池安全再次被提到风口浪尖，而此次召回更重要的意义在于新势力敢于承认和澄清电池问题，同时进一步推动车企对电池隐患后果承担必要的责任。

昨晚北京北四环一辆威马汽车爆炸，已经不是简单的车辆事故。它在社交媒体圈引起的震动不单纯是对威马汽车品牌的冲击，也在一定程度上激起了消费者对电动车电池安全性由来已久的怀疑。

在诸多事实尚未厘清之际，这是一次再次引发业界路线质疑的事故。

或许是巧合，同一天在上海嘉定，在中国汽车工程学会年会上，李俊院士刚刚发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。

在一些人看来，这个路线图被解读为对原有纯电气化激进路线的修正。

这起事故再次引起了业内的关注和讨论。

这次事故，加上威马之前的三起自燃事件，正在对威马品牌造成极大的伤害:9月23日，温州一辆威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆停在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，一辆威马EX5在充电时自燃，车辆被严重烧毁。

这些事件以类似的方式接连发生，已经在社交媒体上引起了对所有魏玛模式的质疑。

但事实上，随着电动车销量的增加，虽然今年电动车起火事件依然很多，但消费者的容忍度在上升，电动车企业也在通过一系列政策保护用户的权益。但是，这次爆炸，因为社交媒体的快速传播，引起了惊人的震动。

为什么说这次事故对行业产生了影响？因为它不仅引发了业内人士和消费者的讨论，也在一定意义上开始引发外界对电动车的态度。

人们的焦点也是从新能源汽车的不安全安全性，直接讨论新能源汽车对周围环境的危害有多大。据悉，海淀区多个小区今日宣布新能源汽车暂时禁止进入地下车库。

然而，这起爆炸事故疑点重重。电池是否起火，现有事实无法确认。

爆炸事故还有很多疑点。

这个爆炸发生在10月27日晚，地点在北京北四环力学研究所。这辆威马汽车爆炸时，周围居民称听到了剧烈的爆炸声，有明显的震感，现场弥漫着刺鼻的气味。

从现场图片和网友描述来看，首先是大火，然后是爆炸。

这辆威马车是一辆白色的车型，引擎盖、车门、后备箱都是敞开的，大火覆盖全身，浓烟升上五六层楼高的天空。

据媒体采访中科院力学所一名工作人员称，起火爆炸的威马电动车为其同事所有。27日晚，同事带着妻子将车停在办公楼前的广场上，然后同事上楼拿东西，把妻子一个人留在车上。很快，车辆开始冒烟，气味刺鼻。

上述工作人员表示，事发时他也在现场，当时车辆没有收费。同事的妻子下车后，和他一起疏散了周围的车辆和人员。“车冒烟了一会儿，然后突然起火爆炸了。所幸无大碍。”

当时社交媒体上也有人说遇到了类似地震的事情。

虽然事故令人震惊，吸引了许多居民的注意，但车身残骸仍有许多疑点。

据不愿意透露姓名的威马工作人员介绍，根据经验判断，轮胎状况良好，前后门损坏不大，不像是电池组起火。

知家君从威马公关部了解到，目前没有进一步的消息，一切要以火灾报告为结论。不清楚这款车是否在召回范围内，一切都需要时间。

然而，另一位分析师认为，爆炸是由车主的改装引起的。为了提高冬季续航里程，一些威马车主会选择“改装停车加热”，即在车辆前舱增加一台柴油机，通过柴油机对客舱进行加热，以降低车辆空调的耗电量。

“有的人甚至专门拉团做这个改装生意，改装费用在3000元左右。经过改装，冬季续航时间可以提高10%左右。”

这和威马汽车去年底推出的可选电池热管理2.0系统的工作原理类似。

据威马官方介绍，威马的电池热管理2.0系统在原有基础上增加了柴油加热系统(包括电池油包油电加热+冬季增程)。选项a……这套系统的价格是9800元，它可以将续航里程从400公里增加到520公里。

但事故是否真的是改装造成的，尚无定论。至于事情的真相，还需要等待官方信息。

从威马汽车的反馈来看，威马的反应和态度并无不妥，甚至可以说是迅速。

10月28日上午9点，威马汽车在官方微博中证实了这一事实，并强调没有造成人员受伤和其他财产损失。

“目前正全力配合、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将尽快公布。”威马汽车表示。

10月28日下午，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020辆威玛电动汽车，并配备电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池，共计1282辆。

召回原因是本次召回范围内车辆的电池在生产过程中混入杂质，导致动力电池锂析出异常。极端情况下可能导致电芯短路，导致动力电池热失控，存在火灾风险，存在安全隐患。

威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换其他供应商的动力电池组为电池，以消除安全隐患。

值得注意的是，此次威马主动向国家质检总局召回电池，召回时间距离第一次事故承认电池问题仅23天，相比其他品牌的召回流程，算是比较快的了。

没有信息确认本次爆炸的车型是否在召回范围内。

但是，召回态度是一回事，影响又是另一回事。

威马汽车近期跌宕起伏。作为圈内人，可以说是苦尽甘来，自知之明。

一方面刚刚迎来新势力100亿元的单笔最大融资，正在向科技创新板发起冲击，力争争夺科技创新板新能源第一股；另一方面，在不到一个月的时间里，威马汽车发生了四起火灾，引发了人们对威马汽车安全性的诸多担忧。召回无法平息外界的担忧。

从威马的反应来看，威马表示召回数量约占威马总销量的3.6%，不会对威马的经营和上市计划产生重大影响。

但如何打消消费者对威马品牌的疑虑，是一个无法回避的问题，甚至影响到消费者对电动车行业的信任。

真相需要在最短的时间内澄清。

车企承接电动车火的趋势逐渐形成。

不过，虽然威马起火爆炸原因尚无定论，但威马承认前三起火灾都是电池引起的，这也是业内新势力首次公开承认火灾是电池引起的。

过去，电动车火灾的处理结果多次被忽视，由于火灾原因复杂，经常出现纠纷。

业内人士表示，电池、模块、电池组、BMS、整车设计、充电桩等几个环节都有导致事故的案例。

有一次，电池在热量失控时起火甚至爆炸。电池起火的原因有很多，外部的(如碰撞、爆胎等。)和内部(如过充、漏液、短路等。).现阶段还存在电池管理系统(BMS)不完善、充电桩不匹配或控制不准确等一些共性问题。

此外，自燃还与用户的用车环境和场景密切相关，高温高湿环境下电池更容易短路。比如广东、海南等南方城市的电动车自燃次数就比北方高，底盘的破损、摩擦也容易损坏电池。

除了这次威马因为电池起火被召回，最近业内关于电池安全的新闻也不断产生。

至于主机厂，最近的showstopper就是广汽蔚来。

10月21日晚，广汽蔚来发布售后服务新举措:“如因当代安培科技有限公司811电池导致车辆起火，全车全赔！”同时，广汽蔚来还公开提出“行业内所有使用当代安培科技有限公司电池的汽车制造商做出共同承诺”。

这一举措引起了业内人士的争议，包括当代安培科技有限公司。从表面上看，广汽的这一服务举措是广汽蔚来首次从消费者利益出发做出的关于电池安全的售后服务承诺，但这也影射了当代Amperex科技有限公司811电池的稳定性和安全性，而当代Amperex科技有限公司811电池也广泛应用于其他众多品牌的电动车。

10月23日，广汽蔚来发表了一份广为宣传的道歉声明:“我们不应在没有综合考虑的情况下，贸然提出行业内所有使用新能源电池的汽车企业联合承诺整车赔付。此前，整车全赔的承诺只是广汽蔚来对自己用户的承诺。我们不涉及任何朋友或供应商。如果此事对任何朋友和供应商造成不良影响，广汽蔚来表示诚挚的歉意！"

这种大肆宣传的承诺其实是消费者所需要的，但是对于OEM来说风险太大。

但是，这个事件也值得深思。三辆装载当代Amperex科技有限公司811电池的广汽新能源Aion S曾连续发生自燃事故，但回应的却是其兄弟品牌广汽蔚来。

今年，新能源汽车在资本市场上演了一场波澜壮阔的牛市，消费者的怀疑依旧，但主机厂和供应商都在不断通过决心和终身保修政策消除消费者和行业管理者的怀疑。

但问题随之而来，是否存在过度承诺？

在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群表示，根据电池新国标和联合国全球技术法规，该体系热扩散时间不低于5分钟。“我们设计开发的811三元电池系统可以轻松通过热扩散测试，时间不到5分钟，但绝对不会着火。”他说，811电池在四个方面进行了改进。目前能量密度高，安全性高没有问题，但是成本低还需要时间解决。

这也是继年初比亚迪之后，第二家声称可以制造永不起火电池的供应商。

0

对于行业而言，主机厂对消费者负责，主动承担自燃后果，从而迫使电池供应商制造更安全的电池，形成良性循环。

而这些火灾事件，从发展的角度来看，也不一定完全是坏事。

对魏玛的影响

对于威马来说，在筹备上市的关键节点，自燃事件集中爆发，短期内影响将是全方位的。

10月13日，上海证监局官网信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司于9月30日正式提交科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。根据此前的公开信息，威马计划于2021年初在科技创新板上市。

1

目前威马汽车有两款产品，分别是紧凑型SUV威马EX5和中型SUV威马EX6。其他产品都是基于这两款的衍生产品，比如EX5-Z、EX5纪念版、EX6plus极地版、EX6 Plus 6座版等。补贴价格区间为14.98万-28.88万元。

乘联会数据显示，威马汽车2019年销量1.68万辆，位列新车梯队第二，仅次于蔚来的2.05万辆。根据威马汽车官方数据，今年第三季度威马累计销量6200辆，同比增长79.3%，其中9月销量2107辆，同比增长38.8%。

2

在上市过程中，公司产品的安全性经常受到质疑和评估，但威马的销售数据还算不错，并且反应及时，直接向外界澄清了事故原因。

但威马还是需要警惕舆论对销量的影响，以及如何告诉消费者该买哪个电池供应商的型号，等等。...

这一系列事件对威马品牌肯定是有伤害的，影响可能会持续很长时间，但目前不会对威马的整体战略产生明显影响。

3

但威马以及这款爆款的车主有义务尽快向外界澄清原因。

这也是业内人士对于行业本身的责任和义务。

永远不要让整个……电动汽车行业由于自身的原因受到了影响。

对于舆论和消费者来说，我们应该把更多的时间留给真相，这个时候也不会轻易否定整个电动车行业。自从世界汽车工业接受了电气化路线后，电动汽车的一些问题和危险有了更多的解决方案。

其前景还是值得期待的。

然而，新能源汽车行业的竞争正呈现出积极有序的一面。针对消费者的诉求，各大品牌都在推出更加完善的电动车方案:今后，无论用户如何使用，或者出现意外、充电不当，只要电池自燃，品牌应该负责到底的承诺将成为行业共识。

祝未来十五年，如节能与新能源汽车技术路线2.0所言，电动车成为出行主流。

而这个行业的创业者解决了这些头疼的问题。

0

对于行业而言，主机厂对消费者负责，主动承担自燃后果，从而迫使电池供应商制造更安全的电池，形成良性循环。

而这些火灾事件，从发展的角度来看，也不一定完全是坏事。

对魏玛的影响

对于威马来说，在筹备上市的关键节点，自燃事件集中爆发，短期内影响将是全方位的。

10月13日，上海证监局官网信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司于9月30日正式提交科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。根据此前的公开信息，威马计划于2021年初在科技创新板上市。

1

目前威马汽车有两款产品，分别是紧凑型SUV威马EX5和中型SUV威马EX6。其他产品都是基于这两款的衍生产品，比如EX5-Z、EX5纪念版、EX6plus极地版、EX6 Plus 6座版等。补贴价格区间为14.98万-28.88万元。

乘联会数据显示，威马汽车2019年销量1.68万辆，位列新车梯队第二，仅次于蔚来的2.05万辆。根据威马汽车官方数据，今年第三季度威马累计销量6200辆，同比增长79.3%，其中9月销量2107辆，同比增长38.8%。

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在上市过程中，公司产品的安全性经常受到质疑和评估，但威马的销售数据还算不错，并且反应及时，直接向外界澄清了事故原因。

但威马还是需要警惕舆论对销量的影响，以及如何告诉消费者该买哪个电池供应商的型号，等等。...

这一系列事件对威马品牌肯定是有伤害的，影响可能会持续很长时间，但目前不会对威马的整体战略产生明显影响。

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但威马以及这款爆款的车主有义务尽快向外界澄清原因。

这也是业内人士对于行业本身的责任和义务。

绝不让整个电动车行业因为自己的原因而承受影响。

对于舆论和消费者来说，我们应该把更多的时间留给真相，这个时候也不会轻易否定整个电动车行业。自从世界汽车工业接受了电气化路线后，电动汽车的一些问题和危险有了更多的解决方案。

其前景还是值得期待的。

然而，新能源汽车行业的竞争正呈现出积极有序的一面。针对消费者的需求，各大品牌都在推出更加完善的电动车方案:今后，无论用户如何使用，或者出现事故、充电不当，只要……电池自燃，承诺品牌应负责到底将成为行业共识。

祝未来十五年，如节能与新能源汽车技术路线2.0所言，电动车成为出行主流。

而这个行业的创业者解决了这些头疼的问题。

标签：威马汽车蔚来威马EX5北京比亚迪

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