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做小康全资公司超半年,东风小康难再“风光”

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时间:1900/1/1 0:00:00

产品定位已经跟不上市场需求。

金秋九月,东风小康还没有止住下滑的势头。此时,距离其成为小康股份的全资子公司已有半年时间。9月东风小康乘用车——东风风光下跌30%;1-9月,东风风光跌幅超过43%;总体来看,东风小康前9个月的跌幅接近20%。自4月小康股份重组后,东风小康公司成为小康股份的全资子公司,东风公司成为小康股份的二股东。

Dongfeng, Dongfeng Xiaokang, Dongfeng Scenery, Bo Yue, Scenery 580

此前,在成都车展上,东风小康副总经理段威在接受采访时表示,重组后的东风小康将充分受益于资源汇集、业务方向和发展空间,实现资源共享,提高效率,降低成本,并将继续做大做强,提升核心竞争力。但从东风小康的实际情况来看,其表现并不尽如人意。

对于东风风光,汽车行业分析师张翔认为,其产品定位未能满足市场需求。疫情之初,东风风光曾表示:“10万元级车型今年可能会增加,公司深度介入10万元级轿车市场。”东风风光认为,突如其来的疫情确实加剧了车市的下滑趋势,但也有“巨大的机会”,只是惨淡的销量预示了其结局。汽车行业分析师任万福表示:“十万级市场是竞争最激烈的市场,想要分一杯羹并不容易。”

在张翔看来,如今的汽车市场已经发生了很大的变化。市场细分后,随着消费需求的升级,人们在选择车辆时倾向于照顾某个需求而不是多个需求,而东风的风光却因为没有随之改变而每况愈下。

主力车型很难突出。

东风小康也有高光时刻。2016年其销量达到28万辆的巅峰,领先东风自主品牌,但此后一直下滑。对于其长期下滑,任万福看来,混改后东风小康并未盘活,这与投入、积累、改革力度有关,需要解决的问题很多。另一位业内相关人士告诉CRRC记者,东风风光乃至东风“四风”的没落,与东风公司早年将所有核心资源作为合资公司后,R&D中心的解散有关。

该人士表示,正是因为这个原因,独立战略并没有形成非常清晰统一的核心路径。东风公司虽然后期整合了R&D中心,但在乘用车领域一直缺乏基础。最终导致技术积累不足。后来四风的技术基本来自合资公司的落后平台。

作为东风风光的主力车型,东风580曾经达到月销2万辆的巅峰,而现在月销也不过几千辆。2016年东风风光580刚上市的时候,销量一路飙升,甚至超过了同期上市的吉林博越。2017年中后期,风光580开始走下行路线,但吉林博越反其道而行之,一路上扬,至今仍在SUV榜单前列。

Dongfeng, Dongfeng Xiaokang, Dongfeng Scenery, Bo Yue, Scenery 580

在张翔看来,吉利约伯一直在提升自身的技术水平,根据市场变化和需求,加大R&D和技术投入,紧跟消费热点,所以后期销量能持续上升。任万福说:“有很多爆款产品都是昙花一现。产品销售的好坏反映了企业投资和积累的综合实力。R&D,生产和销售出现任何问题都会导致销量下降。”产品定位已经跟不上市场需求。

金秋九月,东风小康还没有止住下滑的势头。此时,距离其成为小康股份的全资子公司已有半年时间。9月东风小康乘用车——东风风光下跌30%;1-9月,东风风光跌幅超过43%;总体来看,东风小康前9个月的跌幅接近20%。自4月小康股份重组后,东风小康公司成为小康股份的全资子公司,东风公司成为小康股份的二股东。

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此前,在成都车展上,东风小康副总经理段威在接受采访时表示,重组后的东风小康将充分受益于资源汇集、业务方向和发展空间,实现资源共享,提高效率,降低成本,并将继续做大做强,提升核心竞争力。但从东风小康的实际情况来看,其表现并不尽如人意。

对于东风风光,汽车行业分析师张翔认为,其产品定位未能满足市场需求。疫情之初,东风风光曾表示:“10万元级车型今年可能会增加,公司深度介入10万元级轿车市场。”东风风光认为,突如其来的疫情确实加剧了车市的下滑趋势,但也有“巨大的机会”,只是惨淡的销量预示了其结局。汽车行业分析师任万福表示:“十万级市场是竞争最激烈的市场,想要分一杯羹并不容易。”

在张翔看来,如今的汽车市场已经发生了很大的变化。市场细分后,随着消费需求的升级,人们在选择车辆时倾向于照顾某个需求而不是多个需求,而东风的风光却因为没有随之改变而每况愈下。

主力车型很难突出。

东风小康也有高光时刻。2016年其销量达到28万辆的巅峰,领先东风自主品牌,但此后一直下滑。对于其长期下滑,任万福看来,混改后东风小康并未盘活,这与投入、积累、改革力度有关,需要解决的问题很多。另一位业内相关人士告诉CRRC记者,东风风光乃至东风“四风”的没落,与东风公司早年将所有核心资源作为合资公司后,R&D中心的解散有关。

该人士表示,正是因为这个原因,独立战略并没有形成非常清晰统一的核心路径。东风公司虽然后期整合了R&D中心,但在乘用车领域一直缺乏基础。最终导致技术积累不足。后来四风的技术基本来自合资公司的落后平台。

作为东风风光的主力车型,东风580曾经达到月销2万辆的巅峰,而现在月销也不过几千辆。2016年东风风光580刚上市的时候,销量一路飙升,甚至超过了同期上市的吉林博越。2017年中后期,风光580开始走下行路线,但吉林博越反其道而行之,一路上扬,至今仍在SUV榜单前列。

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在张翔看来,吉利约伯一直在提升自身的技术水平,根据市场变化和需求,加大R&D和技术投入,紧跟消费热点,所以后期销量能持续上升。任万福说:“有很多爆款产品都是昙花一现。产品销售的好坏反映了企业投资和积累的综合实力。R&D,生产和销售出现任何问题都会导致销量下降。”

标签:东风东风小康东风风光博越风光580

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