GFM2020 | 百人会理事长陈清泰：未来汽车与未来交通、未来城市协同发展

10月29-30日，第四届全球未来旅行大会(GFM2020)在德清举行。本次大会由中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合举办。这次会议的目的是讨论未来的城市，未来的出行，以及未来的汽车如何为居民提供更经济，方便，安全和技术友好的新的出行方式。以下是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在本次论坛上的发言:

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

我们正在经历汽车工业100多年来最深刻的变革。其深刻程度堪称汽车革命。

新能源和信息技术的快速进步支撑着汽车革命；推动汽车革命的是拯救地球、减少碳排放、保护环境的紧迫性；汽车革命想要实现的是绿色出行，提高交通效率，降低交通成本，减少交通伤亡，改变出行体验。所以电气化只是这个改变的1.0版本。充分释放未来汽车造福社会的潜力，有赖于网联化、智能化、出行服务的创新，让电动汽车与新能源革命、智能交通、智慧城市融合对接。未来的电动汽车将是储存和消耗绿色能源的基本单位。是智能交通和智慧城市的基本单元；它是将新一代移动通信和共享出行联系在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设，解决困扰我们已久的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题，重塑未来出行体验。

去年9月，中共中央、国务院印发了《建设交通强国纲要》。去年10月，国务院批准了工信部制定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。今年2月，国家发改委、工信部等11个部委联合发布了智能汽车创新发展战略。

在不到半年的时间里，中共中央和国务院就同一类问题连发三个文件，实属罕见。这三个重要文件一脉相承，从不同角度推动智能汽车、智能交通、智慧城市的协同发展。

以这三个重要文件为标志。中国新能源汽车正从初级发展阶段向中高级发展阶段转变。也就是说，不再专注于解决三电技术问题，提高安全性，解决电动车续航短、充电难、购车贵、不安全等问题，而是更加注重与相关产业和高科技的协调，充分挖掘未来汽车的潜力，造福社会。比如，汽车能源通过能源互联网与可再生能源连接，实现零排放；电动汽车与5G、人工智能相结合，实现不断升级的自动驾驶；电气化、自动驾驶和共享出行的最佳结合，将提高车辆的使用效率，降低道路上的车辆密度，减少汽车数量；电动汽车作为一种移动智能终端，可以通过移动互联网实现人、车、路的实时连接和信息共享，解决长期困扰人们的出行难、通行效率低、人员伤亡频繁等未解决的问题，改善驾乘人员的出行体验。

随着汽车革命的发展，汽车的属性已经从典型的机械产品转变为以机械产品为基础的电力电子产品、互联网产品和电子信息高科技产品。它不仅仅是一个硬件产品，更是一个具有数据决定体验和软件定义产品的移动智能终端。汽车的核心变了，边界也变了。传统汽车产业链正在大规模重构，走向高科技。未来旅行产业链的构建已经成型；未来交通的布局已经开始。这涉及一个庞大的跨界高科技群体，将为5G、大数据、云计算、人工智能提供生动而庞大的应用场景，形成高新技术协同发展的大平台。这一切，绝不是一个行业、一个企业可以单独完成的。他给很多行业，尤其是高科技行业带来了巨大的机遇；跨界融合与合作是成功的关键。

好在可再生能源、移动互联网、5G通信、大数据、人工智能、云计算等技术。而实现这种转变所依赖的，恰恰是中国近年来发展较好的领域，积累了较好的技术和人才。基本没有技术障碍。

另一个可喜的事情是，中国很多消费者每天都生活在互联网上，他们越来越接受“拥有更少，分享更多”的理念，使得中国的共享经济走在了世界的前列。共享单车、共享“摩托车”、共享汽车以不同的方式满足了不同人群的出行需求，得到了消费者尤其是年轻人的广泛认可，削弱了私家车购买和驾驶的欲望。中国已经是世界上共享出行规模最大的国家。比如今年七夕当天滴滴打车订单突破5000万。在增加客户的过程中，我们积累了世界上最丰富的旅行数据。通过迭代优化，形成了正反馈，不断提升消费者体验，扩大用户范围。

预计2030年，我国电动汽车产销量将达到1500万辆，汽车保有量达到8000万辆，不同级别新车自动驾驶达到70%。这一预测将成为现实，涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信支持、产业链调整转型、标准法规建立调整、工作岗位转移等。这是一场伟大的工业革命。每一个方面都是一个庞大的系统工程，周期长，影响全社会。需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市作为一个整体，以新的理念在高科技的基础上综合考虑，实现技术协调、规划协调、政策协调、法规协调，有序推进。如果我们打破壁垒，打开市场，我们就能成为赢家。

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)10月29-30日，第四届全球未来旅行大会(GFM2020)在德清举行。本次大会由中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合举办。这次会议的目的是讨论未来的城市，未来的出行，以及未来的汽车如何为居民提供更经济，方便，安全和技术友好的新的出行方式。以下是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在本次论坛上的发言:

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

我们正在经历汽车工业100多年来最深刻的变革。其深刻程度堪称汽车革命。

新能源和信息技术的快速进步支撑着汽车革命；推动汽车革命的是拯救地球、减少碳排放、保护环境的紧迫性；汽车革命想要实现的是绿色出行，提高交通效率，降低交通成本，减少交通伤亡，改变出行体验。所以电气化只是这个改变的1.0版本。充分释放未来汽车造福社会的潜力，有赖于网联化、智能化、出行服务的创新，让电动汽车与新能源革命、智能交通、智慧城市融合对接。未来的电动汽车将是储存和消耗绿色能源的基本单位。是智能交通和智慧城市的基本单元；它是将新一代移动通信和共享出行联系在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设，解决困扰我们已久的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题，重塑未来出行体验。

去年9月，中共中央、国务院印发了《建设交通强国纲要》。去年10月，国务院批准了工信部制定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。今年2月，国家发改委、工信部等11个部委联合发布了智能汽车创新发展战略。

在不到半年的时间里，中共中央和国务院就同一类问题连发三个文件，实属罕见。这三个重要文件一脉相承，从不同角度推动智能汽车、智能交通、智慧城市的协同发展。

以这三个重要文件为标志。中国新能源汽车正从初级发展阶段向中高级发展阶段转变。也就是说，不再专注于解决三电技术问题，提高安全性，解决电动车续航短、充电难、购车贵、不安全等问题，而是更加注重与相关产业和高科技的协调，充分挖掘未来汽车的潜力，造福社会。比如，汽车能源通过能源互联网与可再生能源连接，实现零排放；电动汽车与5G、人工智能相结合，实现不断升级的自动驾驶；电气化、自动驾驶和共享出行的最佳结合，将提高车辆的使用效率，降低道路上的车辆密度，减少汽车数量；电动汽车作为一种移动智能终端，可以通过移动互联网实现人、车、路的实时连接和信息共享，解决长期困扰人们的出行难、通行效率低、人员伤亡频繁等未解决的问题，改善驾乘人员的出行体验。

随着汽车革命的发展，汽车的属性已经从典型的机械产品转变为以机械产品为基础的电力电子产品、互联网产品和电子信息高科技产品。它不仅仅是一个硬件产品，更是一个具有数据决定体验和软件定义产品的移动智能终端。汽车的核心变了，边界也变了。传统汽车产业链正在大规模重构，走向高科技。未来旅行产业链的构建已经成型；未来交通的布局已经开始。这涉及一个庞大的跨界高科技群体，将为5G、大数据、云计算、人工智能提供生动而庞大的应用场景，形成高新技术协同发展的大平台。这一切，绝不是一个行业、一个企业可以单独完成的。他给很多行业，尤其是高科技行业带来了巨大的机遇；跨界融合与合作是成功的关键。

好在可再生能源、移动互联网、5G通信、大数据、人工智能、云计算等技术。而实现这种转变所依赖的，恰恰是中国近年来发展较好的领域，积累了较好的技术和人才。基本没有技术障碍。

另一个可喜的事情是，中国很多消费者每天都生活在互联网上，他们越来越接受“拥有更少，分享更多”的理念，使得中国的共享经济走在了世界的前列。共享单车、共享“摩托车”、共享汽车以不同的方式满足了不同人群的出行需求，得到了消费者尤其是年轻人的广泛认可，削弱了私家车购买和驾驶的欲望。中国已经是世界上共享出行规模最大的国家。比如今年七夕当天滴滴打车订单突破5000万。在增加客户的过程中，我们积累了世界上最丰富的旅行数据。通过迭代优化，形成了正反馈，不断提升消费者体验，扩大用户范围。

预计2030年，我国电动汽车产销量将达到1500万辆，汽车保有量达到8000万辆，不同级别新车自动驾驶达到70%。这一预测将成为现实，涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信支持、产业链调整转型、标准法规建立调整、工作岗位转移等。这是一场伟大的工业革命。每一个方面都是一个庞大的系统工程，周期长，影响全社会。需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市作为一个整体，以新的理念在高科技的基础上综合考虑，实现技术协调、规划协调、政策协调、法规协调，有序推进。如果我们打破壁垒，打开市场，我们就能成为赢家。

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)

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