深信服+锐明技术：为智能交通运营安全提供全场景一体化解决方案

近年来，随着城市交通的多元化发展，交通事故造成人财两空的新闻屡见不鲜，尤其是渣土车、公交车、大型运输车辆等商用车辆，因事故频发甚至被冠以“马路杀手”的称号。不过，瑞明科技与沈心的合作或许能为这一现象做出一些改变。

据太平洋保险统计，2019年1月至2019年8月，与同期未安装该系统的3721辆车相比，安装该系统的1148辆车事故率下降31.87%，死亡率下降83.30%，人身伤害死亡率下降86.45%。与2019年、2018年1148辆装机统计数据相比，事故率下降38.91%，死亡率下降87.50%，人身伤害死亡率下降86.67%。

图:中国太保惠州市危化品项目统计数据

图:睿明科技右盲区监控原理示意图

“除了大型运输车辆，包括校车、出租车、渣土车等领域，我们都可以对车辆启动到行驶动作的全过程进行监管。不仅可以通过智能系统监督提醒司机注意安全，还可以通过外部设备对车辆盲区的行人进行报警，大大降低车辆运行过程中的事故率。我们擅长智能交通领域的安全管理。在IT基础设施领域，我们希望有更专业的人一起解决客户的问题。”睿明科技高级副总裁刘磊认为，与沈心探索更深层次的合作，在商用车领域垂直整合数字化解决方案，可以有效推动行业发展。

从云到行业云

随着4G时代的到来，云计算、大数据等技术不断成熟，智能交通以更加可视化的形式发展。视频监控、智能感知、车联网逐渐成为商用车标配，交通监管的数据化、实时化、宏观调度逐渐成为现实。对于从事商用车智能化解决方案的瑞明科技来说，如何利用IT领先技术催化车联网行业的数字化转型，是一个需要由内而外关注的话题。与沈心的合作始于瑞明科技的内部信息化建设。

早期，由于业务形态相对单一，睿明科技主要基于传统的服务器加存储模式搭建IT基础设施，使用办公网和R&D网两个系统，足以满足业务需求。随着业务的发展，尤其是4G时代之后，公司的视频业务开始突飞猛进，传统架构的局限性日益凸显。

一方面，在传统的IT架构下，成本和数据安全的问题无法得到有效解决。当时瑞明科技大部分服务器的CPU和内存资源利用率低，不仅造成了资源的浪费，也增加了硬件、电力、空间和维护的成本。同时，业务数据单独存储在外部存储，单点故障风险很大，R&D核心数据缺乏本地备份。一旦出现硬件故障、勒索软件、黑客攻击等情况，关键数据丢失造成的损失无法估量。

另一方面，由于没有统一的管理平台，不仅业务和资源使用的实时状态无法监管，而且不断增长的业务需求和服务器数量也使得运维越来越困难。尤其是面对新业务和高并发场景，无法灵活伸缩资源。

为了解决ERP的高可用性和各种业务系统的运维管理需求，睿明科技选择了令人信服的超融合产品。基于IT运维人员受益于超融合整合的效率提升，超融合虚拟化的应用开始由IT部门逐步推广到公司其他部门，被认可的超融合产品也开始承载重要的应用……瑞明科技的数据备份、R&D测试平台、客户业务和数据平台、工厂生产等业务。在随后的几年里，随着企业内部对数据访问和管理需求的不断增加，沈心团队提供了更多的数据中心云化能力，并逐渐将采用睿明技术的数据中心演化为私有云。

图:瑞明科技数据中心

但是随着稳定、高性能、易扩展的平台投入使用，睿明科技发现很多客户也希望利用这个平台能力来承载自己的业务。这意味着睿明科技必须开始考虑为客户提供智能交通行业云的解决方案。

商用车领域渴望垂直整合解决方案。

今年7月，一位出租车客户因IT系统故障向睿明科技求助。睿明科技的售后人员并没有对自己的产品问题进行调查。为了给客户解决问题，睿明科技的IT部门联系了更专业、更有说服力的系统容灾专家进行协同咨询，帮助客户快速解决了问题，并重组了服务器架构，最终得到了客户的高度评价。

图:睿明科技高级副总裁刘磊

这件事让刘磊思考了很多:“专业人士解决一个客户的问题可能只需要10分钟，但我们自己解决可能需要很长时间。虽然客户出现的技术问题，既不是瑞明科技的产品产生的，也不属于信服的售后范畴，但必须本着对客户负责的态度去解决。客户不需要分析这个问题到底是哪个环节引起的。他需要的是一个负责他整个技术体系的对象。”出租车客户事件并非个例。瑞明科技的很多客户都提出了数据托管甚至IT系统代理建设的诉求。事实上，这样的需求在整个商用车领域可能并不少见。

今年9月，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，工信部网络安全管理局局长赵志国表示，在2019年的专项调查测试中，发现85%的车联网关键部件存在安全漏洞，80%以上的车联网平台和app缺乏身份认证、数据明文重组等隐患，近60%的企业缺乏网络安全自动监控和响应能力。与此同时，车联网信息服务商等相关企业和平台的恶意攻击达到280多万次。一方面，信息技术的快速迭代和公众需求的不断丰富，推动了智能交通的快速发展。另一方面，商用车企业的IT设施建设压力和网络安全威胁与日俱增，对智能交通行业一体化解决方案的需求十分迫切。

但在刘磊看来，目前的产业链协同还不成熟:“现在商用车领域的技术服务是断裂的。从横向来看，客户可以选择多种技术服务提供商。但纵向来看，没有一家企业能够为一家商用车公司提供从网络安全、信息安全、运营安全到私有云建设的一体化解决方案。但对于商用车企业，尤其是民营企业，甚至是初具规模的企业，技术门槛和成本都太高。对于睿明科技来说，主要是在业务运营和行业监管方面提供产品和服务。我们希望在较低的IT基础设施领域拥有专业的合作伙伴，从而为客户提供完整的垂直整合的行业解决方案。”

图:瑞明科技项目演示大屏幕

实力和实力的结合会不会只是看起来很美？

“如果只是追求短期利益，那么合作的深度就不可能太深，甚至在合作的初期就会面临很多问题。我们是沈心的长期合作伙伴。起初，我们被沈心的服务稳定性和服务态度所感动，但长期接触后，我们发现80%的价值观、工作风格甚至是t……两家公司的m氛围几乎不谋而合，这是我们能走得更远的内在原因。“让刘磊印象深刻的是，深以为真的团队在对接过程中，始终能够保持“有问题10分钟内找到人”的服务，这不仅是睿明科技从众多服务商中选择深以为真的原因，也是双方这么多年来关系不断加深的重要因素。

瑞明科技是典型的技术型企业，拥有中国IT人严谨、内敛、务实、高度责任感的企业文化。与近年来很多高调的科技初创企业不同，睿明科技依然坚持“一厘米宽一公里耕”的战略原则。虽然市场份额发展迅速，但业务形态一直围绕核心竞争力延伸。

刘磊说:“我们专注于自己擅长的，不会看那些能短期盈利但与客户无关的业务。我们不追求企业规模的盲目扩张，我们更关心自己应该做什么。”这种风格显然很难让一个企业成为某个热门话题的主角，但却保证了一个企业在自己擅长的领域有足够的专业性。在他看来，“我对这样的企业深信不疑，我们的团队坐在一起讨论，就像一个公司的员工，基因一样，做事风格一样，我相信他们的敬业精神。”

图:睿明科技与深度信仰团队研讨会

目前，沈心和睿明科技一直在讨论智能交通行业云和托管云的解决方案。刘磊对此很有信心。他认为，虽然双方还需要磨合，市场也需要适应，但“我们提供的一体化解决方案是从实战中摸索出来的，将沈心的云能力与睿明科技的智能交通产品相结合，提供一体化的解决方案，这不仅是我们的市场策略，也是真正解决客户痛点的方案。"

雷锋。com近年来，随着城市交通的多元化发展，交通事故造成人财物损失的新闻屡见不鲜，尤其是渣土车、公交车、大型运输车辆等商用车辆，因事故频发甚至被冠以“马路杀手”的称号。不过，瑞明科技与沈心的合作或许能为这一现象做出一些改变。

据太平洋保险统计，2019年1月至2019年8月，与同期未安装该系统的3721辆车相比，安装该系统的1148辆车事故率下降31.87%，死亡率下降83.30%，人身伤害死亡率下降86.45%。与2019年、2018年1148辆装机统计数据相比，事故率下降38.91%，死亡率下降87.50%，人身伤害死亡率下降86.67%。

图:中国太保惠州市危化品项目统计数据

图:睿明科技右盲区监控原理示意图

“除了大型运输车辆，包括校车、出租车、渣土车等领域，我们都可以对车辆启动到行驶动作的全过程进行监管。不仅可以通过智能系统监督提醒司机注意安全，还可以通过外部设备对车辆盲区的行人进行报警，大大降低车辆运行过程中的事故率。我们擅长智能交通领域的安全管理。在IT基础设施领域，我们希望有更专业的人一起解决客户的问题。”睿明科技高级副总裁刘磊认为，与沈心探索更深层次的合作，在商用车领域垂直整合数字化解决方案，可以有效推动行业发展。

从云到行业云

随着4G时代的到来，云计算、大数据等技术不断成熟，智能交通以更加可视化的形式发展。视频监控、智能感知、车联网逐渐成为商用车标配，交通监管的数据化、实时化、宏观调度逐渐成为现实。对于从事商用车智能解决方案的瑞明科技来说，如何用IT领先……催化车联网行业数字化转型的技术是一个需要由内而外关注的话题。与沈心的合作始于瑞明科技的内部信息化建设。

早期，由于业务形态相对单一，睿明科技主要基于传统的服务器加存储模式搭建IT基础设施，使用办公网和R&D网两个系统，足以满足业务需求。随着业务的发展，尤其是4G时代之后，公司的视频业务开始突飞猛进，传统架构的局限性日益凸显。

一方面，在传统的IT架构下，成本和数据安全的问题无法得到有效解决。当时瑞明科技大部分服务器的CPU和内存资源利用率低，不仅造成了资源的浪费，也增加了硬件、电力、空间和维护的成本。同时，业务数据单独存储在外部存储，单点故障风险很大，R&D核心数据缺乏本地备份。一旦出现硬件故障、勒索软件、黑客攻击等情况，关键数据丢失造成的损失无法估量。

另一方面，由于没有统一的管理平台，不仅业务和资源使用的实时状态无法监管，而且不断增长的业务需求和服务器数量也使得运维越来越困难。尤其是面对新业务和高并发场景，无法灵活伸缩资源。

为了解决ERP的高可用性和各种业务系统的运维管理需求，睿明科技选择了令人信服的超融合产品。基于IT运维人员受益于超融合集成的效率提升，超融合虚拟化的应用开始由IT部门逐步推广到公司其他部门，确信的超融合产品也开始承载睿明科技的重要数据备份、R&D测试平台、客户业务和数据平台、工厂生产等业务。在随后的几年里，随着企业内部对数据访问和管理需求的不断增加，沈心团队提供了更多的数据中心云化能力，并逐渐将采用睿明技术的数据中心演化为私有云。

图:瑞明科技数据中心

但是随着稳定、高性能、易扩展的平台投入使用，睿明科技发现很多客户也希望利用这个平台能力来承载自己的业务。这意味着睿明科技必须开始考虑为客户提供智能交通行业云的解决方案。

商用车领域渴望垂直整合解决方案。

今年7月，一位出租车客户因IT系统故障向睿明科技求助。睿明科技的售后人员并没有对自己的产品问题进行调查。为了给客户解决问题，睿明科技的IT部门联系了更专业、更有说服力的系统容灾专家进行协同咨询，帮助客户快速解决了问题，并重组了服务器架构，最终得到了客户的高度评价。

图:睿明科技高级副总裁刘磊

这件事让刘磊思考了很多:“专业人士解决一个客户的问题可能只需要10分钟，但我们自己解决可能需要很长时间。虽然客户出现的技术问题，既不是瑞明科技的产品产生的，也不属于信服的售后范畴，但必须本着对客户负责的态度去解决。客户不需要分析这个问题到底是哪个环节引起的。他需要的是一个负责他整个技术体系的对象。”出租车客户事件并非个例。瑞明科技的很多客户都提出了数据托管甚至IT系统代理建设的诉求。事实上，这样的需求在整个商用车领域可能并不少见。

今年9月，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，工信部网络安全管理局局长赵志国表示，在2019年的专项调查检测中，发现85%的t……车联网存在安全漏洞，80%以上的车联网平台和app缺乏身份认证、数据明文重组等安全隐患，近60%的企业缺乏网络安全自动监控和响应能力。与此同时，车联网信息服务商等相关企业和平台的恶意攻击达到280多万次。一方面，信息技术的快速迭代和公众需求的不断丰富，推动了智能交通的快速发展。另一方面，商用车企业的IT设施建设压力和网络安全威胁与日俱增，对智能交通行业一体化解决方案的需求十分迫切。

但在刘磊看来，目前的产业链协同还不成熟:“现在商用车领域的技术服务是断裂的。从横向来看，客户可以选择多种技术服务提供商。但纵向来看，没有一家企业能够为一家商用车公司提供从网络安全、信息安全、运营安全到私有云建设的一体化解决方案。但对于商用车企业，尤其是民营企业，甚至是初具规模的企业来说，技术门槛和成本太高。对于睿明科技来说，主要是在业务运营和行业监管方面提供产品和服务。我们希望在较低的IT基础设施领域拥有专业的合作伙伴，从而为客户提供完整的垂直整合的行业解决方案。”

图:瑞明科技项目演示大屏幕

实力和实力的结合会不会只是看起来很美？

“如果只是追求短期利益，那么合作的深度就不可能太深，甚至在合作的初期就会面临很多问题。我们是沈心的长期合作伙伴。起初，我们被沈心的服务稳定性和服务态度所感动，但长期接触后，我们发现两家公司80%的价值观、工作风格甚至团队氛围几乎是重合的，这是我们能走得更远的内在原因。”让刘磊印象深刻的是，深信团队在对接过程中，始终能够保持“有问题10分钟内找到人”的服务，这不仅是睿明科技从众多服务商中选择深信的原因，也是双方这么多年来关系不断加深的重要因素。

瑞明科技是典型的技术型企业，拥有中国IT人严谨、内敛、务实、高度责任感的企业文化。与近年来很多高调的科技初创企业不同，睿明科技依然坚持“一厘米宽一公里耕”的战略原则。虽然市场份额发展迅速，但业务形态一直围绕核心竞争力延伸。

刘磊说:“我们专注于自己擅长的，不会看那些能短期盈利但与客户无关的业务。我们不追求企业规模的盲目扩张，我们更关心自己应该做什么。”这种风格显然很难让一个企业成为某个热门话题的主角，但却保证了一个企业在自己擅长的领域有足够的专业性。在他看来，“我对这样的企业深信不疑，我们的团队坐在一起讨论，就像一个公司的员工，基因一样，做事风格一样，我相信他们的敬业精神。”

图:睿明科技与深度信仰团队研讨会

目前，沈心和睿明科技一直在讨论智能交通行业云和托管云的解决方案。刘磊对此很有信心。他认为，虽然双方还需要磨合，市场也需要适应，但“我们提供的一体化解决方案是从实战中摸索出来的，将沈心的云能力与睿明科技的智能交通产品相结合，提供一体化的解决方案，这不仅是我们的市场策略，也是真正解决客户痛点的方案。"

雷锋。com

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