网易汽车11月6日报道红旗正在发生巨大的变化。
数据显示，在三年多的时间里，红旗的销量增长了约42倍。10月销量2.3万辆，同比增长93%。1-10月销售15.3万辆，同比增长103%。
一路上涨的背后，是红旗内部从组织架构、产品矩阵、技术研发、营销策略等一系列全面改革。
随着技术策略越来越清晰，外界也能看到引领红旗“巨变”的基础一角。
10月30日，在中国一汽红旗厅，中国一汽董事长徐留平发布了《创新2030中国一汽红旗(R.Flag)技术发展战略》，再次明确了红旗在各项技术指标上的详细目标规划。
核心摘要:
1-10月销量2.3万辆，同比增长93%。1-10月销售15.3万辆，同比增长103%。
2.徐留平发布创新2030中国一汽红旗(R.Flag)技术发展战略，打造“电气化、旗、智能网联、旗、驾驶体验、旗、安全健康、旗、共享、旗、生态、旗园、数字化”。
3.红旗将于2023年实现传统燃油车全电驱动，2025年纯电动汽车销量占比超过25%。
4.红旗E-HS9(参数图片)也将在今年率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产。
5.在数字化方面，未来红旗将依托云、AI、大数据，构建实时、在线、高效、精准的R&D系统，将产品数字化，形成数字化开发和数字化研发管理模式。
走三条技术路线，重在电气化
事实上，电动化和智能网联战略一直是红旗复兴的重要组成部分。
2018年1月8日，徐留平在人民大会堂发布全新红旗品牌战略。在这场被视为红旗复兴转折点的盛大战略发布会上，徐留平表示，在新能源领域，将把全面电气化作为新红旗的驱动力。
基于此，2018年10月30日，红旗R.Flag“科技品牌”应运而生。围绕电动化、智能网联、体验、分享四个方向，红旗将科技品牌的架构分为旗帜计划、旗帜计划、红旗五感体验、麒麟计划四大板块。
如今，经过两年的沉淀，红旗将technology brands的架构进一步细分为“电气化、旗村、智能网联、旗护、驾乘体验、安全健康、旗村、共享、生态旗园、数字旗号”七大技术子品牌。
根据齐一村的规划，在电动化领域，红旗将依托xHEV、BEV、FCV三条技术路线，打造新能源汽车专属平台。
具体技术目标，画出关键点。
2020年，碳排放目标为138克/公里；车型百公里耗电量13.1Kwh；电机功率密度为4.5 kw/kg；电池的能量密度为180Wh/kg。
2025年，碳排放目标为90g/km；；车型百公里耗电量为12.6千瓦时；电机功率密度为6.5 kw/kg；电池的能量密度为220Wh/kg。
2030年碳排放目标为72 g/km，百公里耗电量8Kwh，电机功率密度8kW/kg，电池能量密度260Wh/kg。
在电动化领域的产品层面，2019年8月，红旗已推出首款纯电动汽车红旗E-HS3。今年北京车展预售的纯电动SUV红旗E-HS9也被外界认为是红旗在新能源领域的代表作。
此外，红旗将于2023年实现传统燃油车全电驱动，2025年纯电动汽车销量占比超过25%。
有了更清晰的战略规划，也有助于红旗品牌打赢这场技术突破战。
打造三大智能平台，推动自动驾驶技术落地
红旗在智能网联领域的战略目标也在一步步实现。中国一汽成立了北京七彩智能科技有限公司，专注于智能网联技术的研发。
在R&D领域，目前，红旗已建成L2级自动驾驶辅助系统、L3级条件自动驾驶系统、L4级演示预研技术平台等产品平台。红旗E-HS9也将在今年率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产。
根据科技品牌战略规划，红旗将通过打造智能控制平台、智能驾驶平台、智能享受平台，不断完善智能网联技术框架。
其中，智能控制平台以数据为中心，以软件为载体，构建基于进化和安全的车云集成平台。2020年，实现自行车的智能化、分布式控制状态；2025年，实现车云互通、超算的状态；2030年，车云将实现一体化和中央智能控制。
智能驾驶平台是按照统一调度、分布式驾驶的总体逻辑，实现“全场景、多工况、广集成”的移动平台。2020年实现智能驾驶的L3级自动驾驶技术，2025年实现车路协调的L4级自动驾驶技术，2030年实现智能出行的L5级自动驾驶技术。
智享平台将以软件定义的标准链接服务，快速迭代，智能匹配用户的新需求。2020年建成情感交互的智慧空间，2025年建成数字生态融合空间，2030年建成类人交互的N度空间，实现智慧出行。
如此细分目标的背后，也从侧面揭示了红旗对技术研发的重视和巨大的资金投入。据了解，在“十四五”期间，中国一汽预计将投资约1100亿元发展新兴技术和产业。
加速数据转化，奠定产业转型基础
在软件定义汽车的发展趋势下，数字化布局也是传统车企紧跟时代脉搏的重要一环。徐留平曾经说过，数字化转型既是一个生存问题，也是一个发展问题。
根据科技品牌的旗帜数，未来红旗将依托云、AI、大数据，构建实时在线的高效精准R&D体系，将产品数字化，形成数字化开发、数字化研发管理模式。
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在制造方面，红旗推出了“数字化工厂系统”、全流程数字化和OTD(订单准时交付率)，缩短了产品的生产周期和订单交付周期。
1
在R&D层面，通过虚拟仿真平台的协同设计和数字R&D，红旗产品开发效率提高了40%以上，产品开发周期缩短了6个月。
在营销层面，红旗也在加速数字化营销模式的建设，比如完善传播内容库，定期推送红旗资讯等。同时，优化经销商培养模式，加快红旗文创产品研发，提升红旗品牌影响力。
据悉，通过组织优化和管理改进，中国一汽的产品开发效率提高了60%，运营效率也提高了50%以上。
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同时，红旗还与华为、中软国际等合作伙伴一起，打造适应车企特点的数字化产品和解决方案。在加快电动化、智能网联等关键核心技术自主可控的同时，不断探索变革时代中国汽车产业转型的方向和途径。
网易汽车11月6日报道红旗正在发生巨大的变化。
数据显示，在三年多的时间里，红旗的销量增长了约42倍。10月销量2.3万辆，同比增长93%。1-10月销售15.3万辆，同比增长103%。
一路上涨的背后，是红旗内部从组织架构、产品矩阵、技术研发、营销策略等一系列全面改革。
随着技术策略越来越清晰，外界也能看到引领红旗“巨变”的基础一角。
10月30日，在中国一汽红旗大厅，中国一汽董事长徐留平发布了《创新2030中国一汽红旗》技术发展战略，再次明确了创新的目标……主导红旗各项技术指标的目标规划。
核心摘要:
1-10月销量2.3万辆，同比增长93%。1-10月销售15.3万辆，同比增长103%。
2.徐留平发布创新2030中国一汽红旗(R.Flag)技术发展战略，打造“电气化、旗、智能网联、旗、驾驶体验、旗、安全健康、旗、共享、旗、生态、旗园、数字化”。
3.红旗将于2023年实现传统燃油车全电驱动，2025年纯电动汽车销量占比超过25%。
4.红旗E-HS9(参数图片)也将在今年率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产。
5.在数字化方面，未来红旗将依托云、AI、大数据，构建实时、在线、高效、精准的R&D系统，将产品数字化，形成数字化开发和数字化研发管理模式。
走三条技术路线，重在电气化
事实上，电动化和智能网联战略一直是红旗复兴的重要组成部分。
2018年1月8日，徐留平在人民大会堂发布全新红旗品牌战略。在这场被视为红旗复兴转折点的盛大战略发布会上，徐留平表示，在新能源领域，将把全面电气化作为新红旗的驱动力。
基于此，2018年10月30日，红旗R.Flag“科技品牌”应运而生。围绕电动化、智能网联、体验、分享四个方向，红旗将科技品牌的架构分为旗帜计划、旗帜计划、红旗五感体验、麒麟计划四大板块。
如今，经过两年的沉淀，红旗将technology brands的架构进一步细分为“电气化、旗村、智能网联、旗护、驾乘体验、安全健康、旗村、共享、生态旗园、数字旗号”七大技术子品牌。
根据齐一村的规划，在电动化领域，红旗将依托xHEV、BEV、FCV三条技术路线，打造新能源汽车专属平台。
具体技术目标，画出关键点。
2020年，碳排放目标为138克/公里；车型百公里耗电量13.1Kwh；电机功率密度为4.5 kw/kg；电池的能量密度为180Wh/kg。
2025年，碳排放目标为90g/km；；车型百公里耗电量为12.6千瓦时；电机功率密度为6.5 kw/kg；电池的能量密度为220Wh/kg。
2030年碳排放目标为72 g/km，百公里耗电量8Kwh，电机功率密度8kW/kg，电池能量密度260Wh/kg。
在电动化领域的产品层面，2019年8月，红旗已推出首款纯电动汽车红旗E-HS3。今年北京车展预售的纯电动SUV红旗E-HS9也被外界认为是红旗在新能源领域的代表作。
此外，红旗将于2023年实现传统燃油车全电驱动，2025年纯电动汽车销量占比超过25%。
有了更清晰的战略规划，也有助于红旗品牌打赢这场技术突破战。
打造三大智能平台，推动自动驾驶技术落地
红旗在智能网联领域的战略目标也在一步步实现。中国一汽成立了北京七彩智能科技有限公司，专注于智能网联技术的研发。
在R&D领域，目前，红旗已建成L2级自动驾驶辅助系统、L3级条件自动驾驶系统、L4级演示预研技术平台等产品平台。红旗E-HS9也将在今年率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产。
根据科技品牌战略规划，红旗将通过打造智能控制平台、智能驾驶平台、智能享受平台，不断完善智能网联技术框架。
其中，智能控制平台以数据为中心，以软件为载体，构建基于进化和安全的车云集成平台。2020年，实现自行车的智能化、分布式控制状态；2025年，实现车云互通、超算的状态；2030年，车云将实现一体化和中央智能控制。
智能驾驶平台是按照统一调度、分布式驾驶的总体逻辑，实现“全场景、多工况、广集成”的移动平台。2020年实现智能驾驶的L3级自动驾驶技术，2025年实现车路协调的L4级自动驾驶技术，2030年实现智能出行的L5级自动驾驶技术。
智享平台将以软件定义的标准链接服务，快速迭代，智能匹配用户的新需求。2020年建成情感交互的智慧空间，2025年建成数字生态融合空间，2030年建成类人交互的N度空间，实现智慧出行。
如此细分目标的背后，也从侧面揭示了红旗对技术研发的重视和巨大的资金投入。据了解，在“十四五”期间，中国一汽预计将投资约1100亿元发展新兴技术和产业。
加速数据转化，奠定产业转型基础
在软件定义汽车的发展趋势下，数字化布局也是传统车企紧跟时代脉搏的重要一环。徐留平曾经说过，数字化转型既是一个生存问题，也是一个发展问题。
根据科技品牌的旗帜数，未来红旗将依托云、AI、大数据，构建实时在线的高效精准R&D体系，将产品数字化，形成数字化开发、数字化研发管理模式。
0
在制造方面，红旗推出了“数字化工厂系统”、全流程数字化和OTD(订单准时交付率)，缩短了产品的生产周期和订单交付周期。
1
在R&D层面，通过虚拟仿真平台的协同设计和数字R&D，红旗产品开发效率提高了40%以上，产品开发周期缩短了6个月。
在营销层面，红旗也在加速数字化营销模式的建设，比如完善传播内容库，定期推送红旗资讯等。同时，优化经销商培养模式，加快红旗文创产品研发，提升红旗品牌影响力。
据悉，通过组织优化和管理改进，中国一汽的产品开发效率提高了60%，运营效率也提高了50%以上。
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同时，红旗还与华为、中软国际等合作伙伴一起，打造适应车企特点的数字化产品和解决方案。在加快电动化、智能网联等关键核心技术自主可控的同时，不断探索变革时代中国汽车产业转型的方向和途径。
“高端大气上档次，低调奢华有内涵。”一句玩笑语中，却说明白了豪华和高端，在一定程度上是具有等同意义的。高端，传统意义上代表着豪华车。
1900/1/1 0:00:002020年10月29日，由盖世汽车联合国家特聘专家汽车组主办的2020第十二届“全球汽车产业峰会”暨第八届“汽车与环境创新论坛”在上海瑞立酒店精彩继续。
1900/1/1 0:00:00“长城不走高端很快就会死”，长城汽车董事长魏建军在2014年的一次投资者见面会上反复强调这句话。是年，他成功登顶中国汽车首富。
1900/1/1 0:00:00我们都知道，中国汽车市场上，自动变速箱是有两条路线，一个是AT，一个是DCT，就是所谓的双离合。在AT领域，是受爱信、采埃孚等国际巨头把控。
1900/1/1 0:00:00朱德庸曾经说过：“你的好对别人来说就像一颗糖，吃了就没了；你的坏对别人来说就像一个疤痕，留下就永远在，这就是人性。好人成佛，需要经历重重磨难。有时就算做了一百件好事，也会因为一件坏事而功亏一篑。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月6日消息，据国外媒体报道，截至当地时间周四美股收盘，电动汽车制造商理想汽车股价上涨11，再创历史新高，这是该公司股价本周连续第四个交易日大幅收涨。
1900/1/1 0:00:00
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