徐留平高举“红旗”

红旗，回来。

日前，红旗汽车正式宣布提前一周完成20万辆的销售目标。数据显示，今年红旗全年产销突破20万辆，同比增长100%。诞生于20世纪60年代的红旗品牌，有过它的高潮和低谷，但如此高的销量数字在历史上还是第一次。

20万只是个开始

红旗牌创立于1958年，长期以来作为中国重大庆典的游行车辆。是中国高端民族汽车品牌最重要的一面旗帜。但从销量数据来看，红旗品牌在之前的几十年里市场表现一直比较惨淡，期间也经历过几次复兴计划，但效果都比较一般。2016年红旗汽车全年销量仅为4815辆，还不到主流合资品牌一款车型的月销量。2017年只有4000左右。

当时红旗汽车面临的问题和大多数自主品牌一样，都是“拿来主义”，缺乏核心竞争力。据了解，从上世纪90年代到本世纪初，红旗乘用车的底盘、架构、操作系统等核心技术都是进口的，自身的创新潜力没有得到很好的激发。

幸运的是，红旗并没有“消沉”。2016年11月，红旗品牌从一汽轿车股份有限公司分拆出来，由一汽集团总部直接运营。自此，红旗开始了新一轮的复兴。“举全集团之力，打造红旗品牌。”一汽R&D研究所车辆开发负责人侯国争在接受媒体采访时表示，这一次一汽集团决心让红旗重新站起来。

2018年，红旗改变了其标志，并推出了一款新车，红旗H5。正是从这一年开始，红旗品牌开始进入市场爆发期。2018年，红旗品牌交出了3.3万辆的年销量，同比增长624%。2019年，红旗品牌年销量达10.02万辆，同比增长203%。2020年，红旗销量达到20万辆，提前实现既定销售目标。

图片来源:一汽集团官网

然而，对于2017年8月正式上任的一汽集团董事长、党委书记徐留平来说，20万辆似乎并不是他对红旗品牌的终极目标。日前在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，徐留平表示，红旗品牌2022年的销量目标是40万辆，力争50万至60万辆；2025年销量达到60万辆，力争70万至80万辆；2030年销量达到80万到100万，在此基础上努力提升。

红旗的20万辆是怎么来的？

谁能想到，四年前一年卖几千辆的红旗品牌，现在翻了40倍。红旗汽车取得的成绩与徐留平带来的变化是分不开的。事实上，让徐留平在业内印象最深的不仅仅是其盘活红旗的市场表现，还有那句“成败在此一举”引发业内热议的“狠话”。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平；图片来源:红旗汽车官网

“面对市场化的新课题，红旗汽车的发展遭遇了挫折和困难。”徐留平曾说，“只有深化改革，才能加快一汽的创新发展；只有自主创新才能加速红旗汽车的振兴。"

改革创新从机制创新开始。红旗汽车近两年良好市场表现的背后，是红旗品牌内部管理、渠道建设、R&D体系、产品布局的全面提升。

除了改变，在车辆定价方面，红旗也不再高高在上，曾经的侯爵厅红旗也开始飞入寻常百姓家。以红旗目前的主力销售车型红旗H5和红旗HS5为例，价格调整到20万元左右，依然走中高端路线，但对于普通消费者来说并非遥不可及。

图为红旗H5；图片来源:红旗汽车官网

另一方面，红旗汽车试图加大R&D的力度，正在颠覆“拿来主义”。2013年5月，一款名为“H7”的红旗轿车正式上市，其背后是整车、平台、车型同步的深度自主研发。侯国争曾表示，H7车辆的主要技术指标在中国是先进的，有些性能已经达到国际水平。目前，红旗品牌已在长春建立了R&D总部，并在国内外设立了分公司，形成了全球化的R&D布局。

此外，红旗品牌还布局了出行领域。而且作为国产车的代表，政府采购也是红旗汽车重要的销售增长点。

业内人士此前在接受Gaspar采访时表示，红旗汽车表现突出的原因一方面是红旗汽车不断推出新产品，另一方面是红旗汽车价格下降，产品更加亲民。另外，广大公务员、退伍军人、政府工作人员都是有红旗情结的人，这是一个庞大的消费群体。

新能源成为未来发展的重点。

迎合行业趋势，新能源汽车也是红旗品牌未来的重要发展方向。根据规划，红旗品牌未来五年计划推出21款覆盖全家族系列的车型，其中新能源车18款，占比超过85%。

一汽新能源电驱动发展总监王思博在Gaspar主办的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”上表示，红旗新能源的战略目标是中国领先、世界一流的新能源技术、产品和产业，对高科技、高品质电驱动系统的追求要以产品开发过程中的持续创新为引领，实现极致的精益设计。在产业布局上，红旗品牌将形成合资、合作、集团化三种模式，逐步形成规模优势。

图为红旗E-HS9；图片来源:红旗汽车官网

不久前，红旗纯电动SUV红旗E-HS9上市，售价区间50.98万-72.98万元，续航里程超过500km，10分钟能跑100km。当然，靠这款车的可能性不大。推出红旗E-HS9更大的意义可能是红旗在对外传递一个信号，做高端电动车没问题。

显然，红旗汽车进军新能源相对较晚。传统车企方面，吉利、长安、东风等。已经布局很久了。在造车新势力方面，蔚来、理想、威马、小鹏也取得了不错的成绩。在这种前有狼、后有虎的局面下，红旗汽车未来能否分享到新能源市场的“蛋糕”？

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“红旗汽车在新能源市场占据一席之地并不容易，但在一汽集团的支持下，红旗汽车在汽车设计上应该没有问题，未来的重点应该是研发和产业链。”有了自己的核心竞争力，红旗在新能源汽车市场的未来还是值得期待的。毕竟相比其他自主品牌，红旗在品牌底蕴上是有优势的。红旗，回来。

日前，红旗汽车正式宣布提前一周完成20万辆的销售目标。数据显示，今年红旗全年产销突破20万辆，同比增长100%。诞生于20世纪60年代的红旗品牌，有过它的高潮和低谷，但如此高的销量数字在历史上还是第一次。

20万只是个开始

红旗牌创立于1958年，长期以来作为中国重大庆典的游行车辆。是中国高端民族汽车品牌最重要的一面旗帜。但从销量数据来看，红旗品牌在之前的几十年里市场表现一直比较惨淡，期间也经历过几次复兴计划，但效果都比较一般。2016年红旗汽车全年销量仅为4815辆，还不到主流合资品牌一款车型的月销量。2017年只有4000左右。

当时红旗汽车面临的问题和大多数自主品牌一样，都是“拿来主义”，缺乏核心竞争力。据了解，从上世纪90年代到本世纪初，红旗乘用车的底盘、架构、操作系统等核心技术都是进口的，自身的创新潜力没有得到很好的激发。

幸运的是，红旗并没有“消沉”。2016年11月，红旗品牌从一汽轿车股份有限公司分拆出来，由一汽集团总部直接运营。自此，红旗开始了新一轮的复兴。“举全集团之力，打造红旗品牌。”一汽R&D研究所车辆开发负责人侯国争在接受媒体采访时表示，这一次一汽集团决心让红旗重新站起来。

2018年，红旗改变了其标志，并推出了一款新车，红旗H5。正是从这一年开始，红旗品牌开始进入市场爆发期。2018年，红旗品牌交出了3.3万辆的年销量，同比增长624%。2019年，红旗品牌年销量达10.02万辆，同比增长203%。2020年，红旗销量达到20万辆，提前实现既定销售目标。

图片来源:一汽集团官网

然而，对于2017年8月正式上任的一汽集团董事长、党委书记徐留平来说，20万辆似乎并不是他对红旗品牌的终极目标。日前在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，徐留平表示，红旗品牌2022年的销量目标是40万辆，力争50万至60万辆；2025年销量达到60万辆，力争70万至80万辆；2030年销量达到80万到100万，在此基础上努力提升。

红旗的20万辆是怎么来的？

谁能想到，四年前一年卖几千辆的红旗品牌，现在翻了40倍。红旗汽车取得的成绩与徐留平带来的变化是分不开的。事实上，让徐留平在业内印象最深的不仅仅是其盘活红旗的市场表现，还有那句“成败在此一举”引发业内热议的“狠话”。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平；图片来源:红旗汽车官网

“面对市场化的新课题，红旗汽车的发展遭遇了挫折和困难。”徐留平曾说，“只有深化改革，才能加快一汽的创新发展；只有自主创新，才能加速红旗汽车的振兴。”

改革创新从机制创新开始。红旗汽车近两年良好市场表现的背后，是红旗品牌内部管理、渠道建设、R&D体系、产品布局的全面提升。

除了改变，在车辆定价方面，红旗也不再高高在上，曾经的侯爵厅红旗也开始飞入寻常百姓家。以红旗目前的主力销售车型红旗H5和红旗HS5为例，价格调整到20万元左右，依然走中高端路线，但对于普通消费者来说并非遥不可及。

图为红旗H5；图片来源:红旗汽车官网

另一方面，红旗汽车试图加大R&D的力度，正在颠覆“拿来主义”。2013年5月，一款名为“H7”的红旗轿车正式上市，其背后是整车、平台、车型同步的深度自主研发。侯国争曾表示，H7车辆的主要技术指标在中国是先进的，有些性能已经达到国际水平。目前，红旗品牌已在长春建立了R&D总部，并在国内外设立了分公司，形成了全球化的R&D布局。

此外，红旗品牌还布局了出行领域。而且作为国产车的代表，政府采购也是红旗汽车重要的销售增长点。

业内人士此前在接受Gaspar采访时表示，红旗汽车表现突出的原因一方面是红旗汽车不断推出新产品，另一方面是红旗汽车价格下降，产品更加亲民。另外，广大公务员、退伍军人、政府工作人员都是有红旗情结的人，这是一个庞大的消费群体。

新能源成为未来发展的重点。

迎合行业趋势，新能源汽车也是红旗品牌未来的重要发展方向。根据规划，红旗品牌未来五年计划推出21款覆盖全家族系列的车型，其中新能源车18款，占比超过85%。

一汽新能源电驱动发展总监王思博在Gaspar主办的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”上表示，红旗新能源的战略目标是中国领先、世界一流的新能源技术、产品和产业，对高科技、高品质电驱动系统的追求要以产品开发过程中的持续创新为引领，实现极致的精益设计。在产业布局上，红旗品牌将形成合资、合作、集团化三种模式，逐步形成规模优势。

图为红旗E-HS9；图片来源:红旗汽车官网

不久前，红旗纯电动SUV红旗E-HS9上市，售价区间50.98万-72.98万元，续航里程超过500km，10分钟能跑100km。当然，靠这款车的可能性不大。推出红旗E-HS9更大的意义可能是红旗在对外传递一个信号，做高端电动车没问题。

显然，红旗汽车进军新能源相对较晚。传统车企方面，吉利、长安、东风等。已经布局很久了。在造车新势力方面，蔚来、理想、威马、小鹏也取得了不错的成绩。在这种前有狼、后有虎的局面下，红旗汽车未来能否分享到新能源市场的“蛋糕”？

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“红旗汽车在新能源市场占据一席之地并不容易，但在一汽集团的支持下，红旗汽车在汽车设计上应该没有问题，未来的重点应该是研发和产业链。”有了自己的核心竞争力，红旗在新能源汽车市场的未来还是值得期待的。毕竟相比其他自主品牌，红旗在品牌底蕴上是有优势的。

标签：红旗一汽世纪红旗H5红旗E-HS9

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