一个像动物一样的男人 | 汽车人的本命年

当我第一次见到萧中时，我发现他走得很快。就像很多互联网公司的员工一样，他总是为了某个项目保持着高效的“运作”。

尤其是我们坐下不到两三分钟，他就开始主动提起一些新造车企业的朋友，不管是做技术的还是做公关的，总的信息就是很着急。“因为我每天都要担心，不是公司没了，就是我没了。”

本以为在魏玛待了两年多，他会和朋友们一样焦虑。然而，这个想法只在我脑海里存在了接下来的三分钟。在接下来的两个小时里，我每次讲到刺激之处，都夹杂着互联网特有的词汇，伴随着抑扬顿挫和手势，让每个故事都变得有趣起来。

没错，坐在我面前的这个年轻人，是见证了“723”动车事故的广东新闻奖元老，现在是一个聪明的品牌故事讲述者。同时还可以利用业余时间做财经短视频，线下分享。很难发现这样一个充满激情和斗志的人会为自己或任何事情焦虑。

而不是看

2010年，萧中从上海财经大学经济新闻专业毕业，加入南方报业。这所被称为中国传媒的“黄埔军校”，培养了众多精英传媒机构，也让萧中带着新闻理想远走高飞。“那时候媒体可以改变社会，所以大家都觉得我写的东西可以改变世界。”

同年4月14日，青海省玉树藏族自治州玉树市发生6次地震，最高震级为7.1级。第二天，《南方日报》头版头条是《青海玉树7.1级地震，400人遇难，数万人受伤》，对事件进行了快速详细的报道，随后是持续的跟踪报道。也许正是这种媒体态度坚定了萧中成为一名记者的决心。

对他来说，当年进入南方报业是幸运的。但是对于整个国家来说，第二年发生了一个不幸的意外。2011年7月23日20时30分05秒，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车在浙江温州发生追尾事故。

那天晚上，萧中和朋友在深圳举行了一个酒会。在他喝了7-8分钟的时候，突然接到了“崩溃”的电话。由于广州的航班时间较早，我立即从深圳打车回广州，飞往温州。参加完“723动车事故”新闻发布会，兴奋地开始写相关稿件时，被紧急告知“大家都不会写了”。

“那时候你会发现这个世界不需要你去改变，然后你就觉得自己没有动力了。”这也成为萧中进入媒体圈最失望的一件事。

其实在南方报业这六年，他也已经看惯了很多让人惊讶或者自我标榜的好玩的东西。比如，新记者在写新闻报道时，只是一味地查资料，而不是打电话、走访等亲自调查；有些人会故意写一些带有明显倾向性的东西，或者说“假新闻”。如今，他也把这些东西打通了，“每个人的追求都不一样。”

在这六年里，他以为自己只是在见证或记录一个行业或产业。而且这种记录方式还是以第三人称的视角。“我们总是站在外面，说你们在这里做的是错的，在那里做的也是错的。只有当你到了公司决策者的位置，或者站在他身边看他决策的时候，你才会发现他为什么这么做。也就是说，你真正做的事情和对外发表评论、想法、心态是完全不同的。”

不如参与。

长期以来，从传统强势媒体转行到企业做高管的记者从未断过，但萧中想去企业的心态可能与众不同。虽然在广州工作生活很舒服，但在他心中，就像当记者想“改变世界”一样，总想“做点什么”。从南方报业出来的那一天起，他就下定决心，不做行业，不做旁观者，要投身其中。

选择威马汽车实际上是萧中选择了一条智能电动汽车赛道。威马自2015年成立以来，就明确了智能电动车的普及方向；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行和新生态的服务商。最吸引萧中的是，这家新造车企业在当时的环境下“有传统车企的基因，相比之下更实用”。

换句话说，走智能化道路，魏玛也需要对科技感兴趣、肯钻研、有很强“表达能力”的萧中。当用户的需求和产品经理的诉求有分歧的时候，或者两者之间需要一个共同的沟通桥梁的时候，作为产品用户体验的高级管理者，他就不得不做中间的润滑剂。

用萧中自己的话来说，“记者在这个科技和硬核产品大行其道的时代很有用，就是说你可以把一些复杂的东西翻译成相对简单易懂的信息给消费者；消费者的一些想象是很有想象力的，你可以把它做成技术语言发给产品部门。"

今年以来，包括蔚来、小鹏、威马在内的这些新的车企都在努力做好一件事，那就是消费者终于学会了与汽车厂商直接沟通。“现在消费者看到你就问，你是OTA吗？你很难想象，中国有句话叫外语夹杂中英文。他现在能说得这么流畅了吧？”

不得不承认，虽然他只是一个技术上的和尚，但是当作为技术需求和用户想和他交流的时候，他学到的东西帮他整理出了一套方法论上的东西，他也能够整合之前做记者时碎片化信息的整合能力，让他能够围绕两者之间的一条主线输出，而不至于散乱。

快速而持续的输出能力是萧中大放异彩的地方。他可以在一次采访中连续两个小时每秒说4.5个单词。从他的财经自媒体视频号，也能看出一二。今年下半年开始的视频号，现在已经做了69次。关键是每一期都会比上一期更精致。

像动物一样？

不久前，萧中发了一条朋友圈:如果用你眼中的一种动物来形容我，那会是什么动物？

哈士奇收到的回答最多，因为活泼，然后看起来很灵活，其实很搞笑，气氛更好。说你们是一群好马，真是受宠若惊。他说这个比喻没有这样的特点。“什么是马？一匹好马是什么样子的，对吧？”还有人说是斑马，说他可能是黑马，走路的时候颜色变淡了。后来发现还是小黑，是斑马。

萧中更公认的答案是熊。他说，哈士奇除了拆家的时候有战斗力，平时基本很难输出精力和体力去攻击。虽然熊平时看起来很笨，但是如果它要处理事情的话是很厉害的，没有人会忽视一只熊的力量。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但朋友们对萧中的评价总是围绕着两点:有趣和强大。

就像他拿眼镜的姿势和其他人不一样，一般来说，他要么用食指或中指推两个镜片之间的支架，要么用拇指和中指一起握住镜片两侧的三脚架。只用右手的拇指和食指，托住右边镜片的上下两端，举了起来。其他三个手指张开，像是对每个人做“OK”的手势。

像他的自我介绍，不再只关心国家大事，现在更爱性感的商业故事；不再只是为业主打包机，现在我要为每一个学员输出一个搞笑的商业故事；不再只是靠文字谋生，现在是视频号的财经小博主；包括他目前的主营业务，威马产品用户体验高级经理。一切都安排妥当，一切都做得很好。

本文摘自《汽车公社》杂志12月刊封面故事。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]当我第一次见到萧中时，我发现他走得很快。就像很多互联网公司的员工一样，他总是为了某个项目保持着高效的“运作”。

尤其是我们坐下不到两三分钟，他就开始主动提起一些新造车企业的朋友，不管是做技术的还是做公关的，总的信息就是很着急。“因为我每天都要担心，不是公司没了，就是我没了。”

本以为在魏玛待了两年多，他会和朋友们一样焦虑。然而，这个想法只在我脑海里存在了接下来的三分钟。在接下来的两个小时里，我每次讲到刺激之处，都夹杂着互联网特有的词汇，伴随着抑扬顿挫和手势，让每个故事都变得有趣起来。

没错，坐在我面前的这个年轻人，是见证了“723”动车事故的广东新闻奖元老，现在是一个聪明的品牌故事讲述者。同时还可以利用业余时间做财经短视频，线下分享。很难发现这样一个充满激情和斗志的人会为自己或任何事情焦虑。

而不是看

2010年，萧中从上海财经大学经济新闻专业毕业，加入南方报业。这所被称为中国传媒的“黄埔军校”，培养了众多精英传媒机构，也让萧中带着新闻理想远走高飞。“那时候媒体可以改变社会，所以大家都觉得我写的东西可以改变世界。”

同年4月14日，青海省玉树藏族自治州玉树市发生6次地震，最高震级为7.1级。第二天，《南方日报》头版头条是《青海玉树7.1级地震，400人遇难，数万人受伤》，对事件进行了快速详细的报道，随后是持续的跟踪报道。也许正是这种媒体态度坚定了萧中成为一名记者的决心。

对他来说，当年进入南方报业是幸运的。但是对于整个国家来说，第二年发生了一个不幸的意外。2011年7月23日20时30分05秒，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车在浙江温州发生追尾事故。

那天晚上，萧中和朋友在深圳举行了一个酒会。在他喝了7-8分钟的时候，突然接到了“崩溃”的电话。由于广州的航班时间较早，我立即从深圳打车回广州，飞往温州。参加完“723动车事故”新闻发布会，兴奋地开始写相关稿件时，被紧急告知“大家都不会写了”。

“那时候你会发现这个世界不需要你去改变，然后你就觉得自己没有动力了。”这也成为萧中进入媒体圈最失望的一件事。

其实在南方报业这六年，他也已经看惯了很多让人惊讶或者自我标榜的好玩的东西。比如，新记者在写新闻报道时，只是一味地查资料，而不是打电话、走访等亲自调查；有些人会故意写一些带有明显倾向性的东西，或者说“假新闻”。如今，他也把这些东西打通了，“每个人的追求都不一样。”

在这六年里，他以为自己只是在见证或记录一个行业或产业。而且这种记录方式还是以第三人称的视角。“我们总是站在外面，说你们在这里做的是错的，在那里做的也是错的。只有到了公司决策者的位置，或者站在他身边看他决策的时候，你才会发现他为什么这么做。也就是说，你真正做的事情和对外发表评论、想法、心态是完全不同的。”

不如参与。

长期以来，从传统强势媒体转行到企业做高管的记者从未断过，但萧中想去企业的心态可能与众不同。虽然在广州工作生活很舒服，但在他心中，就像当记者想“改变世界”一样，总想“做点什么”。从南方报业出来的那一天起，他就下定决心，不做行业，不做旁观者，要投身其中。

选择威马汽车实际上是萧中选择了一条智能电动汽车赛道。威马自2015年成立以来，就明确了智能电动车的普及方向；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行和新生态的服务商。最吸引萧中的是，这家新造车企业在当时的环境下“有传统车企的基因，相比之下更实用”。

换句话说，走智能化道路，魏玛也需要对科技感兴趣、肯钻研、有很强“表达能力”的萧中。当用户的需求和产品经理的诉求有分歧的时候，或者两者之间需要一个共同的沟通桥梁的时候，作为产品用户体验的高级管理者，他就不得不做中间的润滑剂。

用萧中自己的话来说，“记者在这个科技和硬核产品大行其道的时代很有用，就是说你可以把一些复杂的东西翻译成相对简单易懂的信息给消费者；消费者的一些想象很有想象力，你可以把它做成技术语言发给产品部门。"

今年以来，包括蔚来、小鹏、威马在内的这些新的车企都在努力做好一件事，那就是消费者终于学会了与汽车厂商直接沟通。“现在消费者看到你就问，你是OTA吗？你很难想象，中国有句话叫外语夹杂中英文。他现在能说得这么流畅了吧？”

不得不承认，虽然他只是一个技术上的和尚，但是当作为技术需求和用户想和他交流的时候，他学到的东西帮他整理出了一套方法论上的东西，他也能够整合之前做记者时碎片化信息的整合能力，让他能够围绕两者之间的一条主线输出，而不至于散乱。

快速而持续的输出能力是萧中大放异彩的地方。他可以在一次采访中连续两个小时每秒说4.5个单词。从他的财经自媒体视频号，也能看出一二。今年下半年开始的视频号，现在已经做了69次。关键是每一期都会比上一期更精致。

像动物一样？

不久前，萧中发了一条朋友圈:如果用你眼中的一种动物来形容我，那会是什么动物？

哈士奇收到的回答最多，因为活泼，然后看起来很灵活，其实很搞笑，气氛更好。说你们是一群好马，真是受宠若惊。他说这个比喻没有这样的特点。“什么是马？一匹好马是什么样子的，对吧？”还有人说是斑马，说他可能是黑马，走路的时候颜色变淡了。后来发现还是小黑，是斑马。

萧中更公认的答案是熊。他说，哈士奇除了拆家的时候有战斗力，平时基本很难输出精力和体力去攻击。虽然熊平时看起来很笨，但是如果它要处理事情的话是很厉害的，没有人会忽视一只熊的力量。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但朋友们对萧中的评价总是围绕着两点:有趣和强大。

就像他拿眼镜的姿势和其他人不一样，一般来说，他要么用食指或中指推两个镜片之间的支架，要么用拇指和中指一起握住镜片两侧的三脚架。只用右手的拇指和食指，托住右边镜片的上下两端，举了起来。其他三个手指张开，像是对每个人做“OK”的手势。

像他的自我介绍，不再只关心国家大事，现在更爱性感的商业故事；不再只是为业主打包机，现在我要为每一个学员输出一个搞笑的商业故事；不再只是靠文字谋生，现在是视频号的财经小博主；包括他目前的主营业务，威马产品用户体验高级经理。一切都安排妥当，一切都做得很好。

本文摘自《汽车公社》杂志12月刊封面故事。

文/杨静

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