“长城汽车一直秉承安全造车的理念，欢迎全国有资质的检测机构随机抽取市场上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品的安全性。同时，长城汽车将公开碰撞时间等信息，欢迎社会各界监督，并进行全球直播。”今天长城汽车突然发布哈弗H6碰撞公告，欢迎各检测机构对碰撞进行监督。很多人对突然派发的英雄帖感到惊讶。
原来，哈弗H6因为与中汽研究院发生碰撞，再次处于舆论的风口浪尖。
12月24日，中汽中心C-NCAP举行了最新的碰撞测试。在第三代哈弗H6碰撞测试中，测试台车重达1.4吨，按照特定角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。侧面碰撞完成后，哈弗H6全系标配的侧面气帘和侧面安全气囊没有弹出，双闪没有亮起，车门被反锁。
然而，这并不是事件的关键。消息发出后不久，中汽中心部分附属网站域名信息因运营原因被注销，导致网站无法访问，影响消费者观看C-NCAP官网热门车型的实验视频。哈弗H6撞车事件才被推到了舆论的风口浪尖。
此后不久，长城汽车发表声明，声明称，根据现场初步诊断，车辆在碰撞过程中处于断电状态，在此状态下，安全气囊相关部件(包括安全气囊控制单元、碰撞传感器等。)而车身控制器没有工作，导致上述异常。目前长城汽车已申请对车辆断电原因进行进一步调查分析。
仅过了一天，长城汽车就在文章开头发布了公告。
虽然没有直接回答撞人事件，但长城汽车更有底气。英雄帖被广泛传播邀请各大检测机构随意检测，透露出的不仅仅是对检测机构的“不满”，更是对产品质量的绝对自信。
在碰撞中很少发生断电。在中国保险研究院的碰撞手册中写道“碰撞时点火开关处于‘ON’状态，所有安全设备(安全带预紧器、安全气囊等。)都处于正常状态。当点火开关转到‘ON’时，长时间观察仪表板上的安全气囊指示灯，以确保车辆系统处于工作状态(除非用于驾驶测试车辆，否则不应启动发动机)。变速箱处于空档时，完全松开停车制动器。关闭所有可根据需要上锁或开锁的门。如果装有天窗，天窗应关闭；适用于软顶/敞篷车。"
在中汽研的规定中，也注明了点火开关要打开。当点火开关打开时，无法锁定车辆。目前业内有两种猜测。首先是车辆在测试过程中处于不合规状态，甚至非常规操作导致其动力失效。第二是确实会导致车辆在碰撞过程中出现动力故障。
但与后者相比，概率并不大，因为12月23日，中汽中心C-NCAP正式宣布完成新一代哈弗H6正面40%重叠可变形壁障碰撞测试。其中碰撞数据显示，新哈弗H6车头的吸能断缆区在40%正面碰撞后已经发挥作用，车身a柱基本保持完好。在实际的侧面碰撞结果中，新哈弗H6没有明显的车身变形，车头吸能断缆区域发挥了作用，车身a柱基本保持完好，车门可以正常打开。
正面碰撞和小面积碰撞更快、更激烈，也不会导致电力故障。而且整个电控部分都在发动机舱内，强烈的正面碰撞也不会导致断电。为什么强度较小的侧面碰撞会导致断电？据长城汽车内部人士透露，“我们内部已经多次做了这个测试，从未出现过双闪、气囊、车门因断电而锁死的情况。”
前段时间，中保研究院发布了第二代哈弗H6的碰撞测试结果，其中在侧面碰撞测试中，侧面安全气囊全部正常爆炸，获得G(优秀)评级。
另一种理论是，在碰撞前，有人将车辆设置为FOTA升级模式，在升级过程中，整车处于断电模式，导致碰撞过程中双闪、气囊和门锁关闭。作为国内第一批具备FOTA升级功能的燃油SUV，哈弗H6在升级动力系统时必然处于断电状态。就像之前停在长安街的蔚来一样，由于进入FOTA远程升级模式，全车断电。
不管是什么原因，第三代哈弗H6作为长城汽车最重要的支柱车型，决定了哈弗品牌乃至整个长城汽车的未来。作为一个能在车上刻上自己名字的人，魏建军绝对不会做出伤害自己车型甚至名誉的事情，尤其是在安全方面，这是长城汽车最强的实力。没有必要也没有理由做这样的“减法”。
对于这次碰撞，双方都还没有一个确定的结论，但是长城汽车在快速反应、原因分析和后续处理方法上都表现出了一流的反应速度和能力。不管结果如何，我们都为长城汽车解决问题的态度点赞。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]“长城汽车一直秉承安全造车的理念，欢迎全国有资质的检测机构随机抽取市场上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品的安全性。同时，长城汽车将公开碰撞时间等信息，欢迎社会各界监督，并进行全球直播。”今天长城汽车突然发布哈弗H6碰撞公告，欢迎各检测机构对碰撞进行监督。很多人对突然派发的英雄帖感到惊讶。
原来，哈弗H6因为与中汽研究院发生碰撞，再次处于舆论的风口浪尖。
12月24日，中汽中心C-NCAP举行了最新的碰撞测试。在第三代哈弗H6碰撞试验中，te……小车重1.4吨，按照特定角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。侧面碰撞完成后，哈弗H6全系标配的侧面气帘和侧面安全气囊没有弹出，双闪没有亮起，车门被反锁。
然而，这并不是事件的关键。消息发出后不久，中汽中心部分附属网站域名信息因运营原因被注销，导致网站无法访问，影响消费者观看C-NCAP官网热门车型的实验视频。哈弗H6撞车事件才被推到了舆论的风口浪尖。
此后不久，长城汽车发表声明，声明称，根据现场初步诊断，车辆在碰撞过程中处于断电状态，在此状态下，安全气囊相关部件(包括安全气囊控制单元、碰撞传感器等。)而车身控制器没有工作，导致上述异常。目前长城汽车已申请对车辆断电原因进行进一步调查分析。
仅过了一天，长城汽车就在文章开头发布了公告。
虽然没有直接回答撞人事件，但长城汽车更有底气。英雄帖被广泛传播邀请各大检测机构随意检测，透露出的不仅仅是对检测机构的“不满”，更是对产品质量的绝对自信。
在碰撞中很少发生断电。在中国保险研究院的碰撞手册中写道“碰撞时点火开关处于‘ON’状态，所有安全设备(安全带预紧器、安全气囊等。)都处于正常状态。当点火开关转到‘ON’时，长时间观察仪表板上的安全气囊指示灯，以确保车辆系统处于工作状态(除非用于驾驶测试车辆，否则不应启动发动机)。变速箱处于空档时，完全松开停车制动器。关闭所有可根据需要上锁或开锁的门。如果装有天窗，天窗应关闭；适用于软顶/敞篷车。"
在中汽研的规定中，也注明了点火开关要打开。当点火开关打开时，无法锁定车辆。目前业内有两种猜测。首先是车辆在测试过程中处于不合规状态，甚至非常规操作导致其动力失效。第二是确实会导致车辆在碰撞过程中出现动力故障。
但与后者相比，概率并不大，因为12月23日，中汽中心C-NCAP正式宣布完成新一代哈弗H6正面40%重叠可变形壁障碰撞测试。其中碰撞数据显示，新哈弗H6车头的吸能断缆区在40%正面碰撞后已经发挥作用，车身a柱基本保持完好。在实际的侧面碰撞结果中，新哈弗H6没有明显的车身变形，车头吸能断缆区域发挥了作用，车身a柱基本保持完好，车门可以正常打开。
正面碰撞和小面积碰撞更快、更激烈，也不会导致电力故障。而且整个电控部分都在发动机舱内，强烈的正面碰撞也不会导致断电。为什么强度较小的侧面碰撞会导致断电？据长城汽车内部人士透露，“我们内部已经多次做了这个测试，从未出现过双闪、气囊、车门因断电而锁死的情况。”
前段时间，中保研究院发布了第二代哈弗H6的碰撞测试结果，其中在侧面碰撞测试中，侧面安全气囊全部正常爆炸，获得G(优秀)评级。
另一种理论是，在碰撞前，有人将车辆设置为FOTA升级模式，在升级过程中，整车处于断电模式，导致碰撞过程中双闪、气囊和门锁关闭。作为国内第一批具备FOTA升级功能的燃油SUV，哈弗H6在升级动力系统时必然处于断电状态。就像之前停在长安街的蔚来一样，由于进入FOTA远程升级模式，全车断电。
不管是什么原因，第三代哈弗H6作为长城汽车最重要的支柱车型，决定了哈弗品牌乃至整个长城汽车的未来。作为一个能在车上刻上自己名字的人，魏建军绝对不会做出伤害自己车型甚至名誉的事情，尤其是在安全方面，这是长城汽车最强的实力。没有必要也没有理由做这样的“减法”。
对于这次碰撞，双方都还没有一个确定的结论，但是长城汽车在快速反应、原因分析和后续处理方法上都表现出了一流的反应速度和能力。不管结果如何，我们都为长城汽车解决问题的态度点赞。
文/林嘉豪
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