从天逸的表现看神龙复苏的希望

“龙现在怎么样了？”

“龙还有恢复的机会吗？”

自10月24日神龙汽车文化节正式举办以来，神龙能否复苏成为业内广泛讨论的话题。有人认为，在激烈的竞争下，神龙很难重回巅峰。有些人认为龙有力量回到正轨。

的确，自2016年开始走下坡路以来，神龙的自救行动从未停止，但都收效甚微。那么这次有什么不同呢？

在记者看来，之前神龙的自救行动大多都是以自身为中心，市场对消费者的关注度不够。但神龙汽车文化节发布的“元+”计划和“五心守护行动”，充分站在消费者的角度考虑，基于消费者的满意度进行调整，先守护老客户，再突破，对于“困难”的法系车来说，是一个极其正确的选择。

毕竟最懂法制的群体才是违法业主。

天一彰显法制竞争力

“我一进法制，就是终身法制。刚开始天翼，甚至考虑过DS。”；“法国车卖不好肯定是有原因的。”习惯了各大论坛合法粉和非法粉的互喷，也听过很多人从富康升级到天一的故事。

一边是法粉乐此不疲，一边是非法粉焦虑不安。双方似乎有不可逾越的鸿沟。这是目前合法品牌面临的真实情况。是什么造成了如此明显的差距？天翼最近的表现也逐渐浮出了这个问题的答案。

每当被问及老车主为何再次选择法系，除了少数推崇法式生活方式的人，大部分车主都会告诉你，“我习惯了法系的驾驶体验，其他车型很难适应。”这种驾驶体验的背后，展示的是法国人对于底盘训练的固执。

以天翼为例。天逸作为一款紧凑型SUV，操控性能可以媲美很多中高级车。

近日，天逸在由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同打造的中国量产车性能大赛中获得“干湿赛道”麋鹿测试赛冠军，并以3.369秒和3.461秒的成绩打破了该赛事在干燥路面条件下的3年纪录。天逸还被中国汽车研究大赛组委会授予“麋鹿第一”称号。

成绩不止于此。在随后紧接着举行的CCPC黑河站中，天逸分别获得雪街挑战赛紧凑型SUV (20万级)第一名和雪地越野赛紧凑型SUV (20万级)第一名。成为当之无愧的“四冠王”。

天逸成为“四冠王”的背后，是雪铁龙品牌超高追求底盘调教的结果。在1999年瑞典“Teknikensvrld”麋鹿测试中，雪铁龙Xantia Active V6以85km/h的成绩名列第一，这一纪录至今无人打破。天逸采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器两侧增加了一个液压止挡，一侧为拉伸止挡，另一侧为压缩止挡，拉伸和压缩可以内部调节。这样车辆既能满足舒适性或极限运动性能，又能提供更稳定、平稳、舒适的驾驶体验。这项技术的应用也是帮助天翼获得多项冠军的基础。

转型正在进行中。

天翼凭借其出色的底盘技术赢得了四个CCPC冠军，这对于许多在各大汽车论坛上闲逛的消费者来说并不奇怪。“德国人研究中国消费者，法国人研究底盘”的笑话早已在消费者中传开。

但是法国底盘有什么好的？法国车的驾驶体验比竞争品牌好在哪里？优秀舒适的驾驶体验如何直接传达给消费者？这个问题是神龙汽车一直无法建立自己独特竞争力的原因之一。

对于普通消费者来说，绝大多数人都没有驾驶多品牌车型的经验，所以无法从驾驶体验的角度来判断各种车型。换句话说，如果消费者没有长时间驾驶法国车的经历，很难体验到法国车出色的驾驶体验，底盘好的标签也只能存在于段子里。

最熟悉法系车驾驶体验的非老车主才是。法系出色的底盘性能使得他们对车辆的驾驶体验有了更高的要求，这也是这群车主无法再接受其他品牌，形成“一系法系，终身法系”的根本原因。从这个角度来说，老车主才是合法品牌最宝贵的财富。

现实也证明了这一点。根据神龙汽车公布的数据，这款产品对神龙老客户的替代率在20%左右，远超行业平均水平8%。而神龙拥有600万客户的基数。在此背景下，把握老客户置换市场，将大大提升神龙汽车的复苏进程。

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这就是神龙在做的事情。从去年东风雪铁龙主动提出七天退车到今年，神龙汽车再次推出“放心买车”的“7.1.5”服务政策。新车保价、零配件降价、老车主六年以上免费保养等多项政策，直接惠及老车主。这种回馈老车主的措施，逐渐赢得了车主们的认可。市场业绩的连年增长，就是神龙汽车逐渐复苏的最好例证。

更值得一提的是，据神龙汽车内部员工透露，即将到来的12月，神龙汽车有望实现同比增长，即将到来的2020年很大程度上将成为神龙汽车触底反弹的拐点。

“回馈老客户”的势头只是神龙复苏的第一步，接下来神龙还会对产品配置极差、不合理的问题进行调整。用神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬的话来说，就是要让“顶配下全是乞丐版”的状态成为历史。

如果说五心守护政策是神龙坚守老客户的法宝，那么调整不佳的产品配置就是神龙向新客户伸出的橄榄枝。聚焦老客户，快速补齐短板，尽可能扩大业务版图，神龙汽车的复苏之路已经相当清晰，首当其冲的天翼也做好了准备。天逸中期改款车型将于明年上半年正式登陆市场。届时，“增量不加价”的丰富配置不仅会改变法系车的“顶下乞丐版”，也会让更多全新的消费者意识到这一点。

文/许

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“龙还有恢复的机会吗？”

自10月24日神龙汽车文化节正式举办以来，神龙能否复苏成为业内广泛讨论的话题。有人认为，在激烈的竞争下，神龙很难重回巅峰。有些人认为龙有力量回到正轨。

的确，自2016年开始走下坡路以来，神龙的自救行动从未停止，但都收效甚微。那么这次有什么不同呢？

在记者看来，之前神龙的自救行动大多都是以自身为中心，市场对消费者的关注度不够。但神龙汽车文化节发布的“元+”计划和“五心守护行动”，充分站在消费者的角度考虑，基于消费者的满意度进行调整，先守护老客户，再突破，对于“困难”的法系车来说，是一个极其正确的选择。

毕竟最懂法制的群体才是违法业主。

天一彰显法制竞争力

“我一进法制，就是终身法制。刚开始天翼，甚至考虑过DS。”；“法国车卖不好肯定是有原因的。”习惯了各大论坛合法粉和非法粉的互喷，也听过很多人从富康升级到天一的故事。

一边是法粉乐此不疲，一边是非法粉焦虑不安。双方似乎有不可逾越的鸿沟。这是目前合法品牌面临的真实情况。是什么造成了如此明显的差距？天翼最近的表现也逐渐浮出了这个问题的答案。

每当被问及老车主为何再次选择法系，除了少数推崇法式生活方式的人，大部分车主都会告诉你，“我习惯了法系的驾驶体验，其他车型很难适应。”这种驾驶体验的背后，展示的是法国人对于底盘训练的固执。

以天翼为例。天逸作为一款紧凑型SUV，操控性能可以媲美很多中高级车。

近日，天逸在由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同打造的中国量产车性能大赛中获得“干湿赛道”麋鹿测试赛冠军，并以3.369秒和3.461秒的成绩打破了该赛事在干燥路面条件下的3年纪录。天逸还被中国汽车研究大赛组委会授予“麋鹿第一”称号。

成绩不止于此。在随后紧接着举行的CCPC黑河站中，天逸分别获得雪街挑战赛紧凑型SUV (20万级)第一名和雪地越野赛紧凑型SUV (20万级)第一名。成为当之无愧的“四冠王”。

天逸成为“四冠王”的背后，是雪铁龙品牌超高追求底盘调教的结果。在1999年瑞典“Teknikensvrld”麋鹿测试中，雪铁龙Xantia Active V6以85km/h的成绩名列第一，这一纪录至今无人打破。天逸采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器两侧增加了一个液压止挡，一侧为拉伸止挡，另一侧为压缩止挡，拉伸和压缩可以内部调节。这样车辆既能满足舒适性或极限运动性能，又能提供更稳定、平稳、舒适的驾驶体验。这项技术的应用也是帮助天翼获得多项冠军的基础。

转型正在进行中。

天翼凭借其出色的底盘技术赢得了四个CCPC冠军，这对于许多在各大汽车论坛上闲逛的消费者来说并不奇怪。“德国人研究中国消费者，法国人研究底盘”的笑话早已在消费者中传开。

但是法国底盘有什么好的？法国车的驾驶体验比竞争品牌好在哪里？优秀舒适的驾驶体验如何直接传达给消费者？这个问题是神龙汽车一直无法建立自己独特竞争力的原因之一。

对于普通消费者来说，绝大多数人都没有驾驶多品牌车型的经验，所以无法从驾驶体验的角度来判断各种车型。换句话说，如果消费者没有长时间驾驶法国车的经历，很难体验到法国车出色的驾驶体验，底盘好的标签也只能存在于段子里。

最熟悉法系车驾驶体验的非老车主才是。法系出色的底盘性能使得他们对车辆的驾驶体验有了更高的要求，这也是这群车主无法再接受其他品牌，形成“一系法系，终身法系”的根本原因。从这个角度来说，老车主才是合法品牌最宝贵的财富。

现实也证明了这一点。根据神龙汽车公布的数据，这款产品对神龙老客户的替代率在20%左右，远超行业平均水平8%。而神龙拥有600万客户的基数。在此背景下，把握老客户置换市场，将大大提升神龙汽车的复苏进程。

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这就是神龙在做的事情。从去年东风雪铁龙主动提出七天退车到今年，神龙汽车再次推出“放心买车”的“7.1.5”服务政策。新车保价、零配件降价、老车主六年以上免费保养等多项政策，直接惠及老车主。这种回馈老车主的措施，逐渐赢得了车主们的认可。市场业绩的连年增长，就是神龙汽车逐渐复苏的最好例证。

更值得一提的是，据神龙汽车内部员工透露，即将到来的12月，神龙汽车有望实现同比增长，即将到来的2020年很大程度上将成为神龙汽车触底反弹的拐点。

“回馈老客户”的势头只是神龙复苏的第一步，接下来神龙还会对产品配置极差、不合理的问题进行调整。用神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬的话来说，就是要让“顶配下全是乞丐版”的状态成为历史。

如果说五心守护政策是神龙坚守老客户的法宝，那么调整不佳的产品配置就是神龙向新客户伸出的橄榄枝。聚焦老客户，快速补齐短板，尽可能扩大业务版图，神龙汽车的复苏之路已经相当清晰，首当其冲的天翼也做好了准备。天逸中期改款车型将于明年上半年正式登陆市场。届时，“增量不加价”的丰富配置不仅会改变法系车的“顶下乞丐版”，也会让更多全新的消费者意识到这一点。

文/许

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标签：雪铁龙DS东风

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