造车新势力的2020年 6+1格局正式形成

曾几何时，在国内推广新能源的大潮下，造车新势力风光无限，数百家企业蜂拥而至。看来汽车行业真的要转型了。如今造车新势力也完成了大洗牌，浑水摸鱼的企业被大量淘汰。去年，林赛、拜腾、奇点等品牌从大家的视野中消失，曾经炙手可热的造车新势力跑路，现在有活力的企业屈指可数。

还活着的新生力量也出现了明显的分化。一些企业不仅在2020年重回正轨，甚至还获得了可观的收益。以特斯拉中国为例，取得了骄人的业绩，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑六个品牌也有不错的销量，成为目前的主力。前不久，各新能源车企公布了2020年销量。我们来看看他们2020年的销量。

销量体现了一个车企的实力，也能直接反映公司的经营状况。可以看到，2020年特斯拉中国的销量几乎等于其余六大新势力的年销量，6+1的局面正式形成。如果把特斯拉排除在外，中国新品牌造车势力有一个明显的分水岭。TOP3的蔚来、理想、小鹏在销量上与其他三家拉开了差距，并且拥有更高的声量和知名度，这三家是目前国内新势力的头部企业。剩下的威马、哪吒、零跑，销量没有头部企业那么亮眼，但都保持增长，都有新车型上市，算是2020年一个平稳的多事之秋。

特斯拉中国

要说现在中国新能源汽车市场谁最强，毫无疑问是特斯拉。自从特斯在上海建厂成为外商独资企业后，其销售业绩迅速碾压其他自主品牌。目前特斯拉中国的销售主力是国产Model 3(参数|询价)。该车型去年1-11月累计销量超过11万辆，上海工厂的产能几乎被消耗殆尽。如果按照12月份预计2.3万辆的产能计算，仅Model 3去年的销量就接近14万辆。纵观特斯拉2020年全球销量，虽然950辆未能实现50万辆的销售目标，但其509737辆的年产量和499550辆的交付量足以秒杀所有新能源车企。

特斯拉中国的增长势头仍在继续。2021年初，国产Model Y(参数|询价)正式上市，这款中型纯电动SUV的价格进一步下调。长续航版下调14.81万元，售33.99万元。这样的定价不仅让其他新能源车企压力巨大，也让传统燃油车企紧张，是特斯拉2021年当之无愧的杀手锏。

随着新车Model Y的推出，特斯拉很可能在新的一年继续扩大优势。

nextev

蔚来是目前国内造车新势力的领头羊。2020年共交付43728辆，同比增长121%。其中蔚来的EC6、ES6、ES8车型平均售价都在40万元以上，不容易做到。2019年，蔚来还在遭受亏损、裁员、缺钱、高管辞职的困扰。到了2020年，可以说是一个转折点。先是拿到合肥国资的投资，然后股价大涨，甚至一度超过宝马。之后电池租赁服务BaaS落地，NOP导航辅助功能推送，成为新能源汽车市场的热门“炸鸡”，可谓销量双丰收。

新的一年，蔚来似乎想全力以赴延续去年的优势。此前，其宣布在2021年1月9日举行的“NIO Day”蔚来日发布NT 2.0新一代自动驾驶平台、150kWh电池组、二代换电站、激光雷达，并推出市场期待已久的首款纯电动汽车。

里

2020年李累计销量32624辆，虽然不如蔚来的业绩。但是，要知道，李只有拉……到目前为止，李ONE(参数|询价)已售出一款，这也使李成为国内造车新势力中自行车销量的冠军之一。李一个人的确是“与众不同”。虽然增程式混动有争议，但经过调整后符合插电式混动车的标准。再加上科技感十足的内饰和丰富的驾驶经验，李ONE已经成为中国新能源汽车市场上独一无二的存在。

根据李发布的消息，去年第三季度总营收25.11亿元，其中汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%，汽车销售毛利率19.8%。截至2020年第三季度末，李的现金储备为189.16亿元。得益于出色的市场表现，李的股价也大幅上涨。整体来看，目前李的营收似乎没有太大问题。但是，他们并不急于在未来推出新车型，不知道他们能否在2021年的激烈竞争中继续保持优势。

Xpeng汽车公司

在整个2020年，Xpeng Motors的表现也不令人失望，累计销量为27，041辆，同比增长112%。今年12月，Xpeng汽车单月交付5700辆，同比增长326%，创历史新高，其中小鹏P7(参数|询价)3691辆，小鹏g 3(参数|询价)2009辆。

2020年12月11日，Xpeng Motors也完成了首次公开募股，融资25亿美元。在资金充足的情况下，Xpeng Motors将进一步加强在品牌、销售和充电网络方面的投资。现在，在完成首次发行后，Xpeng Motors的生态建设进度也在快速推进。

除了上述头部企业，威马、哪吒、零跑三大新势力在2020年也取得了不错的成绩。虽然销量和声量与头部企业差距较大，但客单价远不及头部企业，只能算是这些新生力量中的二线品牌。但这三家公司在各自的细分市场都占据了一定的优势，平稳度过了2020年，并取得了一定的增长，未来仍有很大潜力。

威马汽车

2020年，威马汽车共销售22，495辆，同比增长33.3%，位居国内新势力品牌年销量第四。其实威马的销售业绩还是很不错的。在李入局之前，魏玛也是头部阵营的一员。之所以2020年不纳入头部企业，更多的是因为产品和音量。

2020年，造车新势力已经进入智能化阶段，自动驾驶和人机交互成为主要竞争点。但威马在这方面与头部企业有差距。目前威马有两款在售车型，分别是EX5和EX6，其中EX5是销售主力，EX6也算是EX5的升级版，产品线重叠。EX5在几年前纯电动汽车续航能力不足的阶段，靠的就是“便宜大碗”成功。现在各个新能源车企都在续航上有所突破，威马的产品线支撑不了可持续的优势。

仍然没有威马新车型的消息。随着消费者对老款车型新鲜感的降低，威马的市场话语权不断减弱。也可能是因为创始人出身于传统车企，威马从头到尾话题性都不是很强，但在产品上是新生力量，在品牌上却不是。这些原因让它在2020年略微“掉队”。

哪吒汽车

哪吒汽车从来都不是强势品牌，没有名人效应，没有庞大的资本支持。从销量来看，哪吒汽车已经与前四拉开了不小的差距，但2020年共交付15091辆，在国产新势力中排名第五。哪吒汽车目前有三款量产车型，其中两款售价在10万元以下，售价最高的哪吒U(参数|询价)不超过20万元。显然，避免与头部企业直接竞争是哪吒汽车的策略。

出于定位原因，哪吒汽车并不打算在产品方面比拼参数，更多的是用科技配置来吸引眼球。之前用透明a柱的功能在网上刷了一波存在感。虽然实际效果有限……赚够了噱头。

哪吒汽车也在积极探索新的渠道。不久前，它宣布将推出哪吒U超级网络的合约版。它将在U的基础上修改座椅布局，增加内部配置，进一步提升乘客的乘坐体验。未来随着这款车型进入市场，可能会对品牌销售起到积极的推动作用。

零跑汽车

早前的零跑车市场评价并不优秀。从第一个S01到后来的T03，其实就像是在试水。这两种型号都不是市场的主流产品。在去年的广州车展上，零跑终于带来了一款中型纯电动SUV C11，并计划在2021年的广州车展上推出一款全新的纯电动汽车，保持每年一款新车。

零跑的优势在于智能。虽然T03是一款微型车，但它的主动驾驶功能非常丰富。

新推出的零跑C11(参数|询价)将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，包含22项ADAS功能。本系统的硬件全部采用国产芯片，包括浙江新盛提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威尔提供的摄像头芯片和加特兰德提供的雷达芯片。

零跑2020年的销量表现还不错，全年销量11391辆。作为一个比较小的品牌，这个表现还不错。如今，零跑已经从小众市场正式进入主流市场。C11在强调智能化的同时，续航里程提升到了500-600km，加上价格优势，在2021年可能会有不错的市场表现。

新推出的C11续航可达600km，在20万元级别有不错的性价比。

编辑点评:造车新势力的形势发生了翻天覆地的变化。现有的品牌大多都经历过野蛮生长的阶段，起步阶段的问题大多已经解决。无论2020年取得怎样的成绩，造车新势力在2021年仍将面临诸多挑战，能走多远还是未知数。

曾几何时，在国内推广新能源的大潮下，造车新势力风光无限，数百家企业蜂拥而至。看来汽车行业真的要转型了。如今造车新势力也完成了大洗牌，浑水摸鱼的企业被大量淘汰。去年，林赛、拜腾、奇点等品牌从大家的视野中消失，曾经炙手可热的造车新势力跑路，现在有活力的企业屈指可数。

还活着的新生力量也出现了明显的分化。一些企业不仅在2020年重回正轨，甚至还获得了可观的收益。以特斯拉中国为例，取得了骄人的业绩，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑六个品牌也有不错的销量，成为目前的主力。前不久，各新能源车企公布了2020年销量。我们来看看他们2020年的销量。

销量体现了一个车企的实力，也能直接反映公司的经营状况。可以看到，2020年特斯拉中国的销量几乎等于其余六大新势力的年销量，6+1的局面正式形成。如果把特斯拉排除在外，中国新品牌造车势力有一个明显的分水岭。TOP3的蔚来、理想、小鹏在销量上与其他三家拉开了差距，并且拥有更高的声量和知名度，这三家是目前国内新势力的头部企业。剩下的威马、哪吒、零跑，销量没有头部企业那么亮眼，但都保持增长，都有新车型上市，算是2020年一个平稳的多事之秋。

特斯拉中国

要说现在中国新能源汽车市场谁最强，毫无疑问是特斯拉。自从特斯在上海建厂成为外商独资企业后，其销售业绩迅速碾压其他自主品牌。目前特斯拉中国的销售主力是国产Model 3(参数|询价)。该车型去年1-11月累计销量超过11万辆，上海工厂的产能几乎被消耗殆尽。如果按照12月份预计2.3万辆的产能计算，仅Model 3的销量就接近14万辆……第一年。纵观特斯拉2020年全球销量，虽然950辆未能实现50万辆的销售目标，但其509737辆的年产量和499550辆的交付量足以秒杀所有新能源车企。

特斯拉中国的增长势头仍在继续。2021年初，国产Model Y(参数|询价)正式上市，这款中型纯电动SUV的价格进一步下调。长续航版下调14.81万元，售33.99万元。这样的定价不仅让其他新能源车企压力巨大，也让传统燃油车企紧张，是特斯拉2021年当之无愧的杀手锏。

随着新车Model Y的推出，特斯拉很可能在新的一年继续扩大优势。

nextev

蔚来是目前国内造车新势力的领头羊。2020年共交付43728辆，同比增长121%。其中蔚来的EC6、ES6、ES8车型平均售价都在40万元以上，不容易做到。2019年，蔚来还在遭受亏损、裁员、缺钱、高管辞职的困扰。到了2020年，可以说是一个转折点。先是拿到合肥国资的投资，然后股价大涨，甚至一度超过宝马。之后电池租赁服务BaaS落地，NOP导航辅助功能推送，成为新能源汽车市场的热门“炸鸡”，可谓销量双丰收。

新的一年，蔚来似乎想全力以赴延续去年的优势。此前，其宣布在2021年1月9日举行的“NIO Day”蔚来日发布NT 2.0新一代自动驾驶平台、150kWh电池组、二代换电站、激光雷达，并推出市场期待已久的首款纯电动汽车。

里

2020年李累计销量32624辆，虽然不如蔚来的业绩。但是要知道，李到目前为止只推出了一款车型Li ONE(参数|询价)，这也让Li ONE成为国内造车新势力中的自行车销量冠军。李一个人的确是“与众不同”。虽然增程式混动有争议，但经过调整后符合插电式混动车的标准。再加上科技感十足的内饰和丰富的驾驶经验，李ONE已经成为中国新能源汽车市场上独一无二的存在。

根据李发布的消息，去年第三季度总营收25.11亿元，其中汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%，汽车销售毛利率19.8%。截至2020年第三季度末，李的现金储备为189.16亿元。得益于出色的市场表现，李的股价也大幅上涨。整体来看，目前李的营收似乎没有太大问题。但是，他们并不急于在未来推出新车型，不知道他们能否在2021年的激烈竞争中继续保持优势。

Xpeng汽车公司

在整个2020年，Xpeng Motors的表现也不令人失望，累计销量为27，041辆，同比增长112%。今年12月，Xpeng汽车单月交付5700辆，同比增长326%，创历史新高，其中小鹏P7(参数|询价)3691辆，小鹏g 3(参数|询价)2009辆。

2020年12月11日，Xpeng Motors也完成了首次公开募股，融资25亿美元。在资金充足的情况下，Xpeng Motors将进一步加强在品牌、销售和充电网络方面的投资。现在，在完成首次发行后，Xpeng Motors的生态建设进度也在快速推进。

除了上述头部企业，威马、哪吒、零跑三大新势力在2020年也取得了不错的成绩。虽然销量和声量与头部企业差距较大，但客单价远不及头部企业，只能算是这些新生力量中的二线品牌。但这三家公司在各自的细分市场都占据了一定的优势，平稳度过了2020年，并取得了一定的增长，未来仍有很大潜力。

威马汽车

2020年，威马汽车共销售汽车22，495辆，同比增长33.3%，位居国内汽车年销量第四位……新势力品牌。其实威马的销售业绩还是很不错的。在李入局之前，魏玛也是头部阵营的一员。之所以2020年不纳入头部企业，更多的是因为产品和音量。

2020年，造车新势力已经进入智能化阶段，自动驾驶和人机交互成为主要竞争点。但威马在这方面与头部企业有差距。目前威马有两款在售车型，分别是EX5和EX6，其中EX5是销售主力，EX6也算是EX5的升级版，产品线重叠。EX5在几年前纯电动汽车续航能力不足的阶段，靠的就是“便宜大碗”成功。现在各个新能源车企都在续航上有所突破，威马的产品线支撑不了可持续的优势。

仍然没有威马新车型的消息。随着消费者对老款车型新鲜感的降低，威马的市场话语权不断减弱。也可能是因为创始人出身于传统车企，威马从头到尾话题性都不是很强，但在产品上是新生力量，在品牌上却不是。这些原因让它在2020年略微“掉队”。

哪吒汽车

哪吒汽车从来都不是强势品牌，没有名人效应，没有庞大的资本支持。从销量来看，哪吒汽车已经与前四拉开了不小的差距，但2020年共交付15091辆，在国产新势力中排名第五。哪吒汽车目前有三款量产车型，其中两款售价在10万元以下，售价最高的哪吒U(参数|询价)不超过20万元。显然，避免与头部企业直接竞争是哪吒汽车的策略。

出于定位原因，哪吒汽车并不打算在产品方面比拼参数，更多的是用科技配置来吸引眼球。之前用透明a柱的功能在网上刷了一波存在感。虽然实际效果有限，但是赚足了噱头。

哪吒汽车也在积极探索新的渠道。不久前，它宣布将推出哪吒U超级网络的合约版。它将在U的基础上修改座椅布局，增加内部配置，进一步提升乘客的乘坐体验。未来随着这款车型进入市场，可能会对品牌销售起到积极的推动作用。

零跑汽车

早前的零跑车市场评价并不优秀。从第一个S01到后来的T03，其实就像是在试水。这两种型号都不是市场的主流产品。在去年的广州车展上，零跑终于带来了一款中型纯电动SUV C11，并计划在2021年的广州车展上推出一款全新的纯电动汽车，保持每年一款新车。

零跑的优势在于智能。虽然T03是一款微型车，但它的主动驾驶功能非常丰富。

新推出的零跑C11(参数|询价)将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，包含22项ADAS功能。本系统的硬件全部采用国产芯片，包括浙江新盛提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威尔提供的摄像头芯片和加特兰德提供的雷达芯片。

零跑2020年的销量表现还不错，全年销量11391辆。作为一个比较小的品牌，这个表现还不错。如今，零跑已经从小众市场正式进入主流市场。C11在强调智能化的同时，续航里程提升到了500-600km，加上价格优势，在2021年可能会有不错的市场表现。

新推出的C11续航可达600km，在20万元级别有不错的性价比。

编辑点评:造车新势力的形势发生了翻天覆地的变化。现有的品牌大多都经历过野蛮生长的阶段，起步阶段的问题大多已经解决。无论2020年取得怎样的成绩，造车新势力在2021年仍将面临诸多挑战，能走多远还是未知数。

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