奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)图片来源:大众中国近日，大众宣布正在努力确保2025年后的电池供应。到2030年，它将与合作伙伴一起在欧洲建立6个电池工厂。新工厂投产后，每年可生产总计240GWh的电池。但是大众准备新建电池工厂，释放产能还需要很长时间。未来几年，其动力电池供应仍将主要依赖外部采购。引领动力电池结构优化外媒称，在中国市场，大众计划在其电动汽车上使用方形电池，未来将越来越多地转向当代安培科技有限公司供应。奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特迪斯(Herbert Diss)近日在接受媒体采访时也表示，“我们与当代安培科技有限公司有很多合作，同时我们也与郭萱高科保持合作，以获得更多的电池来源。”迪斯还表示，下一轮电池工厂投资或在华投资将于2023年同步向中国市场引入大众研发的标准电池。大众集团还计划优化电池系统结构，采用CTP(模块化电池组)和CTC(集成电动底盘)，目标是直接装载电池，抛弃电池组。这种电池结构优化策略符合当代安培科技有限公司。当代Amperex科技有限公司早在2019年就推出了乘用车CTP电池技术，该技术已在蔚来等纯电动汽车上使用。当代安培科技有限公司也计划在2025年左右正式推出高度集成的CTC电池技术。早在2018年3月，当代安培科技有限公司已成为奥迪股份公司核心MEB电动车平台中国唯一动力电池供应商，并拥有全球采购优先权。
频繁为车企老客户背书的电池网注意到，2020年，当代安培科技有限公司以34GWh的装机量，连续第四年位居全球第一，市场份额为24.82%。装机量连续四年全球第一的背后，是当代安普科技有限车企丰富的客户资源，以及国际车企对中国电池品牌的日益认可。除了大众集团，3月17日，与当代安培科技有限公司关系更深的宝马也有了新动作:宝马i4正式全球首发。该车型是宝马首款中型纯电动汽车，WLTP下续航里程590km。预计今年秋天在欧洲上市，之后将进入中国市场。据悉，宝马i4的电池将由三星SDI或当代安培科技有限公司提供。据悉，2012年，随着宝马的动力电池订单，当代安培科技有限公司成为国内首家进入海外领先车企供应链体系的动力电池制造商，并在随后几年陆续拿下宝马多款新能源汽车的动力电池订单。有了宝马的背书，随着产能的扩大，当代安培科技股份有限公司先后获得了宇通、广汽、BAIC、SAIC、东风、长安等国内老牌车企以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力的订单。在海外车企的客户开发方面，除了上面提到的大众、宝马，当代安培科技有限公司还被特斯拉、奔驰、现代、通用、PSA、丰田等多家车企指定。近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)在社交媒体上表示:未来，特斯拉所有标准续航车型都将更换为磷酸铁锂电池。自2020年7月起，国产特斯拉Model 3搭载当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，价格进一步降低。据此业内推测，特斯拉购买当代安培科技有限公司动力电池……我也将迎来未来的大幅增长。此外，奔驰EQS的最新预告图最近也在网上流传。官方表示WLTP下续航里程可达700公里，预计将于2021年上海车展期间发布。据传该车型的动力电池也将来自当代安培科技有限公司。就在上个月，当代安培科技有限公司获得了现代汽车的动力电池大单:现代汽车近日传出消息，当代安培科技有限公司和SK Innovation被敲定为纯电动汽车专用底盘平台“E-GMP”的第三批整车供应商。在第三批NetPass的三个型号中，SK供应一个型号，当代安培科技有限公司供应两个型号。预计中标规模超过100亿元，2023年开始供货。加速扩大生产，为TWh时代做准备。与此同时，国内外车企的朋友圈不断扩大，当代安培科技有限公司扩产的步伐也越来越大。继去年12月宣布投资不超过390亿元建设动力及储能电池项目后，今年2月，当代安普科技股份有限公司(300750)又投入巨额投资计划，投资290亿元扩大锂电池生产，并陆续成立数家电池子公司，注册资本均为10亿元。紧接着，当代安培科技有限公司的子公司时代SAIC也宣布将投资105亿元扩大动力电池的生产。根据西部证券的测算，考虑到合资公司的产能，当代安培科技有限公司现有产能规划为600GWh左右，扩产进度将领先于全球其他主流电池厂。在国内和欧洲需求的提振下，西部证券预计2021年当代安培科技有限公司的出货量将达到90GWh，同比增速超过70%。其中，特斯拉将贡献14GWh增量，主要受益于特斯拉Model 3磷酸亚铁锂版本的供应和特斯拉上海工厂的放量；欧洲市场有望贡献12Gwh增量，受益于大众、宝马、PSA等配套车型的上市；国内增长将受益于造车新势力以及自主品牌电动智能汽车和MEB平台车型数量的增加，预计将贡献12Gwh的增量。此外，近日，研究机构EVTank和中国电池工业研究院联合发布了《中国新能源汽车产业发展白皮书(2021)》。白皮书预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1640万辆，整体渗透率将超过20%。预计动力电池需求将达到9.194 GWh..随着储能、消费电池和小功率电池需求叠加，2025年全球锂电池产销量将进入TWh时代。备战TWh时代，巨头领先！
奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)图片来源:大众中国近日，大众宣布正在努力确保2025年后的电池供应。到2030年，它将与合作伙伴一起在欧洲建立6个电池工厂。新工厂投产后，每年可生产总计240GWh的电池。但是大众准备新建电池工厂，释放产能还需要很长时间。未来几年，其动力电池供应仍将主要依赖外部采购。引领动力电池结构优化外媒称，在中国市场，大众计划在其电动汽车上使用方形电池，未来将越来越多地转向当代安培科技有限公司供应。奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特迪斯(Herbert Diss)近日在接受媒体采访时也表示，“我们与当代安培科技有限公司有很多合作，同时我们也与郭萱高科保持合作，以获得更多的电池来源。”迪斯还表示，下一轮电池工厂投资或在华投资将于2023年同步向中国市场引入大众研发的标准电池。大众集团还计划优化电池系统结构，采用CTP(模块化电池组)和CTC(集成电动底盘)，目标是直接装载电池，抛弃电池组。这种电池结构优化策略符合当代安培科技有限公司。当代Amperex科技有限公司早在2019年就推出了乘用车CTP电池技术，该技术已在蔚来等纯电动汽车上使用。当代安培科技有限公司也计划在2025年左右正式推出高度集成的CTC电池技术。早在2018年3月，当代安培科技有限公司已成为奥迪股份公司核心MEB电动车平台中国唯一动力电池供应商，并拥有全球采购优先权。
频繁为车企老客户背书的电池网注意到，2020年，当代安培科技有限公司以34GWh的装机量，连续第四年位居全球第一，市场份额为24.82%。装机量连续四年全球第一的背后，是当代安普科技有限车企丰富的客户资源，以及国际车企对中国电池品牌的日益认可。除了大众集团，3月17日，与当代安培科技有限公司关系更深的宝马也有了新动作:宝马i4正式全球首发。该车型是宝马首款中型纯电动汽车，WLTP下续航里程590km。预计今年秋天在欧洲上市，之后将进入中国市场。据悉，宝马i4的电池将由三星SDI或当代安培科技有限公司提供。据悉，2012年，随着宝马的动力电池订单，当代安培科技有限公司成为国内首家进入海外领先车企供应链体系的动力电池制造商，并在随后几年陆续拿下宝马多款新能源汽车的动力电池订单。有了宝马的背书，随着产能的扩大，当代安培科技股份有限公司先后获得了宇通、广汽、BAIC、SAIC、东风、长安等国内老牌车企以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力的订单。在海外车企的客户开发方面，除了上面提到的大众、宝马，当代安培科技有限公司还被特斯拉、奔驰、现代、通用、PSA、丰田等多家车企指定。近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)在社交媒体上表示:未来，特斯拉所有标准续航车型都将更换为磷酸铁锂电池。自2020年7月起，国产特斯拉Model 3搭载当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，价格进一步降低。据此，业内推测特斯拉收购当代安培科技有限公司动力电池……也将在未来迎来大幅增长。此外，奔驰EQS的最新预告图最近也在网上流传。官方表示WLTP下续航里程可达700公里，预计将于2021年上海车展期间发布。据传该车型的动力电池也将来自当代安培科技有限公司。就在上个月，当代安培科技有限公司获得了现代汽车的动力电池大单:现代汽车近日传出消息，当代安培科技有限公司和SK Innovation被敲定为纯电动汽车专用底盘平台“E-GMP”的第三批整车供应商。在第三批NetPass的三个型号中，SK供应一个型号，当代安培科技有限公司供应两个型号。预计中标规模超过100亿元，2023年开始供货。加速扩大生产，为TWh时代做准备。与此同时，国内外车企的朋友圈不断扩大，当代安培科技有限公司扩产的步伐也越来越大。继去年12月宣布投资不超过390亿元建设动力及储能电池项目后，今年2月，当代安普科技股份有限公司(300750)又投入巨额投资计划，投资290亿元扩大锂电池生产，并陆续成立数家电池子公司，注册资本均为10亿元。紧接着，当代安培科技有限公司的子公司时代SAIC也宣布将投资105亿元扩大动力电池的生产。根据西部证券的测算，考虑到合资公司的产能，当代安培科技有限公司现有产能规划为600GWh左右，扩产进度将领先于全球其他主流电池厂。在国内和欧洲需求的提振下，西部证券预计2021年当代安培科技有限公司的出货量将达到90GWh，同比增速超过70%。其中，特斯拉将贡献14GWh增量，主要受益于特斯拉Model 3磷酸亚铁锂版本的供应和特斯拉上海工厂的放量；欧洲市场有望贡献12Gwh增量，受益于大众、宝马、PSA等配套车型的上市；国内增长将受益于造车新势力以及自主品牌电动智能汽车和MEB平台车型数量的增加，预计将贡献12Gwh的增量。此外，近日，研究机构EVTank与中国电池工业研究院联合发布了《中国新能源汽车产业发展白皮书(2021)》。白皮书预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1640万辆，整体渗透率将超过20%。预计动力电池需求将达到9.194 GWh..随着储能、消费电池和小功率电池需求叠加，2025年全球锂电池产销量将进入TWh时代。备战TWh时代，巨头领先！
盖世汽车讯据外媒报道，汽车半导体主要供应商日本瑞萨电子3月21日表示，该公司一家工厂在19日遭大火破坏，至少需要一个月才能恢复生产，这可能会加剧困扰全球汽车生产的芯片短缺问题。
1900/1/1 0:00:00“起了大早，赶了晚集”。这句话或许最适合形容BBA的电动化之路。国内的新能源汽车行业真正始于2014年，那年随着特斯拉ModelS强势登陆，蔚来、小鹏和理想等国内新能源车企乘势而生。
1900/1/1 0:00:00刀片电池、弹匣电池、4860圆柱电池如果您关注最近的动力电池行业动态，这些概念或许有所耳闻。
1900/1/1 0:00:00面对特斯拉和造车新势力们在中国市场攻城略地，大众也开始加快步伐。3月20日，一汽大众IDID4CROZZ于深圳正式上市。
1900/1/1 0:00:00瑞萨：大火影响的工厂需一个月恢复3月21日，日本主要汽车半导体供应商瑞萨电子表示，受3月19日大火影响的日本工厂至少需要一个月才能恢复生产，可能会加剧汽车芯片短缺的现状。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，全球芯片短缺对汽车行业造成的影响正在扩大，Stellantis在3月20日警告称，其高利润皮卡产品的生产受到了影响，福特公司也表示，将在美国削减更多的产量。
1900/1/1 0:00:00
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