上汽大通十年路，蓝青松的执着与初心

坚持一个梦想不难，难的是坚持十年，面对未来，初心不变。

十年在历史的长河中只是沧海一粟，但对于SAIC大通来说，却是一个企业从无到有的十年。

十年前的2011年，SAIC大通从零开始，用差异化打开商用车市场的大门；在SAIC大通之前的2021年，在实现连续十年销量正增长，累计汽车产销量突破50万辆之后，SAIC大通在未来10年将如何保持前行？

[SAIC大通大通大通第50万辆汽车装配线现场仪式]

市场变了，当年的分化成了行业的共性，当年的蓝海也成了红海。在副总裁、商用车事业部总经理蓝带领下一起创业的团队成员，也从青年走向中年。但是，球队的激情依旧，梦想依旧。

在最近的一次采访中，兰表示，未来五年大通的目标是年销量达到50万辆，并使所有产品线成为行业第一。就像歌里唱的:我还是那个少年，一点都没变。时间只是一场考验，我种在心里的信念丝毫没有减弱——

高端起步，虎口夺牙。

十年前的2011年9月，SAIC大通的首款宽体轻型乘用车V80上市。之后不到三年，SAIC大通成功进入欧洲宽体轻客第一阵营，排名第三。

作为国内汽车行业的“一哥”，商用车板块是SAIC的短板。如何补上这个短板，也是SAIC的一个长期愿望。

然而，要撬动商用车市场并不容易。外资的布局和国内一汽、SAIC形成的历史优势，使得SAIC要想在商用车市场有所作为，就必须采取差异化的战略战术。

在兰的带领下，大通采取高举高打的方式，以乘用车的方式打造商用车，在高端定位上有所突破。与在乘用车领域不同，合资品牌的定位高于自主品牌。作为商用车的后来者，SAIC大通通过领先品牌在技术上的进步，超越了合资对手。

以首款产品V80为例，宽体轻客一直被南京依维柯和福特全顺垄断，市场份额一度高达90%。对于大通这样的后来者来说，“虎口夺牙”抢市场并不容易。但随着产品定位和营销结构的调整，SAIC大通迅速实现了从零的突破，市场份额达到10%，赢得了良好的口碑，为后续发展奠定了基础。

[SAIC大通MAXUS宽体轻客家族]

回忆起那一年的细节，SAIC·蔡斯的“艰苦战斗”并不轻松。为了保持产品的高端定位，兰没少花精力在产品上。那些年媒体的采访几乎都是在蓝的飞行生涯中挤出来的。兰花了大量的时间和精力参观国际展览，了解全球最新技术，瞄准国际标准，着眼全球市场，并将其介绍给大通。

凭借坚持，SAIC大通也取得了持续高速的发展。只用了六年时间。在整体市场容量不大的轻客市场，SAIC大通一举突围，进入轻客领域“十万辆”生产俱乐部，创下了“大同速度”。

回过头来看，“追速”到底有多快？从第一辆车到第一万辆车，SAIC·蔡斯只用了一年零八个月。从第一万辆车到第五万辆车只用了两年时间。从5万辆车到10万辆车，不到一年半就下线了。

技术先行，海外硕果累累。

与此同时，10万辆汽车下线，英国SAIC大通3000辆大订单的最后一批290辆也完成了最后的出货，这意味着中国宽体轻客品牌在英国有史以来接到的最大订单顺利交付。

正是在技术追逐的理念下，SAIC ……日月光在海外市场的华彩乐章随着产品力开始越来越好。

截至2020年底，SAIC大通的MAXUS海外网点已达456家，售后服务网络总数达544个，覆盖包括英国、欧洲大陆、澳新等发达市场在内的40多个国家和地区，重点市场覆盖率达100%。

SAIC MAXUS在海外市场累计销量接近10万台，出口50个国家和地区，形成了澳洲、新西兰、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，不断刷新各市场销量纪录，其中澳洲、新西兰、智利、英国、挪威等发达市场销量占比超过80%，为中国品牌扬帆出海树立了新标杆。

与中国汽车公司的低端海外市场不同，SAIC大通进入了难以防守和进攻的海外发达市场。其中，在全球排放标准最严格的欧洲市场，SAIC大通MAXUS以EUNIQ 5、EV30、EV80等主力车型征服当地市场并取得突破，成功使其成为继澳新、南美之后的又一个“万车级”市场。其中，2020年10月EV30在挪威当地市场的占有率为55.3%，是当之无愧的细分市场冠军。

[6月，SAIC大通MAXUS EV30出口挪威的首运仪式]

面对全球准入门槛最高、标准最严格的澳新市场，2020年6月，SAIC MAXUS在澳洲单一市场累计销量正式突破2万辆。2020年全年，SAIC大通MAXUS在澳新的终端零售量总计超过1万辆，创下该品牌进入当地市场以来的新纪录。SAIC大通已经连续三年成为中新两国排名第一的中国汽车品牌。

[SAIC大通MAXUS澳洲旗舰店]

在竞争激烈的南美市场，SAIC大通MAXUS通过包括T60、V80、V90、G10等丰富的产品布局，满足当地个体商户、商务接待、家用等多场景用车需求。SAIC大通MAXUS在智利市场的总零售量已经超过10，000，成为继澳洲之后的又一个单一国家市场。2021年市场份额达到25%，市场份额排名第一。

此外，SAIC大通在东盟、中东等市场也表现不俗。成为联邦快递、澳洲邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政等全球知名快递公司以及国内JD.COM、顺丰、菜鸟等的首选，成为名副其实的全球“快递大王”，在当地树立了良好的口碑。

C2B定制颠覆传统，再造模式。

有些人喜欢墨守成规，有些人总是喜欢突破和挑战。对于商用车负责人兰来说。不熟悉的人看到的是优雅的外表和神奇的笑声，但需要很长时间才能明白，隐藏在他们内心深处的是野心和坚持。

SAIC·蔡斯创造了一种模式，而不是一家汽车公司。“我们的C2B、数字化、智能化定制都是系统化的，现在很多公司都在向我们学习。”兰说道。

在过去的10年里，在兰的带领下，大通一路创造着一种模式，这也是一条不断突破自我的差异化之路。

2017年7月，随着SAIC大通D90产品的上市，SAIC大通的C2B项目也开始露端倪。从表面上看，C2B是对传统生产方式的颠覆。用兰的话说，C2B模式将成为继福特的流水线生产和丰田的精益生产之后的第三种汽车生产模式。但其核心是无缝对接客户需求，让消费者可以定义自己想要的产品，并为其付费，而无需支付额外费用。

比如消费者想买最低配的产品和一些高配的配置，这在以前是不可能的。即使是高端定制的豪华车，也只是在真皮和颜色之间做选择。然而，SAIC大通D90，SAIC的子公司，可以实现。

同时，客户的需求通过“MAXUS”pl连接起来……形式我们的银行，SAIC大通也打开了它的港口，获得了大量的球迷，也就是潜在的客户。消费者在明确产品需求的同时，也为SAIC大通积累了大量的数据，反推产品的研发。

从产品定义阶段，消费者就可以参与到C2B项目，直到上市定价的全过程，而消费者参与的过程为车企积累了数据，使得他们的产品更加迎合消费者的需求。同时，C2B项目可以从根本上解决未来汽车进入共享时代后，如何满足消费者需求的问题。

在之前的积累中，“我们银行的MAXUS”平台已经积累了超过380万的粉丝，而“房车生活家”平台拥有超过400万的粉丝，已经成为苹果下载量最大的房车APP。同时成立SAIC大通房车科技有限公司，推出蜘蛛智能选座、“后悔药”等一系列在线服务功能。可以说，C2B计划也是SAIC对抗互联网的重要手段之一。

[SAIC大通MAXUS蜘蛛智能选种平台]

产品方面，经过十年的积累和滚动发展，SAIC大通前两年推出一款产品，深耕细分市场，一年内推出两款全新产品，形成五大整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了令业界瞩目的“大通速度”。

目前，SAIC大通的产品包括MPV、SUV、RV、宽体轻型乘用车、皮卡、新能源产品组合以及SAIC跃进品牌的各类轻中型卡车和专用改装车。除了轿车，无论是轻客、皮卡、休闲车、拖车、MPV、SUV，SAIC大通都能根据用户需求进行定制，堪称中国汽车定制领域的“神仙公司”。

“未来三到五年汽车行业面向未来的变化还在变化，首先是技术变化带来的冲击，其次是消费者变化带来的冲击。但是，商业的逻辑不会变，那就是谁能创造消费者价值，消费者价值就会带来股东价值。兰宋庆说，SAIC大通在第一个十年创造的价值，一定会成为未来十年最坚实的基石。坚持一个梦想不难，难的是坚持十年，面对未来，初心不变。

十年在历史的长河中只是沧海一粟，但对于SAIC大通来说，却是一个企业从无到有的十年。

十年前的2011年，SAIC大通从零开始，用差异化打开商用车市场的大门；在SAIC大通之前的2021年，在实现连续十年销量正增长，累计汽车产销量突破50万辆之后，SAIC大通在未来10年将如何保持前行？

[SAIC大通大通大通第50万辆汽车装配线现场仪式]

市场变了，当年的分化成了行业的共性，当年的蓝海也成了红海。在副总裁、商用车事业部总经理蓝带领下一起创业的团队成员，也从青年走向中年。但是，球队的激情依旧，梦想依旧。

在最近的一次采访中，兰表示，未来五年大通的目标是年销量达到50万辆，并使所有产品线成为行业第一。就像歌里唱的:我还是那个少年，一点都没变。时间只是一场考验，我种在心里的信念丝毫没有减弱——

高端起步，虎口夺牙。

十年前的2011年9月，SAIC大通的首款宽体轻型乘用车V80上市。之后不到三年，SAIC大通成功进入欧洲宽体轻客第一阵营，排名第三。

作为国内汽车行业的“一哥”，商用车板块是SAIC的短板。如何补上这个短板，也是SAIC的一个长期愿望。

然而，要撬动商用车市场并不容易。外资的布局和国内一汽、SAIC形成的历史优势，使得SAIC要想在商用车市场有所作为，就必须采取差异化的战略战术。

在兰的带领下，大通采取高举高打的方式，以乘用车的方式打造商用车，在高端定位上有所突破。与在乘用车领域不同，合资品牌的定位高于自主品牌。作为商用车的后来者，SAIC大通通过领先品牌在技术上的进步，超越了合资对手。

以首款产品V80为例，宽体轻客一直被南京依维柯和福特全顺垄断，市场份额一度高达90%。对于大通这样的后来者来说，“虎口夺牙”抢市场并不容易。但随着产品定位和营销结构的调整，SAIC大通迅速实现了从零的突破，市场份额达到10%，赢得了良好的口碑，为后续发展奠定了基础。

[SAIC大通MAXUS宽体轻客家族]

回忆起那一年的细节，SAIC·蔡斯的“艰苦战斗”并不轻松。为了保持产品的高端定位，兰没少花精力在产品上。那些年媒体的采访几乎都是在蓝的飞行生涯中挤出来的。兰花了大量的时间和精力参观国际展览，了解全球最新技术，瞄准国际标准，着眼全球市场，并将其介绍给大通。

凭借坚持，SAIC大通也取得了持续高速的发展。只用了六年时间。在整体市场容量不大的轻客市场，SAIC大通一举突围，进入轻客领域“十万辆”生产俱乐部，创下了“大同速度”。

回过头来看，“追速”到底有多快？从第一辆车到第一万辆车，SAIC·蔡斯只用了一年零八个月。从第一万辆车到第五万辆车只用了两年时间。从5万辆车到10万辆车，不到一年半就下线了。

技术先行，海外硕果累累。

与此同时，10万辆汽车下线，英国SAIC大通3000辆大订单的最后一批290辆也完成了最后的出货，这意味着中国宽体轻客品牌在英国有史以来接到的最大订单顺利交付。

正是在技术追逐的理念下，SAIC ……日月光在海外市场的华彩乐章随着产品力开始越来越好。

截至2020年底，SAIC大通的MAXUS海外网点已达456家，售后服务网络总数达544个，覆盖包括英国、欧洲大陆、澳新等发达市场在内的40多个国家和地区，重点市场覆盖率达100%。

SAIC MAXUS在海外市场累计销量接近10万台，出口50个国家和地区，形成了澳洲、新西兰、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，不断刷新各市场销量纪录，其中澳洲、新西兰、智利、英国、挪威等发达市场销量占比超过80%，为中国品牌扬帆出海树立了新标杆。

与中国汽车公司的低端海外市场不同，SAIC大通进入了难以防守和进攻的海外发达市场。其中，在全球排放标准最严格的欧洲市场，SAIC大通MAXUS以EUNIQ 5、EV30、EV80等主力车型征服当地市场并取得突破，成功使其成为继澳新、南美之后的又一个“万车级”市场。其中，2020年10月EV30在挪威当地市场的占有率为55.3%，是当之无愧的细分市场冠军。

[6月，SAIC大通MAXUS EV30出口挪威的首运仪式]

面对全球准入门槛最高、标准最严格的澳新市场，2020年6月，SAIC MAXUS在澳洲单一市场累计销量正式突破2万辆。2020年全年，SAIC大通MAXUS在澳新的终端零售量总计超过1万辆，创下该品牌进入当地市场以来的新纪录。SAIC大通已经连续三年成为中新两国排名第一的中国汽车品牌。

[SAIC大通MAXUS澳洲旗舰店]

在竞争激烈的南美市场，SAIC大通MAXUS通过包括T60、V80、V90、G10等丰富的产品布局，满足当地个体商户、商务接待、家用等多场景用车需求。SAIC大通MAXUS在智利市场的总零售量已经超过10，000，成为继澳洲之后的又一个单一国家市场。2021年市场份额达到25%，市场份额排名第一。

此外，SAIC大通在东盟、中东等市场也表现不俗。成为联邦快递、澳洲邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政等全球知名快递公司以及国内JD.COM、顺丰、菜鸟等的首选，成为名副其实的全球“快递大王”，在当地树立了良好的口碑。

C2B定制颠覆传统，再造模式。

有些人喜欢墨守成规，有些人总是喜欢突破和挑战。对于商用车负责人兰来说。不熟悉的人看到的是优雅的外表和神奇的笑声，但需要很长时间才能明白，隐藏在他们内心深处的是野心和坚持。

SAIC·蔡斯创造了一种模式，而不是一家汽车公司。“我们的C2B、数字化、智能化定制都是系统化的，现在很多公司都在向我们学习。”兰说道。

在过去的10年里，在兰的带领下，大通一路创造着一种模式，这也是一条不断突破自我的差异化之路。

2017年7月，随着SAIC大通D90产品的上市，SAIC大通的C2B项目也开始露端倪。从表面上看，C2B是对传统生产方式的颠覆。用兰的话说，C2B模式将成为继福特的流水线生产和丰田的精益生产之后的第三种汽车生产模式。但其核心是无缝对接客户需求，让消费者可以定义自己想要的产品，并为其付费，而无需支付额外费用。

比如消费者想买最低配的产品和一些高配的配置，这在以前是不可能的。即使是高端定制的豪华车，也只是在真皮和颜色之间做选择。然而，SAIC大通D90，SAIC的子公司，可以实现。

同时，客户的需求通过“MAXUS”pl连接起来……形式我们的银行，SAIC大通也打开了它的港口，获得了大量的球迷，也就是潜在的客户。消费者在明确产品需求的同时，也为SAIC大通积累了大量的数据，反推产品的研发。

从产品定义阶段，消费者就可以参与到C2B项目，直到上市定价的全过程，而消费者参与的过程为车企积累了数据，使得他们的产品更加迎合消费者的需求。同时，C2B项目可以从根本上解决未来汽车进入共享时代后，如何满足消费者需求的问题。

在之前的积累中，“我们银行的MAXUS”平台已经积累了超过380万的粉丝，而“房车生活家”平台拥有超过400万的粉丝，已经成为苹果下载量最大的房车APP。同时成立SAIC大通房车科技有限公司，推出蜘蛛智能选座、“后悔药”等一系列在线服务功能。可以说，C2B计划也是SAIC对抗互联网的重要手段之一。

[SAIC大通MAXUS蜘蛛智能选种平台]

产品方面，经过十年的积累和滚动发展，SAIC大通前两年推出一款产品，深耕细分市场，一年内推出两款全新产品，形成五大整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了令业界瞩目的“大通速度”。

目前，SAIC大通的产品包括MPV、SUV、RV、宽体轻型乘用车、皮卡、新能源产品组合以及SAIC跃进品牌的各类轻中型卡车和专用改装车。除了轿车，无论是轻客、皮卡、休闲车、拖车、MPV、SUV，SAIC大通都能根据用户需求进行定制，堪称中国汽车定制领域的“神仙公司”。

“未来三到五年汽车行业面向未来的变化还在变化，首先是技术变化带来的冲击，其次是消费者变化带来的冲击。但是，商业的逻辑不会变，那就是谁能创造消费者价值，消费者价值就会带来股东价值。兰宋庆说，SAIC大通在第一个十年创造的价值，一定会成为未来十年最坚实的基石。

标签：上汽大通MAXUS福特丰田全顺理念

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