宝马集团锐化企业战略 升级技术创新体系

在3月17日举行的宝马集团年度财报发布会上，宝马集团公布了2021年增长和盈利的宏伟目标，并宣布将在未来几个月全面锐化企业战略，推出先锋技术车型，这将开启一个影响深远的创新技术体系。从2025年开始，宝马集团将推出“新一代”汽车系列，从技术角度将豪华旅行提升到新的高度。

宝马集团董事长戚普策(Qi Puce)表示:“宝马集团为2021年设定了宏伟的目标。我们以强劲的势头开始了新的一年，希望各项业务指标能尽快恢复到疫情前的水平，以便在此基础上更上一层楼。我们有一个清晰的路线计划。我们将坚决把行业转型带来的电动化、数字化、可持续发展的特点，转化为宝马集团未来真正的竞争优势。”

在经历了充满挑战的2020年，并凭借最后的冲刺取得全面成功后，宝马集团为2021年设定了非常积极的目标，希望继续恢复各项业绩指标，包括大幅提高集团的税前利润。预计今年汽车交付量将实现稳定增长；汽车业务板块息税前利润率有望提升至6%-8%。

宝马集团负责财务的主管彼得博士表示:“对于宝马集团来说，2021年的目标全部是实现业绩增长。同时，我们随时准备灵活应对变化。宝马总是考虑长远，未雨绸缪。今天的决策是为实现未来五年、十年甚至更长时间的宏伟目标做铺垫。”

锚定电气化、数字化和可持续发展——一条清晰的转型路线

宝马集团以“三步走”的理念推动向可持续数字智能出行的转变。第一阶段，通过Project i开启宝马的电动出行之旅，不断孵化创新技术并最终实现量产。随着时间的推移，这些电气化技术已经应用到整个产品阵列中，特别是在插电式混合动力汽车中。除了电驱动系统本身，软件与车载数字化的交互也成为推动变革的重要因素。

早在2014年，宝马集团就创建了在线预订和支付服务，可以通过宝马互联驾驶商店在汽车端直接操作。此外，自2018年起，宝马车主可以通过远程软件升级功能，随时随地在车辆上安装最新软件，就像使用智能手机一样简单方便。

第二阶段的转型始于在同一车型上推出采用不同驱动技术的产品，无论是传统燃油发动机还是纯电驱动，都可以应用于同一车型。所有这些都基于智能车辆架构和高度灵活的生产网络，因此产品可以根据不同的市场需求在各种驱动系统之间灵活交换。

到2021年底，宝马将实现全球最大规模的远程软件升级。

在数字化方面，宝马刚刚推出了全新的宝马iDrive系统和宝马操作系统8。新的宝马iDrive系统是一个更加方便和安全的车辆显示和操作系统。宝马操作系统8.0是宝马集团历史上最强大的车载数据处理系统。有了它，每一辆宝马汽车都变成了数字引擎，具备了快速远程升级的能力。

全新的宝马iDrive系统将于今年率先应用于创新的纯电动宝马iX。未来，该系统将逐步应用于更多全新的车辆，可通过远程软件升级的宝马车辆总数也将迅速增加。到2021年底，将有250万辆远程软件升级的宝马汽车行驶在世界各地，形成世界上最大的远程软件升级车队。

同时，宝马集团推出了按需安装功能，客户可以在线购买新功能，并通过OTA将新功能安装到车内。购买机制也更加灵活，可以选择购买或直接租赁1个月、12个月或3年。

扩大产品阵列:到2023年，宝马将在90%的细分市场提供纯电动汽车。

依靠智能汽车平台架构和高度灵活的生产网络，宝马集团计划到2023年在全球范围内提供约12款纯电动汽车。今年，除了现有的宝马i3、MINI SE和宝马iX3，宝马集团还将推出创新的纯电动宝马iX和创新的纯电动宝马i4。后者出现在3月17日，比计划提前了3个月。

齐普策表示:“今年推出的创新纯电动宝马iX和创新纯电动宝马i4，表明我们的科技创新体系正在逐步发力，为未来所有纯电动汽车树立了新的标杆。”

未来几年，宝马集团将推出纯电动宝马5系和宝马X1，以及纯电动宝马7系和MINI COUNTRYMAN继任者车型。根据这一计划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场为每个产品线提供至少一款纯电动汽车。“我们正在不断扩大纯电动汽车的阵列，而不仅仅是覆盖几个细分市场，”Chiptzer说。

宝马集团希望通过这一战略应对市场变化，在高质量产品和高效率生产之间保持最佳平衡，从而在未来的竞争中保持优势。

预计到2025年，第二阶段转型将迎来产品攻势高峰，期间纯电动汽车销量将有所增长……同比增长50%以上。2025年，集团纯电动汽车销量将是2020年的10倍以上。到2025年底，该公司预计将完成全球第200万辆纯电动汽车的交付。

“新一代”汽车将在数字化、电气化和可持续发展方面树立新的标杆。

宝马的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新一代”计划进行调整。“新一代”汽车系列将有三个主要特点:完全重新设计的IT和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的新的可持续理念。所有这些特征都将集成到车辆架构的设计中。而且，这种车辆架构针对电驱动系统进行了彻底的优化，在数字化和电动化方面树立了新的标杆，并确保未来的宝马车型将完全保持品牌DNA。

Tsipce表示:“宝马集团永远不会满足于眼前的成就，这也是我们与其他汽车制造商的区别。这种精神也将体现在‘新一代’车型上——这些车型将是移动高科技产品。我们的目标是在2025年向客户展示2030年的移动出行体验。”

“新一代”车型将提供全新的客户体验，这种体验在现有的生产车型中从未有过。通过“可区域化的技术栈”，每个产品都可以满足全球用户的不同需求，接入本地数字生态系统，并通过不断升级保持软件系统的新鲜度。“新一代”车型也将围绕“数字优先”的原则进行设计。未来，通过可定制的个性化功能，它们将在车辆生命周期内持续为用户带来新的体验，为企业带来收入。

“新一代”系列的空气动力学设计将致力于创造一种具有不同车身比例和更宽敞内部空间的电动汽车。

“新一代”车辆将匹配新一代电驱动系统，该系统将基于高压动力电池的概念，采用新开发、高度集成和优化的电池核心设计。这种独特的组合将为“新一代”系列车辆在低能耗方面带来巨大的飞跃，实现与最先进的内燃机相媲美的续航里程和制造成本。

新一代电力系统将基于高度可扩展的模块构建。未来“新一代”车型可以覆盖从高产量车型到专属高性能M车型的所有细分市场。基于氢燃料电池的电力驱动系统也将在未来考虑。通过加强纯电动汽车的设计特点，宝马经典的驾驶体验将在电动汽车上得到进一步提升，它还将包括最先进的驾驶辅助系统和高度自动驾驶技术。

巨变:未来产品将优先使用再生材料，倡导循环经济。

通过“新一代”车型，宝马集团计划将可持续发展提升到前所未有的高度。除了在集团内部和整个供应链中使用可再生能源进行生产，宝马集团还将致力于降低整体资源消耗。在有限资源日益稀缺、原材料价格不断上涨的背景下，这不仅是一项势在必行的增效措施，也是集团未来推动可持续发展的重要杠杆。

“2017年，人类首次在一年内开采了超过1000亿吨的原材料——我们需要在汽车行业的这一趋势上做点什么，”Tsipce说。那些还想利用地球稀缺资源推动业务发展的公司，未来需要三思。"

为了最大限度地减少对主要原材料的开采，“新一代”汽车的生产将相应地增加再生材料的比例(如再生钢、塑料和铝)。在这一原则的指导下，宝马集团计划在车辆开发上抛弃传统观念，转向“优先使用再生材料”，即只要材料质量和供应条件允许，将使用所有可再生材料。“我们期望市场上‘最绿色’的电动汽车一定是由宝马制造的，”Tsipce强调说。

宝马集团博士……从宝马i3十多年的发展中积累的经验中吸取教训——这款首次全面贯彻可持续发展理念的宝马车型。在其他创新中，大约25%的宝马i3热塑性外观塑料是可回收的或由可再生资源生产的；在室内装修中，可再生原材料和可回收材料的比例也相当高。

未来，宝马集团将从车辆设计阶段考虑材料回收。这种方法非常重要，因为在这个阶段回收过程中的一个主要挑战是确保提取的材料足够纯净。比如回收前，一定要把汽车的电子系统拆了，避免线束里钢料和铜混在一起。否则回收的二次钢达不到汽车行业严格的安全要求。为了尽可能提高材料回收率，还需要大幅度提高座椅等部位各种单一材料的使用。在2021年德国IAA Mobility之前，宝马集团将详细阐述这种循环经济。同时，宝马也在探索一些跨行业的合作，以帮助实现循环经济的目标。

2030年，电动汽车的交付量将至少占全球总销量的50%，所有汽车都将提供纯电动汽车。

第三阶段，宝马集团交付给客户的内燃机车型总数将逐渐减少。相比之下，预计2025年至2030年间，纯电动汽车销量将继续以年均20%以上的增速增长。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动汽车将占宝马集团总交付量的至少50%。由于市场不同，实际数字可能会有很大差异；主要看各地充电基础设施的扩张进程。

届时，纵观整个产品阵列，宝马集团将在其覆盖的每个细分市场提供至少一款纯电动汽车。事实上，一些细分市场很可能完全由纯电动汽车组成。因此，如果市场需求如预期发展，宝马集团也将能够占据更大、更明显的纯电动汽车市场份额。未来十年左右，宝马集团计划在全球交付约1000万辆纯电动汽车。

MINI将成为纯电动品牌

为城市而生的MINI品牌是集团电气化的不二之选，未来将继续发挥先锋作用。2025年，MINI将推出其最后一款燃油车，然后全面专注于纯电动汽车。到2027年，纯电动汽车将占MINI销售车型的至少50%。到20世纪30年代初，所有迷你车型都将是纯电动的，仍将作为全球品牌在全球市场销售。

纯电动MINI SE车型目前在牛津工厂生产。当前MINI COUNTRYMAN的下一代车型——全新MINI跨界车车型——将从2023年开始由莱比锡工厂生产。这款跨界车型将有内燃机和纯电动两种版本。宝马集团为未来的纯电动MINI量身定制了全新的车身结构，并与中国制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。

可持续发展战略贯穿于公司所有业务部门。

宝马集团坚信，如何应对气候变化，如何有效利用资源，将决定宝马集团乃至整个社会的未来。作为豪华汽车制造商，宝马集团致力于引领可持续发展。2020年，宝马集团的行政、采购、研发、生产和销售等所有业务部门都将参与可持续发展战略。

宝马集团制定了明确的二氧化碳减排目标，首次延伸至从生产供应链到使用阶段的整车生命周期。预计到2030年，宝马集团自行车平均生命周期二氧化碳排放量将比2019年减少至少三分之一。

在工厂和生产的资源有效利用方面，宝马集团堪称行业标杆。其2030年的脱碳目标也是整个汽车行业最积极的，甚至比全球1.5摄氏度的温度控制目标还要雄心勃勃。到2030年，宝马集团的目标是与2019年相比，将生产中自行车的平均碳排放量减少80%。例如，生产宝马iX的丁格芬工厂和生产宝马i4的慕尼黑工厂的电力供应来自位于巴伐利亚州的水电站。除了大幅降低碳排放的绝对值，宝马集团还计划从今年开始，通过采用相应的会计准则，彻底实现剩余碳排放的碳中和。

宝马集团还计划到2030年将在用车辆每公里的碳排放量减少40%。在3月17日举行的宝马集团年度财报发布会上，宝马集团公布了2021年增长和盈利的宏伟目标，并宣布将在未来几个月全面锐化企业战略，推出先锋技术车型，这将开启一个影响深远的创新技术体系。从2025年开始，宝马集团将推出“新一代”汽车系列，从技术角度将豪华旅行提升到新的高度。

宝马集团董事长戚普策(Qi Puce)表示:“宝马集团为2021年设定了宏伟的目标。我们以强劲的势头开始了新的一年，希望各项业务指标能尽快恢复到疫情前的水平，以便在此基础上更上一层楼。我们有一个清晰的路线计划。我们将坚决把行业转型带来的电动化、数字化、可持续发展的特点，转化为宝马集团未来真正的竞争优势。”

在经历了充满挑战的2020年，并凭借最后的冲刺取得全面成功后，宝马集团为2021年设定了非常积极的目标，希望继续恢复各项业绩指标，包括大幅提高集团的税前利润。预计汽车交付量将实现稳步增长……

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