3月15日，奥迪股份公司举办了首届“Power day”活动，展示了大中华区汽车未来10年的电池和充电技术路线。具体来说，奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和其他高层就电池材料的开发、工厂布局、充电设施的建设和电池回收进行了阐述。
值得注意的是，十天前，大众发布了一个全新的战略:加速。当时大众高管说:“当我们的竞争对手还在进行电子化转型的时候，我们已经在进行数字化转型了。”
结合大众举办的“Power day”，大众的“Power day”更像是一个电气化和数字化转型的实施计划。
一个
2030年，大众在欧洲建立了6家电池工厂。
在活动上，奥迪股份公司管理委员会成员、集团技术总监、奥迪股份公司零部件公司首席执行官托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)表示，到2030年，大众将携手合作伙伴在欧洲建立六家电池工厂，确保电池供应。根据计划，新工厂建成后每年可生产总计240 GWh的电池，这也是为了满足欧盟绿色协议的要求。
具体来说，大众的前两家工厂将位于瑞典的谢列夫特奥和德国的萨尔茨吉特。其中，大众与Northvolt联手，在瑞典谢列夫特奥的超级工厂“NorthVoltett”生产高端电池。该计划将于2023年启动，年产能将逐步扩大至40 GWh。
萨尔茨吉特的电池工厂将于2025年开始生产标准电池，并在工艺、设计和化学成分方面进行R&D和创新。该工厂的年生产能力也将达到40吉瓦时。
值得注意的是，为了增强集团经济，降低生产过程的复杂性，前两个超级工厂将使用可再生能源作为动力来源。
对于剩下的四个电池工厂，大众集团目前正在考虑潜在的选址和合作伙伴。
二
2023年，使用新标准电池，成本将降低一半。
大众在建厂的同时，也在探索降低电池成本，简化生产工艺，同时也要提高电池续航能力和性能。
大众将通过规模经济为客户带来实际利益，电池的价格将大幅降低至每千瓦时100欧元以下，这样电动出行将更加经济和占优势。
除了独立生产，大众还将在2023年推出新的标准电池，帮助集团降低成本，提高效率。2030年，该技术开始应用于集团旗下所有品牌约80%的电动汽车。
此外，大众还将通过电池类型优化、全新的生产技术和持续的电池回收，进一步降低电池成本。引以为豪的是，大众入门级车型上的电芯成本将减半，量产车型上的电芯成本将降低30%。
大众表示，集团一直重视战略合作伙伴关系，高效利用电池和充电资源。同时，集团坚持战略财务目标，力争到2025年使资本支出率达到6%左右，核心汽车业务的净现金流每年超过100亿欧元。
大众在活动中透露，除了标准电池和持续扩大独立生产，该集团的新技术路线还包括整合价值链中的工业回收等其他步骤。奥迪公司计划与战略伙伴合作，确保其电气化攻势的长期电池供应。
三
固态电池将成为大众的“终极目标”。
大众表示，与目前的电池生产成本相比，大众的电池设计本身最多可节省15%，生产成本最多可节省10%，电池系统最多可节省5%，正负极材料成本最多可节省20%，加起来目标成本为50%。由于材料成本高，高端品牌会使用富含锰或镍的电池。
Th……此前，电池专家提出将固态电池描述为“终极目标”，使其在12分钟内充电至80%，并且固态电池的结构更简单，有助于降低成本和车辆重量。这样大众电池的储电能力和快充能力也有望取得进展。
全新的方形标准电池单元也为固态电池单元的过渡提供了最佳条件，这将是电池技术的下一次飞跃，也是奥迪公司预计在未来五年内实现的技术突破。
四
2025年，大众将投资4亿欧元在欧洲建设1.8万个快速充电桩。
为了配合大众汽车的电池攻势，大众汽车制定了一项计划，迅速扩大其快速充电网络。到2025年，大众及其合作伙伴将在欧洲运营约1.8万个公共快速充电桩。它是现有数量的五倍，将占欧洲总需求的三分之一。其中，大众旗下的合资充电公司IONITY也将为这一目标做出贡献。
此外，大众还将与BP合作，在欧洲各地安装8000个快速充电桩。其中，充电功率为150 kW的充电桩将安装在英国石油公司(BP)和德国亚拉股份公司(Yala AG)旗下的总计4000座加油站中，其中大部分位于德国和英国。
在西班牙，奥迪股份公司将与Ibero-Dora合作建设覆盖主要交通道路的快速充电站。在意大利，奥迪股份公司希望与意大利国家电力公司合作，在高速公路和市区设立快速充电站。
到2025年，奥迪股份公司计划在欧洲投资4亿欧元建设快速充电网络，集团外部合作伙伴将承担进一步投资。
除了欧洲市场，大众还将在美国和中国扩大其公共快速充电网络。Electrify America计划今年年底在北美建设约3500个快速充电桩。
在中国，奥迪股份公司(audi ag)计划通过其合资公司Camace新能源科技有限公司，到2025年共建设17，000个快速充电桩，预计到今年年底，将在8个主要城市投入运营超过500个充电园区和6，000个充电点。
五
MEB平台将于2022年实现“双向”充放电。
与其他以电动汽车作为出行方式的车企不同，大众汽车将电动汽车纳入了能源体系。奥迪公司计划将电动汽车整合到私人、商业和公共能源系统中。太阳能系统的绿色电能储存在车内，必要时反向供给家庭网络。这不仅可以使用户减少对公共电网的依赖，还可以节约成本，减少二氧化碳排放。
从2022年起，基于大众MEB模块化电力驱动平台的车型将兼容这一技术。奥迪公司还将提供一整套模块和数字服务，从双向充电桩到能源管理。这项技术将很快在更广泛的范围内使用，如住宅小区、公司或公共电网。3月15日，奥迪股份公司举办了首届“Power day”活动，展示了大中华区汽车未来10年的电池和充电技术路线。具体来说，奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和其他高层就电池材料的开发、工厂布局、充电设施的建设和电池回收进行了阐述。
值得注意的是，十天前，大众发布了一个全新的战略:加速。当时大众高管说:“当我们的竞争对手还在进行电子化转型的时候，我们已经在进行数字化转型了。”
结合大众举办的“Power day”，大众的“Power day”更像是一个电气化和数字化转型的实施计划。
一个
2030年，大众在欧洲建立了6家电池工厂。
在活动上，奥迪股份公司管理委员会成员、集团技术总监、奥迪股份公司零部件公司首席执行官托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)表示，到2030年，大众将携手合作伙伴在欧洲建立六家电池工厂，确保电池供应。根据计划，新工厂总共可以生产240 GWh的电池……ry年完成后，这也是为了满足欧盟绿色协议的要求。
具体来说，大众的前两家工厂将位于瑞典的谢列夫特奥和德国的萨尔茨吉特。其中，大众与Northvolt联手，在瑞典谢列夫特奥的超级工厂“NorthVoltett”生产高端电池。该计划将于2023年启动，年产能将逐步扩大至40 GWh。
萨尔茨吉特的电池工厂将于2025年开始生产标准电池，并在工艺、设计和化学成分方面进行R&D和创新。该工厂的年生产能力也将达到40吉瓦时。
值得注意的是，为了增强集团经济，降低生产过程的复杂性，前两个超级工厂将使用可再生能源作为动力来源。
对于剩下的四个电池工厂，大众集团目前正在考虑潜在的选址和合作伙伴。
二
2023年，使用新标准电池，成本将降低一半。
大众在建厂的同时，也在探索降低电池成本，简化生产工艺，同时也要提高电池续航能力和性能。
大众将通过规模经济为客户带来实际利益，电池的价格将大幅降低至每千瓦时100欧元以下，这样电动出行将更加经济和占优势。
除了独立生产，大众还将在2023年推出新的标准电池，帮助集团降低成本，提高效率。2030年，该技术开始应用于集团旗下所有品牌约80%的电动汽车。
此外，大众还将通过电池类型优化、全新的生产技术和持续的电池回收，进一步降低电池成本。引以为豪的是，大众入门级车型上的电芯成本将减半，量产车型上的电芯成本将降低30%。
大众表示，集团一直重视战略合作伙伴关系，高效利用电池和充电资源。同时，集团坚持战略财务目标，力争到2025年使资本支出率达到6%左右，核心汽车业务的净现金流每年超过100亿欧元。
大众在活动中透露，除了标准电池和持续扩大独立生产，该集团的新技术路线还包括整合价值链中的工业回收等其他步骤。奥迪公司计划与战略伙伴合作，确保其电气化攻势的长期电池供应。
三
固态电池将成为大众的“终极目标”。
大众表示，与目前的电池生产成本相比，大众的电池设计本身最多可节省15%，生产成本最多可节省10%，电池系统最多可节省5%，正负极材料成本最多可节省20%，加起来目标成本为50%。由于材料成本高，高端品牌会使用富含锰或镍的电池。
因此，电池专家提出将固态电池描述为“终极目标”，使其在12分钟内充电至80%，固态电池的结构更简单，有助于降低成本和车辆重量。这样大众电池的储电能力和快充能力也有望取得进展。
全新的方形标准电池单元也为固态电池单元的过渡提供了最佳条件，这将是电池技术的下一次飞跃，也是奥迪公司预计在未来五年内实现的技术突破。
四
2025年，大众将投资4亿欧元在欧洲建设1.8万个快速充电桩。
为了配合大众汽车的电池攻势，大众汽车制定了一项计划，迅速扩大其快速充电网络。到2025年，大众及其合作伙伴将在欧洲运营约1.8万个公共快速充电桩。它是现有数量的五倍，将占欧洲总需求的三分之一。其中，大众旗下的合资充电公司IONITY也将为这一目标做出贡献。
此外……大众将与BP合作，在欧洲各地安装8000个快速充电桩。其中，充电功率为150 kW的充电桩将安装在英国石油公司(BP)和德国亚拉股份公司(Yala AG)旗下的总计4000座加油站中，其中大部分位于德国和英国。
在西班牙，奥迪股份公司将与Ibero-Dora合作建设覆盖主要交通道路的快速充电站。在意大利，奥迪股份公司希望与意大利国家电力公司合作，在高速公路和市区设立快速充电站。
到2025年，奥迪股份公司计划在欧洲投资4亿欧元建设快速充电网络，集团外部合作伙伴将承担进一步投资。
除了欧洲市场，大众还将在美国和中国扩大其公共快速充电网络。Electrify America计划今年年底在北美建设约3500个快速充电桩。
在中国，奥迪股份公司(audi ag)计划通过其合资公司Camace新能源科技有限公司，到2025年共建设17，000个快速充电桩，预计到今年年底，将在8个主要城市投入运营超过500个充电园区和6，000个充电点。
五
MEB平台将于2022年实现“双向”充放电。
与其他以电动汽车作为出行方式的车企不同，大众汽车将电动汽车纳入了能源体系。奥迪公司计划将电动汽车整合到私人、商业和公共能源系统中。太阳能系统的绿色电能储存在车内，必要时反向供给家庭网络。这不仅可以使用户减少对公共电网的依赖，还可以节约成本，减少二氧化碳排放。
从2022年起，基于大众MEB模块化电力驱动平台的车型将兼容这一技术。奥迪公司还将提供一整套模块和数字服务，从双向充电桩到能源管理。这项技术将很快在更广泛的范围内使用，如住宅小区、公司或公共电网。
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