据外媒报道,正在与空白支票公司Forum Merger III Corp合并的电动卡车初创公司Electric Last Mile Inc表示,该公司已获得4.5万辆预购订单,将于第三季度在印第安纳州的一家前悍马工厂开始生产。
(来源:电动最后一公里)
随着电子商务市场的蓬勃发展,电动卡车正在普及,公司希望获得更多的市场份额。越来越多的初创企业和成熟车企都在尝试销售电动卡车。他们的潜在客户包括联邦快递、亚马逊和美国邮政。这些公司需要更多的送货卡车,并希望减少碳排放。
电动最后一英里首席执行官吉姆·泰勒说:“电子商务的爆发是不言而喻的。目前市场需求量很大。我们将在正确的时间站在正确的位置,因为我们有电动卡车产品。”
泰勒表示,推动需求的另一个因素是,联邦快递和亚马逊等公司,以及联邦政府运营的车队,希望使用电动汽车来减少碳足迹,降低运营成本。
该公司的城市送货是1级卡车,大小类似于小型货车,非常适合送货,以及公共事业和其他服务车队。在享受了美国政府提供的7500美元退税后,该车价格为2.5万美元,与同等大小的汽油动力卡车价格相同。泰勒说:“我们为它定的价格是2.5万美元,汽油版也是2.5万美元,所以它的价格不会显得更高。而且电动车的运营成本比汽油车低30%。”
该公司的竞争对手包括福特、通用汽车、英国初创公司Arrival,以及亚马逊部分拥有的Rivian Automotive。福特将于明年开始销售电动卡车,比电动最后一英里的城市交付略大。通用汽车的新业务部门BrightDrop也将在2022年推出类似的电动卡车。
去年12月,Electric Last Mile同意与Forum Merger III合并,交易估值14亿美元。交易完成后,公司将更名为Electric Last Mile Solutions,并在纳斯达克上市。据外媒报道,正在与空白支票公司Forum Merger III Corp合并的电动卡车初创公司Electric Last Mile Inc表示,该公司已获得4.5万辆预购订单,将于第三季度在印第安纳州的一家前悍马工厂开始生产。
(来源:电动最后一公里)
随着电子商务市场的蓬勃发展,电动卡车正在普及,公司希望获得更多的市场份额。越来越多的初创企业和成熟车企都在尝试销售电动卡车。他们的潜在客户包括联邦快递、亚马逊和美国邮政。这些公司需要更多的送货卡车,并希望减少碳排放。
电动最后一英里首席执行官吉姆·泰勒说:“电子商务的爆发是不言而喻的。目前市场需求量很大。我们将在正确的时间站在正确的位置,因为我们有电动卡车产品。”
泰勒表示,推动需求的另一个因素是,联邦快递和亚马逊等公司,以及联邦政府运营的车队,希望使用电动汽车来减少碳足迹,降低运营成本。
该公司的城市送货是1级卡车,大小类似于小型货车,非常适合送货,以及公共事业和其他服务车队。在享受了美国政府提供的7500美元退税后,该车价格为2.5万美元,与同等大小的汽油动力卡车价格相同。泰勒说:“我们为它定的价格是2.5万美元,汽油版也是2.5万美元,所以它的价格不会显得更高。而且电动车的运营成本比汽油车低30%。”
该公司的竞争对手包括福特、通用汽车、英国初创公司Arrival,以及亚马逊部分拥有的Rivian Automotive。福特将于明年开始销售电动卡车,比电动最后一英里的城市交付略大。通用汽车的新业务部门BrightDrop也将在2022年推出类似的电动卡车。
去年12月,Electric Last Mile同意与Forum Merger III合并,交易估值14亿美元。交易完成后,公司将更名为Electric Last Mile Solutions,并在纳斯达克上市。
标签:福特
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