10年，新能源乘用车市场渗透率由0到5.7%，市占率稳步提升

在国家“补贴、上牌、限行”等政策的引导下，我国新能源乘用车销量十年间从2000辆增长到114万辆，发生了翻天覆地的变化。市场渗透率从0稳步提升到5.7%，市场认可度逐步提升。2015年，新能源汽车财政补贴政策、免征车辆购置税等利好政策效果开始凸显，新能源汽车呈现“井喷”式增长，成为中国新能源汽车元年。2020年，受“行业销量下行、疫情、退款”等多重因素影响，新能源乘用车销量仍可逆势增长，同比增长24.0%。不仅销量增加，我们还发现2020年新能源汽车的产品结构更加合理，因为新能源汽车已经逐渐完成了从政策导向到市场导向的转变。新能源推广初期，在政策的推动下，新能源汽车在公共服务和社会运营领域得到推广。随着公共服务和社会运营的覆盖以及消费者认知的成熟，新能源汽车也加速进入私家车市场，比亚迪、BAIC、吉利、长安等主要传统车企也逐渐缩减运营车市场。从2020年销量增长排名前10的厂商来看，除了广汽爱安和广汽丰田的营运车外，其他车企主要依靠个人消费市场贡献销量。值得一提的是，上汽通用五菱、特斯拉、蔚来、理想的产品几乎都是经销给个人消费者的，而长城汽车、小鹏、何忠的营运车辆份额极低。据统计，目前整体乘用车市场中营运车辆占比不到2%，而新能源汽车市场中营运车辆占比超过15%。可见，新能源汽车个人消费市场仍有进一步释放的空间，而随着个人消费需求的释放，新能源汽车市场有望继续向好。纯电动汽车在新能源发展初期备受青睐。由于三电技术的不成熟，纯电动汽车续航里程普遍较短，配套设施不完善，导致消费者谈电色变，对纯电动汽车的续航里程产生或多或少的焦虑。随着政策的引导、配套设施的完善以及消费者认知的不断提高，新能源汽车企业逐渐加大了纯电动汽车的研发力度。据统计，目前纯电动厂商数量是插电式混动厂商的2.5倍，两者产品交付差距明显。2020年，除了比亚迪、SAIC乘用车、吉利汽车的插电式混合动力外，其他厂商的纯电动汽车销量贡献均超过95%，甚至达到100%。数据显示，2020年，纯电动汽车占比达到83.3%，比2019年提高5.4个百分点。即使不计算洪光MINI和Model3，纯电动汽车的比例仍高于2019年。03SUV销量有所提升。从2020年TOP10新能源厂商分布图可以看出比亚迪、广汽爱安、SAIC、BAIC等传统主机厂的新能源汽车销量贡献主要还是靠轿车，不过在SUV端还在努力。造车新势力瞄准的是传统主机厂的缺口区域，单靠SUV就能抢占市场。但由于2020年上汽通用五菱和特斯拉的努力，销量占新能源总量的22%，两家都没有SUV车型。新能源SUV车型数量虽有所增加，但占比26.5%，与2019年水平一致。如果不考虑洪光MINI和Model3，SUV的比例可以提高到34.1%。另一方面，在乘用车这一大板块下，轿车和SUV占比相当。这说明新能源市场的SUV还有足够的提升空间。随着SUV车型数量的增加，新能源SUV市场将迎来爆发式增长。(来源:大搜车智云&；百度指数)在国家“补贴、上牌、限行”等政策的引导下，十年间，我国新能源乘用车销量从2000辆增长到114万辆，发生了翻天覆地的变化。市场渗透率从0稳步提升到5.7%，市场认可度逐步提升。2015年，新能源汽车财政补贴政策、免征车辆购置税等利好政策效果开始凸显，新能源汽车呈现“井喷”式增长，成为中国新能源汽车元年。2020年，受“行业销量下行、疫情、退款”等多重因素影响，新能源乘用车销量仍可逆势增长，同比增长24.0%。不仅销量增加，我们还发现2020年新能源汽车的产品结构更加合理，因为新能源汽车已经逐渐完成了从政策导向到市场导向的转变。新能源推广初期，在政策的推动下，新能源汽车在公共服务和社会运营领域得到推广。随着公共服务和社会运营的覆盖以及消费者认知的成熟，新能源汽车也加速进入私家车市场，比亚迪、BAIC、吉利、长安等主要传统车企也逐渐缩减运营车市场。从2020年销量增长排名前10的厂商来看，除了广汽爱安和广汽丰田的营运车外，其他车企主要依靠个人消费市场贡献销量。值得一提的是，上汽通用五菱、特斯拉、蔚来、理想的产品几乎都是经销给个人消费者的，而长城汽车、小鹏、何忠的营运车辆份额极低。据统计，目前整体乘用车市场中营运车辆占比不到2%，而新能源汽车市场中营运车辆占比超过15%。可见，新能源汽车个人消费市场仍有进一步释放的空间，而随着个人消费需求的释放，新能源汽车市场有望继续向好。纯电动汽车在新能源发展初期备受青睐。由于三电技术的不成熟，纯电动汽车续航里程普遍较短，配套设施不完善，导致消费者谈电色变，对纯电动汽车的续航里程产生或多或少的焦虑。随着政策的引导、配套设施的完善以及消费者认知的不断提高，新能源汽车企业逐渐加大了纯电动汽车的研发力度。据统计，目前纯电动厂商数量是插电式混动厂商的2.5倍，两者产品交付差距明显。2020年，除了比亚迪、SAIC乘用车、吉利汽车的插电式混合动力外，其他厂商的纯电动汽车销量贡献均超过95%，甚至达到100%。数据显示，2020年，纯电动汽车占比达到83.3%，比2019年提高5.4个百分点。即使不计算洪光MINI和Model3，纯电动汽车的比例仍高于2019年。03SUV销量有所提升。从2020年TOP10新能源厂商分布图可以看出比亚迪、广汽爱安、SAIC、BAIC等传统主机厂的新能源汽车销量贡献主要还是靠轿车，不过在SUV端还在努力。造车新势力瞄准的是传统主机厂的缺口区域，单靠SUV就能抢占市场。但由于2020年上汽通用五菱和特斯拉的努力，销量占新能源总量的22%，两家都没有SUV车型。新能源SUV车型数量虽有所增加，但占比26.5%，与2019年水平一致。如果不考虑洪光MINI和Model3，SUV的比例可以提高到34.1%。另一方面，在乘用车这一大板块下，轿车和SUV占比相当。这说明新能源市场的SUV还有足够的提升空间。随着SUV车型数量的增加，新能源SUV市场将迎来爆发式增长。(来源:大搜车智云&；百度指数)

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