大陆集团首席执行官尼古拉·蔡茨本周表示，汽车行业的芯片短缺预计将持续数月。他在周二的视频电话中表示，“核心恐慌”的负面影响将在第一季度尤为明显。
“到第二季度，芯片供应的整体形势会有所缓解。然而，在一些地区，我们预计相关的短缺将持续一整年。”尽管芯片供应不足，成本将承受较大压力，但大陆集团仍预计2021年销售额和利润率将有所增长。
在一份声明中，大陆集团表示，预计今年的累计销售额将达到405亿-425亿欧元，调整后的息税前利润率将达到5%-6%，这是一个保守的估计。相比之下，分析师对该集团的平均估计为6.3%。
上述业绩展望已包括半导体短缺带来的约2亿欧元的额外物流成本，以及其自动驾驶和安全部门的2-2.5亿欧元的额外R&D成本。该集团表示，他们将根据今年下半年拆分的电力公司Vitesco Technologies的具体业绩调整前景。
在过去的2020年，大陆集团的运营亏损为7.18亿欧元，调整后的息税前利润率降至3.5%，销售额下降13%，至377亿欧元，部分原因是汽车、橡胶和动力总成部门的收入下降。最新财报显示，集团自由现金流为11.09亿欧元，低于去年同期的13.43亿欧元。
关于盈利能力的预期，鉴于半导体芯片的持续短缺和冠状病疫情带来的经济影响，预计大陆集团的盈利能力将在2021年下降。
该集团首席财务官周二表示，由于今年年初半导体短缺，迄今业绩一直处于低迷状态。持续的冠状病疫情仍然是不确定性的来源。总之，2021年依然会充满挑战。
财务发言人通过电话和视频告诉路透社记者，在意识到芯片问题的潜在短缺危机后，大陆集团第一时间通知了客户，并告知对方芯片供应可能带来的负面影响。“我认为我们通知客户还不算太晚。据我所知，我们很早就开始和OEM厂商谈，并告诉他们这件事。”
据悉，自2017年以来，汽车制造商一直在向芯片和晶圆制造商订购比实际需要更多的产品，作为基本库存储备。大陆集团表示，半导体制造商已经从核心短缺危机中吸取了很大的教训，未来将视情况将芯片产能分配给不同的行业。
去年，大陆集团因为加速裁员而陷入舆论漩涡。他们在短时间内转移了约3万个工作岗位，该计划也对公司业绩产生了一定影响。回报率的下降导致CEO Elmar Degenhart在去年底突然离职。此后，芯片供应链的危机打乱了整个行业的制造计划。
新上任的蔡茨面临着新冠肺炎和芯片危机的压力。他不仅要解决前任掌门人遗留下来的一系列棘手问题，还要致力于扭转集团过去五年利润下滑的趋势。根据新领导层的振兴计划，大陆集团正在寻求新的愿景，将盈利能力提高约3倍，以便在中期内实现8%至11%的利润率。
去年12月，蔡茨承诺，集团将更加关注电动化和自动驾驶等新的增长领域，因为它正处于汽车产业新四化转型的关键节点。据悉，大陆集团今年对自动驾驶业务的投资将增加2.5亿欧元，这可能会迫使他们收购或剥离一些业务。大陆集团首席执行官尼古拉·蔡茨本周表示，汽车行业的芯片短缺预计将持续数月。他说在一个……ideo周二称，“核心恐慌”的负面影响将在第一季度尤为明显。
“到第二季度，芯片供应的整体形势会有所缓解。然而，在一些地区，我们预计相关的短缺将持续一整年。”尽管芯片供应不足，成本将承受较大压力，但大陆集团仍预计2021年销售额和利润率将有所增长。
在一份声明中，大陆集团表示，预计今年的累计销售额将达到405亿-425亿欧元，调整后的息税前利润率将达到5%-6%，这是一个保守的估计。相比之下，分析师对该集团的平均估计为6.3%。
上述业绩展望已包括半导体短缺带来的约2亿欧元的额外物流成本，以及其自动驾驶和安全部门的2-2.5亿欧元的额外R&D成本。该集团表示，他们将根据今年下半年拆分的电力公司Vitesco Technologies的具体业绩调整前景。
在过去的2020年，大陆集团的运营亏损为7.18亿欧元，调整后的息税前利润率降至3.5%，销售额下降13%，至377亿欧元，部分原因是汽车、橡胶和动力总成部门的收入下降。最新财报显示，集团自由现金流为11.09亿欧元，低于去年同期的13.43亿欧元。
关于盈利能力的预期，鉴于半导体芯片的持续短缺和冠状病疫情带来的经济影响，预计大陆集团的盈利能力将在2021年下降。
该集团首席财务官周二表示，由于今年年初半导体短缺，迄今业绩一直处于低迷状态。持续的冠状病疫情仍然是不确定性的来源。总之，2021年依然会充满挑战。
财务发言人通过电话和视频告诉路透社记者，在意识到芯片问题的潜在短缺危机后，大陆集团第一时间通知了客户，并告知对方芯片供应可能带来的负面影响。“我认为我们通知客户还不算太晚。据我所知，我们很早就开始和OEM厂商谈，并告诉他们这件事。”
据悉，自2017年以来，汽车制造商一直在向芯片和晶圆制造商订购比实际需要更多的产品，作为基本库存储备。大陆集团表示，半导体制造商已经从核心短缺危机中吸取了很大的教训，未来将视情况将芯片产能分配给不同的行业。
去年，大陆集团因为加速裁员而陷入舆论漩涡。他们在短时间内转移了约3万个工作岗位，该计划也对公司业绩产生了一定影响。回报率的下降导致CEO Elmar Degenhart在去年底突然离职。此后，芯片供应链的危机打乱了整个行业的制造计划。
新上任的蔡茨面临着新冠肺炎和芯片危机的压力。他不仅要解决前任掌门人遗留下来的一系列棘手问题，还要致力于扭转集团过去五年利润下滑的趋势。根据新领导层的振兴计划，大陆集团正在寻求新的愿景，将盈利能力提高约3倍，以便在中期内实现8%至11%的利润率。
去年12月，蔡茨承诺，集团将更加关注电动化和自动驾驶等新的增长领域，因为它正处于汽车产业新四化转型的关键节点。据悉，大陆集团今年对自动驾驶业务的投资将增加2.5亿欧元，这可能会迫使他们收购或剥离一些业务。
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