l资料来源:理解生物学
作者|李
编辑|李欢欢
最近，金融经济学家亚历克斯·德弗里斯(Alex de Vries)表达了一个新鲜的观点，即比特币价格飙升将加剧“缺芯”危机。
《经济学人》认为，比特币矿机将与电动汽车争夺相同的芯片，这无疑将加剧目前全球汽车行业芯片短缺的局面。
所谓比特币矿机，就是用来开采比特币的设备。这种装置装有专门用于采矿的芯片。比特币是通过下载挖矿软件，然后运行特定算法获得的。
几年前，数字加密货币的发展带动了矿业的兴起。沉寂数年后，比特币价格的不断上涨给芯片行业带来了新一波冲击。当矿业再次进入投资者和大众的视野时，供求关系也发生了翻天覆地的变化。
随着投资者的不断追捧，比特币的现货价格已经突破6万美元，而去年3月还只有5000美元左右，短短一年时间已经翻了几番。
亚历克斯·德弗里斯(Alex de Vries)指出，越来越多的人加入“挖矿”大军，带来了对比特币挖矿机的更多需求，这将进一步加剧当前全球芯片短缺的局面，从而形成恶性循环，最终导致汽车、电脑、手机等产品的一波涨价潮。
以芯片领域的领先公司TSMC为例。其第三大客户是bit continental，这是一家专门生产矿机的公司。比特币热潮引发的矿机需求旺盛，给bit continental这样的公司带来了大量订单。这些订单自然会反馈给TSMC等上游供应商。
如果按照规模对各行业的芯片需求进行排名，汽车芯片在全球芯片产能中所占的比例并不大，相比之下，手机、电脑等电子产品的需求会更高，所以很多芯片厂商在规划产能时会倾向于手机等要求更高的行业。
TSMC收入图来源:核心事物
受疫情影响，2020年上半年全球汽车销量明显下降，芯片供应商接到的订单减少。原本很小的芯片产能转向其他领域，矿机是目前受益较大的领域之一。
因此，全球汽车行业芯片供应不足的问题日益严重。大众因为芯片短缺被迫停产，广汽丰田部分生产线暂停，通用甚至计划关闭其在密歇根州的工厂。“缺芯片”在全球汽车市场逐渐蔓延。
长期以来，汽车行业对芯片的需求是比较稳定的，大部分都是围绕着传统的机械控制单元。但如今在智能化、网络化的趋势下，对汽车产生了新的需求，尤其是对图像处理、人工智能、电源管理等芯片的需求。
与此同时，尽管全球汽车市场销量下滑严重，但自2020年下半年以来，中国汽车市场大范围复苏，销售需求增加，芯片产能减少。于是，汽车行业成了重灾区。
如何应对“缺芯”的困境，也成为整个汽车产业链亟待解决的头号问题。
分析人士指出，“对于芯片供应商来说，产能规划正在逐步调整，但需要半年到一年的时间来缓解目前的供需矛盾；对于国内汽车市场来说，加大汽车领域芯片的自主研发，实现自给自足，可以满足日益增长的芯片需求。"
未来汽车日报
l资料来源:理解生物学
作者|李
编辑|李欢欢
最近，金融经济学家亚历克斯·德弗里斯(Alex de Vries)表达了一个新鲜的观点，即比特币价格飙升将加剧“缺芯”危机。
《经济学人》认为，比特币矿机将与电动汽车争夺相同的芯片，这无疑将加剧目前全球汽车行业芯片短缺的局面。
所谓比特币矿机，就是用来开采比特币的设备。这种装置装有专门用于采矿的芯片。比特币是通过下载挖矿软件，然后运行特定算法获得的。
几年前，数字加密货币的发展带动了矿业的兴起。沉寂数年后，比特币价格的不断上涨给芯片行业带来了新一波冲击。当矿业再次进入投资者和大众的视野时，供求关系也发生了翻天覆地的变化。
随着投资者的不断追捧，比特币的现货价格已经突破6万美元，而去年3月还只有5000美元左右，短短一年时间已经翻了几番。
亚历克斯·德弗里斯(Alex de Vries)指出，越来越多的人加入“挖矿”大军，带来了对比特币挖矿机的更多需求，这将进一步加剧当前全球芯片短缺的局面，从而形成恶性循环，最终导致汽车、电脑、手机等产品的一波涨价潮。
以芯片领域的领先公司TSMC为例。其第三大客户是bit continental，这是一家专门生产矿机的公司。比特币热潮引发的矿机需求旺盛，给bit continental这样的公司带来了大量订单。这些订单自然会反馈给TSMC等上游供应商。
如果按照规模对各行业的芯片需求进行排名，汽车芯片在全球芯片产能中所占的比例并不大，相比之下，手机、电脑等电子产品的需求会更高，所以很多芯片厂商在规划产能时会倾向于手机等要求更高的行业。
TSMC收入图来源:核心事物
受疫情影响，2020年上半年全球汽车销量明显下降，芯片供应商接到的订单减少。原本很小的芯片产能转向其他领域，矿机是目前受益较大的领域之一。
因此，全球汽车行业芯片供应不足的问题日益严重。大众因为芯片短缺被迫停产，广汽丰田部分生产线暂停，通用甚至计划关闭其在密歇根州的工厂。“缺芯片”在全球汽车市场逐渐蔓延。
长期以来，汽车行业对芯片的需求是比较稳定的，大部分都是围绕着传统的机械控制单元。但如今在智能化、网络化的趋势下，对汽车产生了新的需求，尤其是对图像处理、人工智能、电源管理等芯片的需求。
与此同时，尽管全球汽车市场销量下滑严重，但自2020年下半年以来，中国汽车市场大范围复苏，销售需求增加，芯片产能减少。于是，汽车行业成了重灾区。
如何应对“缺芯”的困境，也成为整个汽车产业链亟待解决的头号问题。
分析人士指出，“对于芯片供应商来说，产能规划正在逐步调整，但需要半年到一年的时间来缓解目前的供需矛盾；对于国内汽车市场来说，加大汽车领域芯片的自主研发，实现自给自足，可以满足日益增长的芯片需求。”
未来汽车日报
3月5日，市场监管总局发布《关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告》（以下简称《通告》）。
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1900/1/1 0:00:00大陆集团首席执行官尼古拉泽茨尔（NikolaiSetzer）于本周表示，预计汽车行业的的芯片短缺将持续数月。他在本周二的一个视频通话中说，“芯慌”的负面影响将在第一季度特别明显。
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1900/1/1 0:00:002021年3月15日，国家市场监督管理总局正式发布《关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告》，对2020年全年中国汽车和消费品召回情况进行概述，并对于未来召回指名工作方向，
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1900/1/1 0:00:00
汽车导航