瑞萨：芯片短缺可能会持续到2021年底

据国外媒体报道，瑞萨电子首席执行官Hidetoshi Shibata警告称，汽车半导体的全球短缺可能会持续到下半年。与其他行业领导者一样，该公司也在为芯片短缺对汽车和电子产品生产的影响做准备。

(来源:瑞萨)

在疫情时代，汽车、游戏机、智能手机等所有产品的需求都空前上升。最近大陆、群创等行业巨头都警告说，芯片短缺的时间会比预期的长。柴田说:“瑞萨最关键的工厂正在满负荷运转，努力满足需求。但不可能知道市场何时会达到平衡。今年上半年供应仍将紧张，目前来看，这种情况将持续到下半年。大家都这样猜测。”

瑞萨和TSMC等芯片制造商正站在弥补芯片短缺努力的前沿，芯片是大量消费产品的基本模块。由于缺乏库存，汽车制造商首当其冲受到核心缺乏的打击，估计仅今年就将损失610万美元的销售额。

一些分析师表示，短缺问题可能在未来几个月内得到基本解决。然而，令人担忧的是一些细分市场(如更成熟的半导体领域，扩大产能需要时间)的供应紧张局面，这最终可能会影响更广泛的消费电子行业，如果问题持续存在，将会提高相关产品的价格。

危机

瑞萨向汽车制造商供应芯片，这是芯片行业的主要晴雨表。该公司近一半的收入来自汽车芯片，客户包括丰田、福特、日产等所有大型汽车制造商。它还将一些高端芯片生产外包给TSMC。

位于日本九州岛的瑞萨200mm晶圆生产线正在满负荷运转，而其位于东京北部中田市的300mm晶圆工厂则处于“超负荷”状态。两家工厂都生产汽车芯片和工业应用，九州晶圆厂生产低端微控制器，Nako晶圆厂也生产40纳米微控制器、片上系统设备和90纳米汽车模拟芯片。柴田说，每个Nako晶圆厂生产的40纳米微控制器中有6个来自TSMC，这一比例没有因核心的缺乏而改变。

相比上个月瑞萨提到的60%的整体工厂利用率，现在是更典型的供应紧张局面的代表。柴田说:“这些工厂无法再扩大生产，它们正在满负荷运转。”

尚不清楚瑞萨是否会成为供应短缺的受益者，但柴田表示，一个更广泛的好处是，人们更好地了解了这些微小设备对全球经济的重要性，人们应该早就知道这一点了。“汽车越来越多地向电动设备转型，它正在打破传统的供应链模式，这一点大家已经非常清楚了。也许我们可以就此进行建设性的对话。”据国外媒体报道，瑞萨电子首席执行官Hidetoshi Shibata警告称，汽车半导体的全球短缺可能会持续到下半年。与其他行业领导者一样，该公司也在为芯片短缺对汽车和电子产品生产的影响做准备。

(来源:瑞萨)

在疫情时代，汽车、游戏机、智能手机等所有产品的需求都空前上升。最近大陆、群创等行业巨头都警告说，芯片短缺的时间会比预期的长。柴田说:“瑞萨最关键的工厂正在满负荷运转，努力满足需求。但不可能知道市场何时会达到平衡。今年上半年供应仍将紧张，目前来看，这种情况将持续到下半年。大家都这样猜测。”

瑞萨和TSMC等芯片制造商正站在弥补芯片短缺努力的前沿，芯片是大量消费产品的基本模块。由于缺乏库存，汽车制造商首当其冲受到核心缺乏的打击，估计仅今年就将损失610万美元的销售额。

有分析称，短缺问题可能会在短期内得到基本解决……接下来的几个月。然而，令人担忧的是一些细分市场(如更成熟的半导体领域，扩大产能需要时间)的供应紧张局面，这最终可能会影响更广泛的消费电子行业，如果问题持续存在，将会提高相关产品的价格。

危机

瑞萨向汽车制造商供应芯片，这是芯片行业的主要晴雨表。该公司近一半的收入来自汽车芯片，客户包括丰田、福特、日产等所有大型汽车制造商。它还将一些高端芯片生产外包给TSMC。

位于日本九州岛的瑞萨200mm晶圆生产线正在满负荷运转，而其位于东京北部中田市的300mm晶圆工厂则处于“超负荷”状态。两家工厂都生产汽车芯片和工业应用，九州晶圆厂生产低端微控制器，Nako晶圆厂也生产40纳米微控制器、片上系统设备和90纳米汽车模拟芯片。柴田说，每个Nako晶圆厂生产的40纳米微控制器中有6个来自TSMC，这一比例没有因核心的缺乏而改变。

相比上个月瑞萨提到的60%的整体工厂利用率，现在是更典型的供应紧张局面的代表。柴田说:“这些工厂无法再扩大生产，它们正在满负荷运转。”

尚不清楚瑞萨是否会成为供应短缺的受益者，但柴田表示，一个更广泛的好处是，人们更好地了解了这些微小设备对全球经济的重要性，人们应该很早就知道这一点。“汽车越来越多地向电动设备转型，它正在打破传统的供应链模式，这一点大家已经非常清楚了。也许我们可以就此进行建设性的对话。”

标签：丰田福特日产

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