六问，小鹏

“易立静，你的人生只有疑问吗？”

今年，明显处于没落阶段的综艺节目《吐槽大会》再次进行了正式改版，但从观众的实际反馈来看，效果并不理想。

即使李丹依然保持着“不配拥有这个世界”的态度，王建国的谐音梗依然能引起人们会心的微笑。幸运的是，一个新人的出现间接挽救了以上的一切，她就是张绍刚在文章开头提到的——易丽菁。

如果你看了最新的节目，就不会对她在最后拉票环节对呼兰和王冕灵魂的质疑感到陌生。扑面而来的野心和气势，让这两位所谓的专业脱口秀演员明显难以招架。

出于好奇，我打开哔哩哔哩，立刻看了曾经的主持人易立静，采访了更多流量明星甚至小鲜肉的视频。我渐渐被这种犀利温柔的方式吸引，但却能还原最真实的人性。

正好，作为汽车圈媒体，被贴上“记者”的标签后，其实我们的职业本质上都是普通的。所以，在看到他负责汇报的车企Xpeng Motors最近正式发布了2020年全年的财报后，他迫切的想尝试类似的做法，深入浅出的分析一下。

毕竟看了易立静的节目片段，我开始慢慢停下来，对这个时代，对环境，对整个新能源汽车行业有了更认真的思考。而小鹏正好赶上了合适的节点，成为了第一个被采访者。

2020，你赚钱了吗？

一度，实现“自我造血”成为所有新生力量日夜追逐的目标。特斯拉花了十几年时间才达到这个里程碑。但从小鹏去年在美国正式上市后发布的首份季度财务报告来看，这一距离似乎并不遥远。

数据显示，2020年第四季度，其总营收达28.51亿元人民币(4.37亿美元)，较2019年同期的6.4亿元人民币增长34.5%，较2020年第三季度的19.90亿元人民币增长43.3%。

2020年第四季度汽车销售收入达27.35亿元人民币(4.19亿美元)，较2019年同期的5.75亿元人民币增长375.7%，较2020年第三季度的18.98亿元人民币增长44.1%。

全年来看，2020财年小鹏总收入为人民币58.44亿元(8.96亿美元)，较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。全年汽车销售收入为人民币55.47亿元(8.5亿美元)，较2019年的人民币21.71亿元增长15.5%。

更为珍贵的是，与较早发布财报的理想、蔚来相比，小鹏成为唯一一家连续两个季度实现毛利为正的企业，并首次将全年毛利转为正。财报显示，2020年第四季度毛利率为7.4%，2019年同期和2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。

2020年第四季度汽车销售毛利率为6.8%，2019年同期和2020年第三季度分别为-8.5%和3.2%。2020财年，其毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%。销售毛利率为3.5%，上一财年为-25.9%。

“得益于P7秤交付后的快速销售增长，我们的盈利能力持续提高。具体来说，我们的毛利率在第四季度环比增长，我们实现了全年毛利率的首次积极变化，这是我们公司发展史上的一个重要里程碑，体现了我们商业模式的强大实力。”

这是思朋汽车副董事长兼总裁顾对营收上升和毛利率为正的背后原因的总结。此时，要回答这一段副标题抛出的问题，小鹏似乎在说:“也许我真的不能把亏损变成……目前是这样，但是我仍然在赚钱的路上。"

2020年你卖了多少辆车？

无独有偶，北京时间3月12日，小鹏获得了另一个属于它的好评——用户数突破5万。也许在很多庞大的传统汽车巨头眼里，这样的成绩不算什么，但是走上智能电动车的轨道，已经是很大的突破了。

根据此前发布的财报，2020年第四季度，小鹏交付了12，964辆汽车，与2019年同期的3，218辆相比增长了302.9%，与2020年第三季度的8，578辆相比增长了51.1%。2020年第四季度，P7交付了8，527辆汽车，与2020年第三季度的6，210辆相比，增长了37.3%。

另一方面，2020年，小鹏交付了27，041辆汽车，与2019年的12，728辆相比，增长了112.5%。然而，与蔚来不同，Ideal专注于纯电动和插电式SUV细分市场，不难发现，目前在小鹏销售的两款车型横跨两个完全不相关的领域。

并且P7自去年4月正式投放市场以来，在特斯拉国产Model 3和疫情“余震”的双重打击下，依然取得了喜人的表现，全年交付15062辆，占总销量的一半以上。同时要知道，这款车型真正的交付其实要到去年6月底。

简单算算，只需要不到半年的时间就能达到这样的量级，更是弥足珍贵，也印证了终端用户对P7的认可。

2020年你最大的成就是什么？

事实上，在谈论这个问题时，从小鹏的角度来看，可能有许多合格的答案。从略显感性的角度来看，2020年8月底，何肖鹏在纽交所敲钟收获第一家上市公司，似乎更为重要。

因为这不仅是对小鹏整体“含金量”的考验，也是对其未来十年甚至更长远发展的一个铺垫。坐落在这条全新的赛道上，玩法已经和以前有了很大的不同。更多时候，获得资本市场的认可和获得用户的青睐一样不可或缺。

也正是在这个合适的IPO节点的推动下，投资者继续以极大的热情“押注”小鹏，得益于其在多方面的优异表现。财报数据显示，截至2020年12月31日，其拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币353.42亿元(54.16亿美元)。

2020年12月，小鹏完成了55，200，000股美国存托股票的发行，每股ADS代表2股A类普通股，公开发行价格为每股ADS 45美元。发行后发行的美国存托股票包括承销商行使超额配售权后的7，200，000 ADS。

1月后，小鹏与国内几家主要银行签署了战略合作协议，并获得了128亿元的信贷额度。随后，这些信贷额度将支持公司的业务运营并优化效率，同时增强公司的制造、销售和服务能力。

至此，按照剧情发展，小鹏给出的潜台词应该是，“2020年最大的收获应该是有更多的人愿意认可我走过的路。”

2020年，你给自己贴上了什么“标签”？

几个月前，在《新势力需要钱，需要被贴标签》一文中，我曾经表达过一个观点，给所有新车贴标签并不意味着发展的固化，而是代表着你在潜在目标用户中留下了非常具体的形象。

而小鹏深知这个道理的重要性，坚定不移地发展“智力”是他给出的唯一答案。“凭借对全栈自研和闭环数据驱动能力的追求，引领了中国智能电动汽车市场的科技创新。我们非常自豪地为我们的客户提供颠覆性的车载语音系统和智能驾驶舱技术，以及我们的全栈自研自动驾驶系统XPILOT 3.0，并计划推出……2021年下半年第三款搭载激光雷达的电动汽车。"

在财报中，Xpeng Motors首席执行官兼董事长何用了很大的篇幅向大家介绍了公司已经做了什么，以及未来还会做什么。

随后，他补充道:“我们将继续努力，用技术和数据驱动智能汽车的变革，做未来交通方式的探索者。作为我们长期战略的一部分，我们正在开发行业领先的技术和产品，包括下一代自动驾驶系统和动力总成平台。这些尖端技术将应用于我们未来的智能车型。”

从小鹏在R&D的投资来看，“智力”再次占据了决定性的地位。作为参考，2020年，其R&D投资支出总计17.26亿元，约占营业收入的30%。

今年1月26日，小鹏还为其国内P7用户进行了一次重要的OTA升级，推送了新版P7操作系统Xmart OS 2.5.0。全新的车载操作系统增加了40多项新功能。与此同时，大量现有功能得到了改进和优化。这些新功能涵盖了自动辅助驾驶、全场景语音、智能驾驶舱、车载应用生态、用户个性化用车习惯设置等多个模块。

此外，期待已久的NGPNGP自动导航辅助驾驶功能也在年前由OTA正式升级推送。比蔚来NOP更果断，比特斯拉NOA更理性，成为很多人对这套系统更中肯的评价。

根据Xpeng汽车发布的数据，截至2月20日20:00，NGP用户行驶里程已突破100万公里。其中，总使用时间为11492小时，NGP变道超车次数为13484次，自动入口匝道接入次数为105943次。具体的结果越来越能体现业主的认可。

在财报发布后的电话会议上，何还透露，目前已有20%的车主激活了XPILOT3.0，这一普及率远超特斯拉引以为傲的FSD。接下来，小鹏官方对更“高级”的XPILOT3.5、4.0乃至未来的5.0版本的开发和落地充满信心。

2021年，Xpeng Motors还将投入比去年更多的R&D基金，专注于驱动下一代软件的软件、数据、算法、国际化和硬件技术的研发。与此同时，他预测，到2021年底，R&D人员的数量将增加一倍以上。

而且，何肖鹏表示，未来将对具有不同级别自动驾驶能力的XPILOT收取不同级别的费用，但具体的收费模式，如一次性、年费或包月等，将根据客户反馈和公司的思路决定。换句话说，小鹏已经开始规划从硬件盈利时代向软件盈利时代的转型。

从多维度来看，这款新车在车身上牢牢贴上了“智”的标签，“护城河”的形成有利于品牌后续实现从量变到质变的过程。

2020年你为自己的用户做了什么？

很多时候，我总是在想，新势力有没有必要成为所谓的“用户企业”。毕竟借鉴了一些传统车企的成功路径，并没有把自己和车主捆绑的那么牢固。“易立静，你的人生只有疑问吗？”

今年，明显处于没落阶段的综艺节目《吐槽大会》再次进行了正式改版，但从观众的实际反馈来看，效果并不理想。

即使李丹依然保持着“不配拥有这个世界”的态度，王建国的谐音梗依然能引起人们会心的微笑。幸运的是，一个新人的出现间接挽救了以上的一切，她就是张绍刚在文章开头提到的——易丽菁。

如果你看了最新的节目，你就不会对她在最后一罐里对呼兰和王冕灵魂的质疑感到陌生……错过会话。扑面而来的野心和气势，让这两位所谓的专业脱口秀演员明显难以招架。

出于好奇，我打开哔哩哔哩，立刻看了曾经的主持人易立静，采访了更多流量明星甚至小鲜肉的视频。我渐渐被这种犀利温柔的方式吸引，但却能还原最真实的人性。

正好，作为汽车圈媒体，被贴上“记者”的标签后，其实我们的职业本质上都是普通的。所以，在看到他负责汇报的车企Xpeng Motors最近正式发布了2020年全年的财报后，他迫切的想尝试类似的做法，深入浅出的分析一下。

毕竟看了易立静的节目片段，我开始慢慢停下来，对这个时代，对环境，对整个新能源汽车行业有了更认真的思考。而小鹏正好赶上了合适的节点，成为了第一个被采访者。

2020，你赚钱了吗？

一度，实现“自我造血”成为所有新生力量日夜追逐的目标。特斯拉花了十几年时间才达到这个里程碑。但从小鹏去年在美国正式上市后发布的首份季度财务报告来看，这一距离似乎并不遥远。

数据显示，2020年第四季度，其总营收达28.51亿元人民币(4.37亿美元)，较2019年同期的6.4亿元人民币增长34.5%，较2020年第三季度的19.90亿元人民币增长43.3%。

2020年第四季度汽车销售收入达27.35亿元人民币(4.19亿美元)，较2019年同期的5.75亿元人民币增长375.7%，较2020年第三季度的18.98亿元人民币增长44.1%。

全年来看，2020财年小鹏总收入为人民币58.44亿元(8.96亿美元)，较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。全年汽车销售收入为人民币55.47亿元(8.5亿美元)，较2019年的人民币21.71亿元增长15.5%。

更为珍贵的是，与较早发布财报的理想、蔚来相比，小鹏成为唯一一家连续两个季度实现毛利为正的企业，并首次将全年毛利转为正。财报显示，2020年第四季度毛利率为7.4%，2019年同期和2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。

2020年第四季度汽车销售毛利率为6.8%，2019年同期和2020年第三季度分别为-8.5%和3.2%。2020财年，其毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%。销售毛利率为3.5%，上一财年为-25.9%。

“得益于P7秤交付后的快速销售增长，我们的盈利能力持续提高。具体来说，我们的毛利率在第四季度环比增长，我们实现了全年毛利率的首次积极变化，这是我们公司发展史上的一个重要里程碑，体现了我们商业模式的强大实力。”

这是思朋汽车副董事长兼总裁顾对营收上升和毛利率为正的背后原因的总结。至此，要回答这段副标题抛出的问题，小鹏似乎在说:“也许我暂时还不能真正扭亏为盈，但我还在赚钱的路上。”

2020年你卖了多少辆车？

无独有偶，北京时间3月12日，小鹏获得了另一个属于它的好评——用户数突破5万。也许在很多庞大的传统汽车巨头眼里，这样的成绩不算什么，但是走上智能电动车的轨道，已经是很大的突破了。

根据此前发布的财报，2020年第四季度，小鹏交付了12，964辆汽车，与2019年同期的3，218辆相比增长了302.9%，与2020年第三季度的8，578辆相比增长了51.1%。2020年第四季度P7熟食店……红色8，527辆，较2020年第三季度的6，210辆增长37.3%。

另一方面，2020年，小鹏交付了27，041辆汽车，与2019年的12，728辆相比，增长了112.5%。然而，与蔚来不同，Ideal专注于纯电动和插电式SUV细分市场，不难发现，目前在小鹏销售的两款车型横跨两个完全不相关的领域。

并且P7自去年4月正式投放市场以来，在特斯拉国产Model 3和疫情“余震”的双重打击下，依然取得了喜人的表现，全年交付15062辆，占总销量的一半以上。同时要知道，这款车型真正的交付其实要到去年6月底。

简单算算，只需要不到半年的时间就能达到这样的量级，更是弥足珍贵，也印证了终端用户对P7的认可。

2020年你最大的成就是什么？

事实上，在谈论这个问题时，从小鹏的角度来看，可能有许多合格的答案。从略显感性的角度来看，2020年8月底，何肖鹏在纽交所敲钟收获第一家上市公司，似乎更为重要。

因为这不仅是对小鹏整体“含金量”的考验，也是对其未来十年甚至更长远发展的一个铺垫。坐落在这条全新的赛道上，玩法已经和以前有了很大的不同。更多时候，获得资本市场的认可和获得用户的青睐一样不可或缺。

也正是在这个合适的IPO节点的推动下，投资者继续以极大的热情“押注”小鹏，得益于其在多方面的优异表现。财报数据显示，截至2020年12月31日，其拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币353.42亿元(54.16亿美元)。

2020年12月，小鹏完成了55，200，000股美国存托股票的发行，每股ADS代表2股A类普通股，公开发行价格为每股ADS 45美元。发行后发行的美国存托股票包括承销商行使超额配售权后的7，200，000 ADS。

1月后，小鹏与国内几家主要银行签署了战略合作协议，并获得了128亿元的信贷额度。随后，这些信贷额度将支持公司的业务运营并优化效率，同时增强公司的制造、销售和服务能力。

至此，按照剧情发展，小鹏给出的潜台词应该是，“2020年最大的收获应该是有更多的人愿意认可我走过的路。”

2020年，你给自己贴上了什么“标签”？

几个月前，在《新势力需要钱，需要被贴标签》一文中，我曾经表达过一个观点，给所有新车贴标签并不意味着发展的固化，而是代表着你在潜在目标用户中留下了非常具体的形象。

而小鹏深知这个道理的重要性，坚定不移地发展“智力”是他给出的唯一答案。“凭借对全栈自研和闭环数据驱动能力的追求，引领了中国智能电动汽车市场的科技创新。我们非常自豪地为客户提供颠覆性的车载语音系统和智能驾驶舱技术，以及我们的全栈自研自动驾驶系统XPILOT 3.0，并计划在2021年下半年推出第三款配备激光雷达的电动汽车。”

在财报中，Xpeng Motors首席执行官兼董事长何用了很大的篇幅向大家介绍了公司已经做了什么，以及未来还会做什么。

随后，他补充道:“我们将继续努力，用技术和数据驱动智能汽车的变革，做未来交通方式的探索者。作为我们长期战略的一部分，我们正在开发行业领先的技术和产品，包括下一代自动驾驶系统和动力总成平台。这些尖端技术将应用于我们未来的智能车型。”

从……的角度来看小鹏在R&D的投资中，“智力”再次占据了决定性的地位。作为参考，2020年，其R&D投资支出总计17.26亿元，约占营业收入的30%。

今年1月26日，小鹏还为其国内P7用户进行了一次重要的OTA升级，推送了新版P7操作系统Xmart OS 2.5.0。全新的车载操作系统增加了40多项新功能。与此同时，大量现有功能得到了改进和优化。这些新功能涵盖了自动辅助驾驶、全场景语音、智能驾驶舱、车载应用生态、用户个性化用车习惯设置等多个模块。

此外，期待已久的NGPNGP自动导航辅助驾驶功能也在年前由OTA正式升级推送。比蔚来NOP更果断，比特斯拉NOA更理性，成为很多人对这套系统更中肯的评价。

根据Xpeng汽车发布的数据，截至2月20日20:00，NGP用户行驶里程已突破100万公里。其中，总使用时间为11492小时，NGP变道超车次数为13484次，自动入口匝道接入次数为105943次。具体的结果越来越能体现业主的认可。

在财报发布后的电话会议上，何还透露，目前已有20%的车主激活了XPILOT3.0，这一普及率远超特斯拉引以为傲的FSD。接下来，小鹏官方对更“高级”的XPILOT3.5、4.0乃至未来的5.0版本的开发和落地充满信心。

2021年，Xpeng Motors还将投入比去年更多的R&D基金，专注于驱动下一代软件的软件、数据、算法、国际化和硬件技术的研发。与此同时，他预测，到2021年底，R&D人员的数量将增加一倍以上。

而且，何肖鹏表示，未来将对具有不同级别自动驾驶能力的XPILOT收取不同级别的费用，但具体的收费模式，如一次性、年费或包月等，将根据客户反馈和公司的思路决定。换句话说，小鹏已经开始规划从硬件盈利时代向软件盈利时代的转型。

从多维度来看，这款新车在车身上牢牢贴上了“智”的标签，“护城河”的形成有利于品牌后续实现从量变到质变的过程。

2020年你为自己的用户做了什么？

很多时候，我总是在想，新势力有没有必要成为所谓的“用户企业”。毕竟借鉴了一些传统车企的成功路径，并没有把自己和车主捆绑的那么牢固。0

但偶尔在小鹏超级充电站看到几位车主聊得很开心，交流自己的用车经验和小故事时，突然发现，只有现阶段，在整个社会相关基础设施还不完善的背景下，前者服务好自己的用户，给用户最大的便利才是最重要的。

自建供能体系，完善线下销售网络和服务中心，显然是实现这一目标的“触角”。另一方面，小鹏似乎很舒服。财报显示，到2020年12月31日，小鹏已经铺设了由160家门店和54个服务中心组成的实体销售和服务网络，覆盖全国69个城市。今年，Xpeng Motors计划将销售网点进一步增加至300家左右，覆盖110多个城市。

1

同时，在去年北京车展期间，小鹏正式宣布开放首个车主免费超充额度。到2020年第四季度，Xpeng Motors已开通670个终身免费网站，覆盖100个城市。根据计划，2021年将有超过200个城市提供小鹏终身免费充电服务，拓展高速、机场、商场等多个场景的充电体验。

所有迹象表明，这可能是……公司在尽最大努力对用户好，解决用户在自己用车过程中遇到的大部分痛点。

2021年你最期待什么？

说实话，站在这个时间节点上，回望2020年小鹏走过的路，我只想感叹:“异常艰难，却又坚强。”那么这家车企新的一年最期待的是什么呢？答案可能在于更高的增长。

2

新年假期，首款搭载激光雷达的量产车型公布，将于近期与大家见面。定位比P7低，进一步证明了它想进15-20万，这个合资燃油车公司决心坚守阵地。

日前，磷酸亚铁锂版P7上市。也许有些人在看到模型的价格后会觉得小鹏的诚意是有限的。但在我眼里，除了增加销量降低成本的目的，也是一种大胆的探索。后驱标准续航智能版P7搭载XPILOT 2.5辅助驾驶系统，后驱标准续航智能版P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统。

换句话说，小鹏想让那些预算有限的潜在客户以更低的准入门槛体验其真正强大的产品实力“长板”。本月底，与NGP相关的最强挑战之一也将拉开帷幕。开启该功能的P7，将从广州一路驶向北京，用尽可能少的接管次数，尽可能多的成功超车，以及自己并入匝道，向外界展示自己的实力。

3

“过去，我们做了一件大胆的事。我们一直相信智能汽车是未来。今天，Xpeng Motors已经进入了一个新的阶段。过了这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”

在敲钟仪式上，何肖鹏激动地发表了讲话。过了好几个月，文字背后的期待似乎也在慢慢兑现。而今天的采访也就告一段落了。如果让我给这家车企的表现打个最终分，也许我会给高分。

很多时候，在它身上，我们可以看到一种希望和向上的力量。最后，我还是想抛给小鹏一个开放性的问题:“你为未来做好准备了吗？”

无独有偶，就在写这篇文章的同一个晚上，何和他的Xpeng汽车成为继、蔚来汽车之后，央视《遇见大咖》节目的第二位嘉宾。

4

在短短40分钟的采访中，前者谈到了2019年最艰难的时刻，思考了家人和蔚来合并的可能性，而李斌回答:“我们已经在ICU重症监护室了，小鹏就在门口。如果合并，我们肯定会进去。”

合并失败了，但何肖鹏还是想用自己的钱投资蔚来，而且完成了，因为他相信像自己、李斌甚至李想这样的创业者没有理由不成功。

一年多过去了，结果也证明他说的绝不是空话。在节目中，印象比较深刻的一句话是何肖鹏在谈完财富自由后选择创业的感受:“虽然很惨，但和别人比起来，你并不惨。勇气是企业家的重要基础设施，再多的财富对我来说也不够有意义。”

事实也是如此，我相信如果他能回答文末的问题，答案一定是肯定的。因为有些人注定“要死要活”。

已经能从低谷中爬出来的小鹏，也在不断的往上爬，而在这家车企的生活中，不像主持人易立静，更多的话是肯定句...

文/崔

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。] 0

但是，偶尔在小鹏超级充电站看到几位车主聊得很开心，交流自己的用车经验和小故事时，突然发现，在……现阶段，在整个社会相关基础设施还不完善的背景下，前者服务好自己的用户，给用户最大的便利才是最重要的。

自建供能体系，完善线下销售网络和服务中心，显然是实现这一目标的“触角”。另一方面，小鹏似乎很舒服。财报显示，到2020年12月31日，小鹏已经铺设了由160家门店和54个服务中心组成的实体销售和服务网络，覆盖全国69个城市。今年，Xpeng Motors计划将销售网点进一步增加至300家左右，覆盖110多个城市。

1

同时，在去年北京车展期间，小鹏正式宣布开放首个车主免费超充额度。到2020年第四季度，Xpeng Motors已开通670个终身免费网站，覆盖100个城市。根据计划，2021年将有超过200个城市提供小鹏终身免费充电服务，拓展高速、机场、商场等多个场景的充电体验。

种种迹象表明，这家车企是在尽全力对用户好，解决用户在自己用车过程中遇到的大部分痛点。

2021年你最期待什么？

说实话，站在这个时间节点上，回望2020年小鹏走过的路，我只想感叹:“异常艰难，却又坚强。”那么这家车企新的一年最期待的是什么呢？答案可能在于更高的增长。

2

新年假期，首款搭载激光雷达的量产车型公布，将于近期与大家见面。定位比P7低，进一步证明了它想进15-20万，这个合资燃油车公司决心坚守阵地。

日前，磷酸亚铁锂版P7上市。也许有些人在看到模型的价格后会觉得小鹏的诚意是有限的。但在我眼里，除了增加销量降低成本的目的，也是一种大胆的探索。后驱标准续航智能版P7搭载XPILOT 2.5辅助驾驶系统，后驱标准续航智能版P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统。

换句话说，小鹏想让那些预算有限的潜在客户以更低的准入门槛体验其真正强大的产品实力“长板”。本月底，与NGP相关的最强挑战之一也将拉开帷幕。开启该功能的P7，将从广州一路驶向北京，用尽可能少的接管次数，尽可能多的成功超车，以及自己并入匝道，向外界展示自己的实力。

3

“过去，我们做了一件大胆的事。我们一直相信智能汽车是未来。今天，Xpeng Motors已经进入了一个新的阶段。过了这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”

在敲钟仪式上，何肖鹏激动地发表了讲话。过了好几个月，文字背后的期待似乎也在慢慢兑现。而今天的采访也就告一段落了。如果让我给这家车企的表现打个最终分，也许我会给高分。

很多时候，在它身上，我们可以看到一种希望和向上的力量。最后，我还是想抛给小鹏一个开放性的问题:“你为未来做好准备了吗？”

无独有偶，就在写这篇文章的同一个晚上，何和他的Xpeng汽车成为继、蔚来汽车之后，央视《遇见大咖》节目的第二位嘉宾。

4

在短短40分钟的采访中，前者谈到了2019年最艰难的时刻，思考了家人和蔚来合并的可能性，而李斌回答:“我们已经在ICU重症监护室了，小鹏就在门口。如果合并，我们肯定会进去。”

合并失败了，但何肖鹏还是想用自己的钱投资蔚来，而且完成了，因为他相信像自己、李斌甚至李想这样的创业者没有理由不成功。

莫尔……一年后的比，结果也证明他说的绝不是空话。在节目中，印象比较深刻的一句话是何肖鹏在谈完财富自由后选择创业的感受:“虽然很惨，但和别人比起来，你并不惨。勇气是企业家的重要基础设施，再多的财富对我来说也不够有意义。”

事实也是如此，我相信如果他能回答文末的问题，答案一定是肯定的。因为有些人注定“要死要活”。

已经能从低谷中爬出来的小鹏，也在不断的往上爬，而在这家车企的生活中，不像主持人易立静，更多的话是肯定句...

文/崔

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标签：小鹏蔚来特斯拉北京DS

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