解码WEY摩卡黑科技，自动驾驶实力几何？

在智能汽车产业的浪潮中，自动驾驶无疑是未来最具代表性的汽车技术之一，也是各大汽车公司的必争之地。

摩卡作为自主高端品牌WEY旗下首款量产智能汽车，虽然尚未上市，但其智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务等黑科技已经引起了行业内外的关注。

近日，WEY品牌在保定举办“摩卡，新一代智能汽车人，全球首个测试说明会”。在此次活动中，摩卡将自己的汽车级5G+V2X车载无线终端、(HWA)高速驾驶辅助系统、(HWP)高速公路领航驾驶系统等主要“黑科技”对外开放测试。

经过测试，摩卡通过强大的硬件配置向外界展示了一款旗舰机型的优秀品质。同时搭载全球首款9DCT变速箱，也被业界视为其市场竞争的“杀手锏”。

高通8155芯片加持，上演超脑

“现在汽车每天产生的数据都是t计算的”换句话说，如果车载芯片的计算能力跟不上，结果就是汽车被大屏幕控制，黑屏。长城汽车智能驾驶负责人张凯告诉盖世汽车。

据长城汽车工作人员介绍，摩卡搭载的高通8155旗舰智能驾驶舱芯片，每秒可实现万亿次计算。在轮毂性能上，该芯片可以“秒杀”所有上市机型的芯片，能力堪比主流旗舰手机。

据报道，特斯拉目前配备的是HW3.0芯片，小鹏P7配备的是高通820A芯片。虽然上述两款搭载的芯片都是业界顶尖水平，但8155明显优于820A和HW3.0芯片，能力相当于2019-2020年的旗舰手机。

有了这个芯片加持，包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等功能，整体操控非常流畅，没有丝毫卡顿。此外，未来的OTA升级将更新不同的天气驾驶模式，包括雨雪天。

L2.5智能驾驶，解放手脚。

目前，WEY已经规划了具有三个级别智能驾驶能力的陆丹蓝，即HWA、诺和HWP。

从试驾体验来看，HWA高速驾驶辅助是基于目前的高速公路和城市快速路。摩卡在高速公路上行驶，开启HWA功能时，如果要变道，司机不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨动转向杆即可。摩卡会在识别后方没有车的情况下自动变道。

当然，这个功能的前提是车速高于40k m/h 30秒；距离下一个转弯或匝道5公里时；只有在车辆提示智能驾驶开启HUD/ LCD仪表屏时才能实现。

NOH高速自动导航辅助在HWA的基础上增加了高精地图，可以在基于导航的高速公路上实现点对点的自动驾驶能力。

“简单来说，我们经过收费站，然后去下一个收费站。摩卡对你来说基本无所谓。它可以自动变道，自动超车，自动识别匝道。”摩卡工作人员说。

据了解，摩卡今年将实现的HWP高速公路试点驾驶是“完全自动驾驶”。摩卡可以轻松完成高速避障、多车变道、智能闪避等复杂道路场景的自动驾驶，可以实现坡道自动识别、进出坡道变道、过收费站等高难度场景的智能驾驶。

那么，摩卡是基于什么技术原理来实现上述智能驾驶的呢？据工作人员介绍，有两个关键点:传感器和处理器。

例如，特斯拉的自动驾驶解决方案是基于摄像头和毫米波雷达的可视化软件解决方案。天花板比较低，因为人看不清的摄像头看不清楚，毫米波雷达有距离的限制。

相比之下，摩卡不惜代价实现了“摄像头+毫米波雷达+固态激光雷达”的多模式组合传感器解决方案。

其中，激光雷达包括1部远程激光雷达和2部中程激光雷达，负责探测距离、探测角度、探测分辨率等多项任务。这也是世界上第一台能够真正量产的高性能全固态激光雷达。

所以从更长远的角度来看，WEY这种软硬件并举的综合方案，肯定会更有前瞻性，更有发展前景。

此外，出于安全考虑，长城汽车还为陆丹蓝配备了六大冗余系统，包括:传感冗余、控制器冗余、架构冗余、动力冗余、制动冗余和转向冗余。为了在系统出现故障时提醒驾驶员及时接管车辆，安全冗余系统会自动靠边。

在实际驾驶体验中，摩卡无论是变道超车还是自动跟车都体现出了智能车的优势，安全问题也得到应有的保障。

AR-HUD功能加持，保障行车安全

随着自动驾驶的发展，AR-HUD将在未来的安全驾驶中发挥更加重要的作用。

AR-HUD对用户来说非常直观。通过结合真实的道路信息，实时出现一些虚拟箭头，直观地引导我们前进，从而避免过路口让司机分心的情况。

摩卡采用了与全新奔驰S级相同的AR-HUD功能，可以随路况显示胎压、导航等信息。车主只要正常向前看，不用刻意低头看仪表盘，就能很容易看到这些信息。

众所周知，很多车主在复杂路况下导航时容易迷茫，市区堵车更是难以顾及导航界面。所以这个AR-HUD系统确实有利于安全驾驶，提高了整车的科技含量。据摩卡工作人员介绍，AR-HUD的颜色和亮度可以调节，以完全适应每个消费者。

9DCT变速箱，大大提高燃油经济性

除了智能配置，摩卡的动力系统也是亮点满满。试驾燃油版摩卡采用2.0T发动机+48V轻型混合动力系统。这套系统不仅搭载了被誉为“最强中国芯”的E20N2.0T发动机，还搭载了全球首款横向9DCT湿式双离合变速箱，完成了48V轻混动系统的闭环，可实现真正的9速，80km/h可挂9档，配合高配……传输效率达到百分之九十七，比行业平均水平高出七到八倍。

不得不说，有了动力系统的加持，这个轴距2915mm的大家伙，开起来还是游刃有余的。而且一开始48V系统的介入，让摩卡在中低速行驶时非常安静，WEY品牌车型出色的隔音静音设计/手段，让你瞬间觉得这款车有一定的高级感。此外，摩卡还配备了主动电磁悬架，可以根据路况信息和车辆运行状态，及时调整阻尼，以适应当前路况。

写在最后:

除了以上亮点，摩卡还有很多黑科技，比如车外徒手控车、窄车道进出、P2P内存停车、车机智能社交等等。

总之，作为一个大力推进汽车智能化的品牌，WEY在新车上应用的“咖啡智能”和“混合动力”代表了目前长城的最高技术水平。对于WEY品牌来说，摩卡是其向上突破的先锋，科技实力足以搅局智能驾驶领域。对于用户来说，摩卡不仅仅是交通工具，更是我们身边的高智商“学霸”和高情商“知己”。

据了解，摩卡将于4月上市，并很快在欧洲上市，成为中国品牌在全球竞争的又一股新生力量。在智能汽车产业的浪潮中，自动驾驶无疑是未来最具代表性的汽车技术之一，也是各大汽车公司的必争之地。

摩卡作为自主高端品牌WEY旗下首款量产智能汽车，虽然尚未上市，但其智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务等黑科技已经引起了行业内外的关注。

近日，WEY品牌在保定举办“摩卡，新一代智能汽车人，全球首个测试说明会”。在此次活动中，摩卡将自己的汽车级5G+V2X车载无线终端、(HWA)高速驾驶辅助系统、(HWP)高速公路领航驾驶系统等主要“黑科技”对外开放测试。

经过测试，摩卡通过强大的硬件配置向外界展示了一款旗舰机型的优秀品质。同时搭载全球首款9DCT变速箱，也被业界视为其市场竞争的“杀手锏”。

高通8155芯片加持，上演超脑

“现在汽车每天产生的数据都是t计算的”换句话说，如果车载芯片的计算能力跟不上，结果就是汽车被大屏幕控制，黑屏。长城汽车智能驾驶负责人张凯告诉盖世汽车。

据长城汽车工作人员介绍，摩卡搭载的高通8155旗舰智能驾驶舱芯片，每秒可实现万亿次计算。在轮毂性能上，该芯片可以“秒杀”所有上市机型的芯片，能力堪比主流旗舰手机。

据报道，特斯拉目前配备的是HW3.0芯片，小鹏P7配备的是高通820A芯片。虽然上述两款搭载的芯片都是业界顶尖水平，但8155明显优于820A和HW3.0芯片，能力相当于2019-2020年的旗舰手机。

有了这个芯片加持，包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等功能，整体操控非常流畅，没有丝毫卡顿。此外，未来的OTA升级将更新不同的天气驾驶模式，包括雨雪天。

L2.5智能驾驶，解放手脚。

目前，WEY已经规划了具有三个级别智能驾驶能力的陆丹蓝，即HWA、诺和HWP。

从试驾体验来看，HWA高速驾驶辅助是基于目前的高速公路和城市快速路。摩卡在高速公路上行驶，打开HWA功能，如果想变道，司机不n……需要用手操作方向盘，但只需要用手轻轻拨动转向杆。摩卡会在识别后方没有车的情况下自动变道。

当然，这个功能的前提是车速高于40k m/h 30秒；距离下一个转弯或匝道5公里时；只有在车辆提示智能驾驶开启HUD/ LCD仪表屏时才能实现。

NOH高速自动导航辅助在HWA的基础上增加了高精地图，可以在基于导航的高速公路上实现点对点的自动驾驶能力。

“简单来说，我们经过收费站，然后去下一个收费站。摩卡对你来说基本无所谓。它可以自动变道，自动超车，自动识别匝道。”摩卡工作人员说。

据了解，摩卡今年将实现的HWP高速公路试点驾驶是“完全自动驾驶”。摩卡可以轻松完成高速避障、多车变道、智能闪避等复杂道路场景的自动驾驶，可以实现坡道自动识别、进出坡道变道、过收费站等高难度场景的智能驾驶。

那么，摩卡是基于什么技术原理来实现上述智能驾驶的呢？据工作人员介绍，有两个关键点:传感器和处理器。

例如，特斯拉的自动驾驶解决方案是基于摄像头和毫米波雷达的可视化软件解决方案。天花板比较低，因为人看不清的摄像头看不清楚，毫米波雷达有距离的限制。

相比之下，摩卡不惜代价实现了“摄像头+毫米波雷达+固态激光雷达”的多模式组合传感器解决方案。

其中，激光雷达包括1部远程激光雷达和2部中程激光雷达，负责探测距离、探测角度、探测分辨率等多项任务。这也是世界上第一台能够真正量产的高性能全固态激光雷达。

所以从更长远的角度来看，WEY这种软硬件并举的综合方案，肯定会更有前瞻性，更有发展前景。

此外，出于安全考虑，长城汽车还为陆丹蓝配备了六大冗余系统，包括:传感冗余、控制器冗余、架构冗余、动力冗余、制动冗余和转向冗余。为了在系统出现故障时提醒驾驶员及时接管车辆，安全冗余系统会自动靠边。

在实际驾驶体验中，摩卡无论是变道超车还是自动跟车都体现出了智能车的优势，安全问题也得到应有的保障。

AR-HUD功能加持，保障行车安全

随着自动驾驶的发展，AR-HUD将在未来的安全驾驶中发挥更加重要的作用。

AR-HUD对用户来说非常直观。通过结合真实的道路信息，实时出现一些虚拟箭头，直观地引导我们前进，从而避免过路口让司机分心的情况。

摩卡采用了与全新奔驰S级相同的AR-HUD功能，可以随路况显示胎压、导航等信息。车主只要正常向前看，不用刻意低头看仪表盘，就能很容易看到这些信息。

众所周知，很多车主在复杂路况下导航时容易迷茫，市区堵车更是难以顾及导航界面。所以这个AR-HUD系统确实有利于安全驾驶，提高了整车的科技含量。据摩卡工作人员介绍，AR-HUD的颜色和亮度可以调节，以完全适应每个消费者。

9DCT变速箱，大大提高燃油经济性

除了智能配置，摩卡的动力系统也是亮点满满。试驾燃油版摩卡采用2.0T发动机+48V轻型混合动力系统。这套系统不仅搭载了被誉为“最强中国芯”的E20N2.0T发动机，还搭载了全球首款横向9DCT湿式双离合变速箱，完成了48V轻混动系统的闭环，可实现真正的9速，80km/h可挂9档，配合高配……传输效率达到百分之九十七，比行业平均水平高出七到八倍。

不得不说，有了动力系统的加持，这个轴距2915mm的大家伙，开起来还是游刃有余的。而且一开始48V系统的介入，让摩卡在中低速行驶时非常安静，WEY品牌车型出色的隔音静音设计/手段，让你瞬间觉得这款车有一定的高级感。此外，摩卡还配备了主动电磁悬架，可以根据路况信息和车辆运行状态，及时调整阻尼，以适应当前路况。

写在最后:

除了以上亮点，摩卡还有很多黑科技，比如车外徒手控车、窄车道进出、P2P内存停车、车机智能社交等等。

总之，作为一个大力推进汽车智能化的品牌，WEY在新车上应用的“咖啡智能”和“混合动力”代表了目前长城的最高技术水平。对于WEY品牌来说，摩卡是其向上突破的先锋，科技实力足以搅局智能驾驶领域。对于用户来说，摩卡不仅仅是交通工具，更是我们身边的高智商“学霸”和高情商“知己”。

据了解，摩卡将于4月上市，并很快在欧洲上市，成为中国品牌在全球竞争的又一股新生力量。

标签：摩卡长城特斯拉奔驰远程

汽车资讯热门资讯