3月销量35,478辆，这才是最为“恐怖”的特斯拉？

文章开头，我首先想抛出一个问题:特斯拉真的很厉害吗？

或许，在很多人的心目中，因为最近频繁的负面风波，对这家美国车企的信任度几乎已经消耗到了零。但从整个市场终端和车企来看，无论是其月交付量，还是上海工厂国产的Model 3和Model Y，在中国新能源市场所起到的成绩和作用都是非常“恐怖”的。

北京时间4月9日，乘联会正式公布了2021年3月中国市场汽车销量。根据最终数据，特斯拉共售出35，478辆汽车，再次创下中国月度销量新纪录。

其中，特斯拉Model 3销量达到25，327辆，较上月增长85%，也创造了该车型在中国市场的最佳月度销量。上市不久的Model Y月销量首次突破万辆，达到10151辆，环比增长119%。

从第一辆交付到月销量过万，Model Y只用了三个月。以上两款车型都达到了各自细分市场的顶级地位。值得一提的是，特斯拉再次实现了销量较去年3月同期的双增长，销量较上月增长207%和94%，环比增速正在扩大。

另外，从3月份的销量数据来看，现在特斯拉占据了国内新能源汽车市场近20%的份额，而且这一比例还在逐渐增加。不仅如此，纵观整个乘用车市场，Model 3和Model Y在豪华品牌中依然处于领先地位，已经与同级别主流燃油车平分秋色，进一步增加了纯电动汽车在市场上的“话语权”。

至于3月份销量能创新高的根本原因，还是和特斯拉每个季度最后一个月的交付有关。可以看到，仅Model 3就已经售出了2.5万多辆。随着前期累积订单的逐步交付，Model Y的产能得到了充分释放，单月销量环比也大幅增长。

根据特斯拉官方的声明:“从市场上的反馈来看，之前纯电动汽车只是很多消费者的第二选择，燃油车仍占主导地位，但现在消费者更愿意将特斯拉作为家庭中的主要交通工具，这也促成了特斯拉销量突破新高。一万个人眼中有一万个哈姆雷特，每个车主眼中的特斯拉都有不同的亮点。”

早在今年1月，国产Model Y突然上市后，我就在文章《2021，Model Y会动谁的“奶酪”？据推测，这款车型的外观将会出现与已经交付一年的Model 3“左右手相互交流”的现象。

但仔细观察Model Y的最终价格可以发现，即使动力电池的半导体材料价格因芯片短缺而上涨，但长寿命机型调价8000元后的价格为347元，900元人民币，性能高性能机型为377元和900元人民币。

另一方面，改款后的Model 3，高性能版的价格与调价前的Model Y长续航版刚好相同，标准续航版继续保持24.99万元不变。事实上，在这两款车型组成的产品序列中，并没有25-34万元区间的在售产品。

这正好给了特斯拉更大的“官降”空间，有利于其后续推出Model 3长续航版和Model Y标准续航-续航版，进一步完善销售矩阵。至于将Model Y的补贴售价定在一个相对较低的水平的直接目的，马斯克想继续扩大其ma……et在中国大规模份额化，以价换量。

兴业证券的研究报告认为，“预计随着Model Y零部件国产化率和产量的不断提升，Model Y车型系列官方售价仍有进一步下调的空间，特斯拉产品在国内市场的销量将继续提升。”此外，相关消息显示，参考去年Model 3的调价模式，估计国产Model Y还有10%-15%的下调空间..

拥有灵活的空间也让特斯拉有更多的资本和精力来协调资源，匹配终端用户的需求。从这个角度来说，因为价格区间比较平滑，没有重叠，所以不存在左右手互斗的现象。3月份的销量已经证明了这两款车型在国内新能源市场的定位，完全可以达到“1+11.5”的效果。

显然，这样的局面可能也是马斯克希望看到的。毕竟前者深知国内板块巨大的库存需求是特斯拉2021年实现“100万辆”交付目标的关键牌。不久前，它刚刚在Q1公布了全球生产和销售业绩。共生产纯电动汽车180，338辆，交付184，800辆。与2020年第一季度相比，该品牌纯电动汽车的产量和交付量分别增加了77，666辆和96，304辆。

据乘联会统计，仅国产Model 3和Model Y在Q1的销量就达到了69280辆，约占总量的40%，还不包括进口Model X和Model S..

可以推断，如果特斯拉能够保持目前3月份的销售业绩，上海工厂的生产制造不会受到其他外部因素的影响，单季度的产销可能会超过10万辆。至此，在全力冲击年度目标的过程中，中国市场的“贡献”将达到一个全新的高度。

总之，再一次回到文章开头的问题，按照现在的衡量标准，特斯拉在中国新能源市场真的很强。4月7日，在蔚来汽车第10万辆新车下线仪式前的专访中，李斌表示，前者现在的角色其实应该叫“竞技队友”。

既然这条“鲶鱼”在2020年正式进入市场，势必会对国产新车造成严重冲击。但也正是因为这种加剧的竞争，才迫使后者开始更快地迭代、进化和生存。

并且作为新能源赛道玩家，双方的共同任务是转化更多燃油车用户，提升纯电动汽车的认知度和普及度。所以总体来说，特斯拉的日益强大，造就了我们与市场的共同进步。文章开头，我首先想抛出一个问题:特斯拉真的很厉害吗？

或许，在很多人的心目中，因为最近频繁的负面风波，对这家美国车企的信任度几乎已经消耗到了零。但从整个市场终端和车企来看，无论是其月交付量，还是上海工厂国产的Model 3和Model Y，在中国新能源市场所起到的成绩和作用都是非常“恐怖”的。

北京时间4月9日，乘联会正式公布了2021年3月中国市场汽车销量。根据最终数据，特斯拉共售出35，478辆汽车，再次创下中国月度销量新纪录。

其中，特斯拉Model 3销量达到25，327辆，较上月增长85%，也创造了该车型在中国市场的最佳月度销量。上市不久的Model Y月销量首次突破万辆，达到10151辆，环比增长119%。

从第一次交货到月销量超过10，000辆，Y t型……k只有三个月。以上两款车型都达到了各自细分市场的顶级地位。值得一提的是，特斯拉再次实现了销量较去年3月同期的双增长，销量较上月增长207%和94%，环比增速正在扩大。

另外，从3月份的销量数据来看，现在特斯拉占据了国内新能源汽车市场近20%的份额，而且这一比例还在逐渐增加。不仅如此，纵观整个乘用车市场，Model 3和Model Y在豪华品牌中依然处于领先地位，已经与同级别主流燃油车平分秋色，进一步增加了纯电动汽车在市场上的“话语权”。

至于3月份销量能创新高的根本原因，还是和特斯拉每个季度最后一个月的交付有关。可以看到，仅Model 3就已经售出了2.5万多辆。随着前期累积订单的逐步交付，Model Y的产能得到了充分释放，单月销量环比也大幅增长。

根据特斯拉官方的声明:“从市场上的反馈来看，之前纯电动汽车只是很多消费者的第二选择，燃油车仍占主导地位，但现在消费者更愿意将特斯拉作为家庭中的主要交通工具，这也促成了特斯拉销量突破新高。一万个人眼中有一万个哈姆雷特，每个车主眼中的特斯拉都有不同的亮点。”

早在今年1月，国产Model Y突然上市后，我就在文章《2021，Model Y会动谁的“奶酪”？据推测，这款车型的外观将会出现与已经交付一年的Model 3“左右手相互交流”的现象。

但仔细观察Model Y的最终价格可以发现，即使动力电池的半导体材料价格因芯片短缺而上涨，但长寿命机型调价8000元后的价格为347元，900元人民币，性能高性能机型为377元和900元人民币。

另一方面，改款后的Model 3，高性能版的价格与调价前的Model Y长续航版刚好相同，标准续航版继续保持24.99万元不变。事实上，在这两款车型组成的产品序列中，并没有25-34万元区间的在售产品。

这正好给了特斯拉更大的“官降”空间，有利于其后续推出Model 3长续航版和Model Y标准续航-续航版，进一步完善销售矩阵。至于把Model Y的补贴售价放在一个相对较低的水平的直接目的，马斯克是想继续大规模扩大在中国的市场份额，以价换量。

兴业证券的研究报告认为，“预计随着Model Y零部件国产化率和产量的不断提升，Model Y车型系列官方售价仍有进一步下调的空间，特斯拉产品在国内市场的销量将继续提升。”此外，相关消息显示，参考去年Model 3的调价模式，估计国产Model Y还有10%-15%的下调空间..

拥有灵活的空间也让特斯拉有更多的资本和精力来协调资源，匹配终端用户的需求。从这个角度来说，因为价格区间比较平滑，没有重叠，所以不存在左右手互斗的现象。3月份的销量已经证明了这两款车型在国内新能源市场的定位，完全可以达到“1+11.5”的效果。

显然，这样的局面可能也是马斯克希望看到的。毕竟，前者知道国内部门的巨大库存需求是……的关键esla将在2021年达到“100万辆”的交付目标。不久前，它刚刚在Q1公布了全球生产和销售业绩。共生产纯电动汽车180，338辆，交付184，800辆。与2020年第一季度相比，该品牌纯电动汽车的产量和交付量分别增加了77，666辆和96，304辆。

据乘联会统计，仅国产Model 3和Model Y在Q1的销量就达到了69280辆，约占总量的40%，还不包括进口Model X和Model S..

可以推断，如果特斯拉能够保持目前3月份的销售业绩，上海工厂的生产制造不会受到其他外部因素的影响，单季度的产销可能会超过10万辆。至此，在全力冲击年度目标的过程中，中国市场的“贡献”将达到一个全新的高度。

总之，再一次回到文章开头的问题，按照现在的衡量标准，特斯拉在中国新能源市场真的很强。4月7日，在蔚来汽车第10万辆新车下线仪式前的专访中，李斌表示，前者现在的角色其实应该叫“竞技队友”。

既然这条“鲶鱼”在2020年正式进入市场，势必会对国产新车造成严重冲击。但也正是因为这种加剧的竞争，才迫使后者开始更快地迭代、进化和生存。

并且作为新能源赛道玩家，双方的共同任务是转化更多燃油车用户，提升纯电动汽车的认知度和普及度。所以总体来说，特斯拉的日益强大，造就了我们与市场的共同进步。

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