曾毓群、沈南鹏华山论剑：看好磷酸铁锂占比提升 氢燃料更适合储能 固态电池关注这一时点

科技创新板日报(上海，研究员宋梓侨)报道，目前，新能源汽车的发展正如火如荼。作为汽车电动化最重要的电池部分，其未来发展趋势如何？3-5年后，哪种材料主导的技术路线会占上风？是磷酸亚铁锂、高镍三元还是氢燃料电池？咝咝作响的固态电池何时进入商用量产期？

4月9日，为庆祝建校125周年，上海交通大学在交大闵行校区举办“问未来——新能源与新能源智能汽车企业家校友高端对话”。当代Amperex科技股份有限公司董事长曾玉群、红杉资本全球执行合伙人、资本创始人黄明明、沈亚楠、李总裁等校友齐聚一堂，就上述问题展开讨论。

磷酸铁锂电池的比重会逐渐增加。

在回答“三四年后三元电池和磷酸铁锂电池将占多大比例”的问题时，曾玉群表示，这两种材料制成的电池将在当代Amperex科技有限公司制造。目前充电桩越来越多，电动汽车的续航里程不需要那么长。因为磷酸铁锂电池更便宜，所以增长速度会很快，磷酸亚铁锂占比会逐渐增加，三元电池会逐渐减少。但是还是有一些高端车需要长续航，所以高能量密度的三元电池市场还是会存在的。

“总是用三元问磷酸亚铁锂(孰优孰劣)，不合适。在R&D没有真正能力的投资者都会问这个问题。但不一定是磷酸亚铁锂或者三元(中奖)。”曾玉群说。

此外，曾玉群表示，电池产品的结构变化也会对上游材料供应链产生巨大影响。一方面，镍和钴的量会减少，另一方面，其他材料如磷酸盐或碳酸锂的量会保持不变。但是碳酸锂也会减少，因为三元电池和磷酸铁锂电池的碳酸锂用量不同。

氢燃料电池更适合储能。

氢燃料电池也是汽车电气化的明星路径之一。对此，曾玉群表示，燃料电池汽车在成本上无法与电动汽车竞争，但氢能对于储能还是很好的。如果是燃料电池，最好增加程序。

李总裁沈亚男表示，目前由于充电问题，先发布销售增程式车比较理想，在国内车辆使用场景多在城市的情况下，可以节省大量能源。不过Ideality也一直在研发纯电动汽车，正在考虑搭载超高速充电技术，让10分钟的充电容量满足四五百公里的行驶。纯电动汽车预计2023年上市。

全固态电池3-5年不会“上车”。

在谈到固态电池何时能商用时，曾玉群坦言，“要真正商用，对我来说很难(三五年内)。我不敢说。我不认为三五年内造出来的汽车里的电池都叫全固态电池。”

不过，他也提醒了固态电池的短期投资机会。曾玉群表示，丰田将在今年的奥运会上展示其搭载固态电池的汽车，届时固态电池将迎来一波关注。

国产车企将诞生，全球领先的电池厂商将承担起打基础的角色。

曾玉群非常看好电动车的未来。他预测，10年后汽车存量市场的40%将是新能源汽车。“如果未来智能汽车和新能源汽车市场充分竞争，主导者将逐渐出现，全球可能只剩下10家左右的车企。我认为70%的公司将来自中国。”

他认为，在这个过程中，电池厂商搭台，搬砖，为车企打基础。汽车公司正在上演各种戏剧。他们是一个大产业……试试，可以生产汽车作为出行工具和智能终端。最终，会有一个非常伟大的公司。

在时代的巨变下，当代安培科技有限公司未来有三大战略:1)以动力电池为核心替代移动化石能源；2)储能与新能源发电相结合，替代煤炭等固定化石能源；3)将智能与电动汽车结合在特定领域，比如采矿。

此外，当代安培科技有限公司的产能配置方式有两种:1)买生产线，保生产线。现金流充足且对未来3至5年发展有信心的车企，可在当代安普科技有限公司包生产线一年以上；2)锁定数量。对于现金流不足的公司，可以与当代安培科技有限公司建立长期合作关系。“举个例子，如果你的产量每年在正负15%以内波动，那么所有人都不会有事。如果低，我给你补多少，等等？”科技创新板日报(上海，研究员宋梓侨)报道，目前，新能源汽车的发展正如火如荼。作为汽车电动化最重要的电池部分，其未来发展趋势如何？3-5年后，哪种材料主导的技术路线会占上风？是磷酸亚铁锂、高镍三元还是氢燃料电池？咝咝作响的固态电池何时进入商用量产期？

4月9日，为庆祝建校125周年，上海交通大学在交大闵行校区举办“问未来——新能源与新能源智能汽车企业家校友高端对话”。当代Amperex科技股份有限公司董事长曾玉群、红杉资本全球执行合伙人、资本创始人黄明明、沈亚男、李总裁等校友齐聚一堂，就上述问题展开讨论。

磷酸铁锂电池的比重会逐渐增加。

在回答“三四年后三元电池和磷酸铁锂电池将占多大比例”的问题时，曾玉群表示，这两种材料制成的电池将在当代Amperex科技有限公司制造。目前充电桩越来越多，电动汽车的续航里程不需要那么长。因为磷酸铁锂电池更便宜，所以增长速度会很快，磷酸亚铁锂占比会逐渐增加，三元电池会逐渐减少。但是还是有一些高端车需要长续航，所以高能量密度的三元电池市场还是会存在的。

“总是用三元问磷酸亚铁锂(孰优孰劣)，不合适。在R&D没有真正能力的投资者都会问这个问题。但不一定是磷酸亚铁锂或者三元(中奖)。”曾玉群说。

此外，曾玉群表示，电池产品的结构变化也会对上游材料供应链产生巨大影响。一方面，镍和钴的量会减少，另一方面，其他材料如磷酸盐或碳酸锂的量会保持不变。但是碳酸锂也会减少，因为三元电池和磷酸铁锂电池的碳酸锂用量不同。

氢燃料电池更适合储能。

氢燃料电池也是汽车电气化的明星路径之一。对此，曾玉群表示，燃料电池汽车在成本上无法与电动汽车竞争，但氢能对于储能还是很好的。如果是燃料电池，最好增加程序。

李总裁沈亚男表示，目前由于充电问题，先发布销售增程式车比较理想，在国内车辆使用场景多在城市的情况下，可以节省大量能源。不过Ideality也一直在研发纯电动汽车，正在考虑搭载超高速充电技术，让10分钟的充电容量满足四五百公里的行驶。纯电动汽车预计2023年上市。

全固态电池3-5年不会“上车”。

在谈到固态电池何时能商用时，曾玉群坦言，“要真正商用，对我来说很难(三五年内)。我不敢说。我不认为三五年内造出来的汽车里的电池都叫全固态电池。”

不过，他也提醒了固态电池的短期投资机会。曾玉群表示，丰田将在今年的奥运会上展示其搭载固态电池的汽车，届时固态电池将迎来一波关注。

国产车企将诞生，全球领先的电池厂商将承担起打基础的角色。

曾玉群非常看好电动车的未来。他预测，10年后汽车存量市场的40%将是新能源汽车。“如果未来智能汽车和新能源汽车市场充分竞争，主导者将逐渐出现，并且……全球可能只剩下10家左右的车企。我认为70%的公司将来自中国。"

他认为，在这个过程中，电池厂商搭台，搬砖，为车企打基础。汽车公司正在上演各种戏剧。他们是一个很大的产业，可以生产汽车作为出行工具和智能终端。最终，会有一个非常伟大的公司。

在时代的巨变下，当代安培科技有限公司未来有三大战略:1)以动力电池为核心替代移动化石能源；2)储能与新能源发电相结合，替代煤炭等固定化石能源；3)将智能与电动汽车结合在特定领域，比如采矿。

此外，当代安培科技有限公司的产能配置方式有两种:1)买生产线，保生产线。现金流充足且对未来3至5年发展有信心的车企，可在当代安普科技有限公司包生产线一年以上；2)锁定数量。对于现金流不足的公司，可以与当代安培科技有限公司建立长期合作关系。“举个例子，如果你的产量每年在正负15%以内波动，那么所有人都不会有事。如果低，我给你补多少，等等？”

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