日前，据国外媒体报道，OXIS Energy宣布将于2021年秋季向客户小批量交付其准固态锂硫电池，用于概念证明和演示样品生产，随后将于2022年夏季开始量产。锂硫电池因其能量密度高，被视为现有锂离子电池的替代品之一，有望在电动汽车续航里程上取得新突破。
OXIS第一代锂硫电池的能量密度为450Wh/kg，相比目前250-300Wh/kg的车用锂电池有显著提升。如果应用到电动汽车上，续航里程可以提高60%左右。OXIS还计划在2023年推出550Wh/kg的下一代电池，预计到2026年实现600Wh/kg的能量密度。同时，锂硫电池不含钴等昂贵的金属材料，其主要成分硫丰富、重量轻、价格便宜，这也非常有助于锂硫电池的大规模应用。
虽然能量密度数据可观，但锂硫电池在充放电过程中，硫的体积会膨胀数倍，导致容量衰减，多硫化物的形成会大大降低电池寿命。这些固有的缺点也使得锂硫电池在充电功率和循环寿命方面与目前的车用锂电池有一定的差距。所以锂硫电池的主要应用场景是航空领域，对重量更敏感。此前，LG化学的锂硫电池也在太阳能飞机上进行了测试。目前，提高循环寿命、减少多硫化物的形成、降低成本是锂硫电池发展的主要方向。如果锂硫电池最终应用于电动汽车，将会使电动汽车的续航里程有新的突破。(来源:insideevs；编译/汽车之家孙一超)日前，据国外媒体报道，OXIS Energy宣布将于2021年秋季向客户小批量交付其准固态锂硫电池，进行概念验证和演示样品生产，随后将于2022年夏季开始量产。锂硫电池因其能量密度高，被视为现有锂离子电池的替代品之一，有望在电动汽车续航里程上取得新突破。
OXIS第一代锂硫电池的能量密度为450Wh/kg，相比目前250-300Wh/kg的车用锂电池有显著提升。如果应用到电动汽车上，续航里程可以提高60%左右。OXIS还计划在2023年推出550Wh/kg的下一代电池，预计到2026年实现600Wh/kg的能量密度。同时，锂硫电池不含钴等昂贵的金属材料，其主要成分硫丰富、重量轻、价格便宜，这也非常有助于锂硫电池的大规模应用。
虽然能量密度数据可观，但锂硫电池在充放电过程中，硫的体积会膨胀数倍，导致容量衰减，多硫化物的形成会大大降低电池寿命。这些固有的缺点也使得锂硫电池在充电功率和循环寿命方面与目前的车用锂电池有一定的差距。所以锂硫电池的主要应用场景是航空领域，对重量更敏感。此前，LG化学的锂硫电池也在太阳能飞机上进行了测试。目前，提高循环寿命、减少多硫化物的形成、降低成本是锂硫电池发展的主要方向。如果锂硫电池最终应用于电动汽车，将会使电动汽车的续航里程有新的突破。(来源:insideevs；编译/汽车之家孙一超)
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4月19日上海车展特斯拉女车主车顶维权事件持续发酵。4月20日、21日，特斯拉连续两天发布道歉内容称已组成调查小组，在向车主表示道歉的同时，将无条件提供行车数据。
1900/1/1 0:00:00近日，特斯拉女车主上海车展维权一事闹的沸沸扬扬，而特斯拉“坚决不妥协”的态度也引起了无数网友的反感和吐槽，觉得这是对消费者极大的不尊重，根本没有放在眼里。
1900/1/1 0:00:00在特斯拉发声表示愿意全力配合，并将在今日18点之前提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人之后，特斯拉于今日（4月22日）下午将整理出来的数据正式发出。
1900/1/1 0:00:00今日（4月22日），AutoX与艾康尼克（ICONIQ）投资及战略合作签约仪式在北京举行，前者将正式入股艾康尼克，在自动驾驶方面进行技术性合作，并帮助后者旗下车型尽快实现量产。
1900/1/1 0:00:002021上海车展期间，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维GrgoireOLIVIER与汽车之家等媒体进行了沟通，
1900/1/1 0:00:00日前，根据外媒体报道，现代汽车正在推进固态电池的研发工作，现代汽车的研发负责人阿尔伯特比尔曼（AlbertBiermann）在采访中表示，公司计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，
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