对中国市场的诚意有多重要？

“中国不再只是最大的汽车销售市场，而是我们培养和学习经验的地方。”

2021上海车展开幕前夕，没来上海的福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利，早上六点就赶到办公室，接受了包括汽车公社在内的国内几家主流媒体的在线采访，对很多内容做了坦诚的回答。其中，印象最深的就是这句话。

在上海车展上，福特拿出了自己的“纯电动”菜品野马Mach-E，这是福特中国在2019年4月发布“福特中国2.0”战略后，在纯电动领域真正的落地动作。

野马Mach-E能卖的好吗？记者之前和业内的媒体老师聊过，他也不是很看好。为什么？福特赶上了“晚集”。而且福特对中国市场有点“迷茫”，之前所有的重心都在美国本土市场。马赫-E并不是第一个在中国市场上市的公司。

然而，自从吉姆·法利接任福特首席执行官以来，这种变化已经悄然发生。事实上，他比以往任何时候都更加关注中国市场。马克·考夫曼(Mark Kaufman)是从福特中国电动汽车部门调来的铁人三项运动员，他准备在中国“打一场硬仗”，并能充分体会到这种变化。

上海车展之后，让我们来回顾一下吉姆·法利的采访。福特未来的打法，他对中国市场的理解和布局，以及应对竞争的策略越来越清晰。

两个“支柱”市场

作为“福特主义”三代人的现任掌门人，吉姆·法利自然非常了解福特。

因此，面对“汽车行业前所未有的变革”，吉姆·法利成为福特首席执行官后，他的首要任务是启动并实施公司全面的业务转型计划。而且这并不是“吉姆·法利的个人计划”，而是“与安宁通用(福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁)以及所有福特高层领导就公司未来规划达成的共识。”

吉姆·法利表示，这一全面转型计划分为三个重要目标:重振汽车业务、实现企业现代化和自我颠覆。

说到振兴汽车业务，福特的汽车业务必须振兴，无论是在中国还是北美。“这是我们立身之本，也是我们在新兴业务领域扩大竞争的基础。”据记者了解，这比时期的韩好得多。尽管韩在任时做了很多重要的工作，但确切地说，他仍然过于关心华尔街，而忽视了汽车公司制造汽车的本质。

吉姆·法利在美国总部已经感受到了“来自中国的最大挑战”。作为福特全球CEO，吉姆·法利表示要确保北美和欧洲能够学习中国的经验，将中国的经验和优势转化为福特的全球竞争优势，将中国的成功经验输出到全球市场，这既是巨大的挑战，也是巨大的机遇。

“福特未来的核心产品组合必须来自中国和北美。”而且，这是“新福特”。未来，福特将只在北美和中国保持完整的产品系列，这是福特未来全球运营的两大“支柱”市场。自从中国市场上升为一个独立单位后，福特汽车公司第一次通过吉姆·法利明确表达了中国市场的重要性。

在转型过程中，福特中国在振兴汽车业务、实现企业现代化和自我颠覆三大目标中扮演着重要角色。作为百年车企，福特终于意识到中西方市场对客户需求的理解和客户体验的管理存在巨大差异。“我们必须采取以中国消费者需求为中心的商业模式来参与未来的市场竞争。”

吉姆·法利说，福特需要推出一系列更加符合市场需求的全新产品……t在中国的需求，以便福特在中国的业务能够跟上市场形势。他非常清楚，与世界其他地区相比，中国消费者在日常生活中更容易接受数字技术和产品。“我们看到，无论是人工智能技术的应用，还是数字服务，中国都已经走在了这些数字技术发展的最前沿，应用的深度和广度都将领先世界。”

他希望中国的消费者能用新的眼光看待福特这个品牌。“我们将专注于中国消费者的需求，利用福特的全球产品和技术优势，结合中国市场的团队和资源优势，为中国开发独特的产品。很快每个人都会看到我们的产品。”

吉姆·法利说，“这就是为什么我们在平安有一个新的领导团队，不仅是为了扭亏为盈，更重要的是为福特创造一个新的' DNA '，一个带有中国基因的' DNA '，因为这个团队深谙中国市场和中国消费者，能够真正以'消费者为中心'推出我们的产品和服务。”当然，福特不仅要努力推出新产品，更重要的是要对中国消费者的需求表现出诚意，开发出更有竞争力的产品。

第二个游戏的答案

我们可以看到，一辆拥有全新“DNA”和中国基因“DNA”的福特汽车，需要“放下包袱，开动机器”。因此，除了重振汽车业务，吉姆·法利还表示，福特三大目标中的“企业现代化”不仅仅是做纯电动汽车，还要引入人工智能等其他高科技手段，进一步实现与客户关系的现代化。

其中就包括升级传统的厂商与客户的关系。“以前我把车卖给你，把零件卖给你，然后就完了。几年后再见。这样的关系必须通过现代手段进行创新，围绕消费者对产品、服务和体验需求的变化进行全面创新。”

就供应链管理而言，吉姆·法利举了一个美国棒球赛(九局制)的例子来说明福特目前的电池供应情况，他认为刚刚进入第一或第二局。在第一个游戏中，你可以购买当代安培科技有限公司、LG、松下、SK等企业的电池，但现在你已经进入了第二个游戏。从战略上讲，供应的安全性变得非常重要。

“野马Mach-E的上市很好地回答了这个问题。”福特一直认为较早入局的玩家整个供应链成本无法实现，Mach-E的意外上市价格得益于整个供应链成本的下降。福特中国电动车事业部首席运营官朱江在发布会上强调，“毫无疑问，Mach-E会晚一点上市，但是整个供应链的价格下来了，我们可以降低成本。其实最终受益的还是市场和用户。”

在一次专访中，吉姆·法利对“福特选择比亚迪电池作为合作伙伴”的问题给出了非常官方的解释。“以后谁的合作会更广泛？现在答案还不清楚。一旦有了新技术，比如用磷酸铁锂电池，可能不需要特别长，但是性价比高。”

那么，为什么选择比亚迪呢？很简单，福特在选择与哪些合作伙伴合作时，会仔细“了解他们产品的化学特性和专业能力”。在我们自己的公司，有一个专门的团队负责电池的开发，掌握这些技术是如何工作的，这些产品是如何制造的，如何提高质量。如何改善其成本结构，进入下一阶段。"

话音刚落。4月27日，外媒报道，福特汽车公司决定在密歇根州东南部建立一个名为“福特离子公园”的动力电池研发中心。并且，将在“福特离子园”部署由150名动力电池研发和生产领域专家组成的特别团队，负责为福特新能源汽车开发动力电池。此外，福特汽车将斥资1.85亿美元(约合12亿元人民币)建立一个合作实验室，致力于开发、测试和制造动力电池……ies。

此外，在第二场比赛中，福特在投资220亿美元电动汽车的战略中没有包括对电池的投资。“我们肯定会有更多的投资。以后应该如何注意电池的投入？你注重什么标准？包括中国的电池企业。”

基于这些探索，吉姆·法利、陈安宁和管理团队在许多领域形成了自己的观点。前瞻性的研究，包括固态电池的发展，化学技术一直在进步，技术一直在发展变化。法利认为，福特要想进入第三局，必须有更好的策略。福特仍在第二场比赛中，但“第二场比赛对我们来说也是一场激动人心的变革比赛。”

不仅实现了供应链的现代化，4月28日，福特中国宣布对其在华业务运营的管理模式进行彻底调整，成立福特品牌乘用车和商用车事业部。未来的汽车业务将集中在福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌和电动汽车四大核心领域。

这个内部架构和渠道调整，其中之一，Mach-E的渠道模式，朱江在13日的发布会上第一次解释清楚了。具体来说，福特电动汽车事业部将以“直营模式”构建直接面向用户的销售和服务网络。2021年，城市体验店和服务网点将覆盖20个城市。

这也是吉姆·法利在专访中提到的。“在中国，我们是第一家建立直接+直销混合销售模式的国外OEM厂商，将电动车与燃油车区分开来，直接面对消费者。这对我们传统的经销商网络模式来说是非常颠覆性的。”

当然，福特未来的业务不仅仅是卖车。吉姆·法利表示，“我们还应该在人们出行的每一个领域寻找新的业务增长机会，关注每公里使用过程中客户的满意度和舒适度，突破过去依赖汽车生产和销售的传统商业模式，这对于拥有100年历史的福特来说是一个非常大的变化。"

“挑战者”的姿态

面对中国市场的剧变和新的竞争对手，如蔚来和特斯拉，福特在吉姆·法利的领导下，也开始了最重要的自我颠覆。福特也变得更加谦逊，抛弃传统的枷锁，把自己看做“挑战者”，“通过与自己竞争来颠覆自己”。

其中，最重要的心态变化是，福特的新定位是“挑战者”，不再沉迷于一家118年历史的传统公司的定位，挑战的不仅仅是产品的电动化，还有数字化、智能化和客户体验。

这也体现在Mach-E发布当天，福特中国电动车事业部总经理马克·考夫曼的第一句中文就是“看不起生死，不服就干！“有一次恶的绝地反击。而且发布会一开始，福特中国电动车事业部的首席运营官·朱江就把自己的Diss放在了最后。”今天的大会就是讲故事，先砸自己的场子，再把场子拿回来。”完全是一副“不打破自己怎么重生？“这个姿势。

记者说，这么多年过去了，我们终于有机会看到一辆百年福特展现出“狠劲”了。福特汽车公司有一种凶残。它有决心做事，做决定。它可以经历百年的行业变革而不倒下。它骨子里的这种特质非常强烈。我们在吉姆·法利、“老福特”和福特中国团队中看到了这一点。

在吉姆·法利看来，野马Mach-E是福特“自我颠覆”的产物。“只有福特能做野马Mach-E，没有公司能做。它有底特律的风度、态度和氛围，只有福特能做到。”中国不再仅仅是最大的汽车销售市场，而是我们培养和学习经验的地方。"

2021上海车展开幕前夕，没来上海的福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利，早上六点就赶到办公室，接受了包括汽车公社在内的国内几家主流媒体的在线采访，对很多内容做了坦诚的回答。其中，印象最深的就是这句话。

在上海车展上，福特拿出了自己的“纯电动”菜品野马Mach-E，这是福特中国在2019年4月发布“福特中国2.0”战略后，在纯电动领域真正的落地动作。

野马Mach-E能卖的好吗？记者之前和业内的媒体老师聊过，他也不是很看好。为什么？福特赶上了“晚集”。而且福特对中国市场有点“迷茫”，之前所有的重心都在美国本土市场。马赫-E并不是第一个在中国市场上市的公司。

然而，自从吉姆·法利接任福特首席执行官以来，这种变化已经悄然发生。事实上，他比以往任何时候都更加关注中国市场。马克·考夫曼(Mark Kaufman)是从福特中国电动汽车部门调来的铁人三项运动员，他准备在中国“打一场硬仗”，并能充分体会到这种变化。

上海车展之后，让我们来回顾一下吉姆·法利的采访。福特未来的打法，他对中国市场的理解和布局，以及应对竞争的策略越来越清晰。

两个“支柱”市场

作为“福特主义”三代人的现任掌门人，吉姆·法利自然非常了解福特。

因此，面对“汽车行业前所未有的变革”，吉姆·法利成为福特首席执行官后，他的首要任务是启动并实施公司全面的业务转型计划。而且这并不是“吉姆·法利的个人计划”，而是“与安宁通用(福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁)以及所有福特高层领导就公司未来规划达成的共识。”

吉姆·法利表示，这一全面转型计划分为三个重要目标:重振汽车业务、实现企业现代化和自我颠覆。

说到振兴汽车业务，福特的汽车业务必须振兴，无论是在中国还是北美。“这是我们立身之本，也是我们在新兴业务领域扩大竞争的基础。”据记者了解，这比时期的韩好得多。尽管韩在任时做了很多重要的工作，但确切地说，他仍然过于关心华尔街，而忽视了汽车公司制造汽车的本质。

吉姆·法利在美国总部已经感受到了“来自中国的最大挑战”。作为福特全球CEO，吉姆·法利表示要确保北美和欧洲能够学习中国的经验，将中国的经验和优势转化为福特的全球竞争优势，将中国的成功经验输出到全球市场，这既是巨大的挑战，也是巨大的机遇。

“福特未来的核心产品组合必须来自中国和北美。”而且，这是“新福特”。未来，福特将只在北美保持完整的产品系列……和中国，这是福特未来全球运营的两大“支柱”市场。自从中国市场上升为一个独立单位后，福特汽车公司第一次通过吉姆·法利明确表达了中国市场的重要性。

在转型过程中，福特中国在振兴汽车业务、实现企业现代化和自我颠覆三大目标中扮演着重要角色。作为百年车企，福特终于意识到中西方市场对客户需求的理解和客户体验的管理存在巨大差异。“我们必须采取以中国消费者需求为中心的商业模式来参与未来的市场竞争。”

吉姆·法利表示，福特需要在中国推出一系列更符合市场需求的全新产品，这样福特在中国的业务才能跟上市场形势。他非常清楚，与世界其他地区相比，中国消费者在日常生活中更容易接受数字技术和产品。“我们看到，无论是人工智能技术的应用，还是数字服务，中国都已经走在了这些数字技术发展的最前沿，应用的深度和广度都将领先世界。”

他希望中国的消费者能用新的眼光看待福特这个品牌。“我们将专注于中国消费者的需求，利用福特的全球产品和技术优势，结合中国市场的团队和资源优势，为中国开发独特的产品。很快每个人都会看到我们的产品。”

吉姆·法利说，“这就是为什么我们在平安有一个新的领导团队，不仅是为了扭亏为盈，更重要的是为福特创造一个新的' DNA '，一个带有中国基因的' DNA '，因为这个团队深谙中国市场和中国消费者，能够真正以'消费者为中心'推出我们的产品和服务。”当然，福特不仅要努力推出新产品，更重要的是要对中国消费者的需求表现出诚意，开发出更有竞争力的产品。

第二个游戏的答案

我们可以看到，一辆拥有全新“DNA”和中国基因“DNA”的福特汽车，需要“放下包袱，开动机器”。因此，除了重振汽车业务，吉姆·法利还表示，福特三大目标中的“企业现代化”不仅仅是做纯电动汽车，还要引入人工智能等其他高科技手段，进一步实现与客户关系的现代化。

其中就包括升级传统的厂商与客户的关系。“以前我把车卖给你，把零件卖给你，然后就完了。几年后再见。这样的关系必须通过现代手段进行创新，围绕消费者对产品、服务和体验需求的变化进行全面创新。”

就供应链管理而言，吉姆·法利举了一个美国棒球赛(九局制)的例子来说明福特目前的电池供应情况，他认为刚刚进入第一或第二局。在第一个游戏中，你可以购买当代安培科技有限公司、LG、松下、SK等企业的电池，但现在你已经进入了第二个游戏。从战略上讲，供应的安全性变得非常重要。

“野马Mach-E的上市很好地回答了这个问题。”福特一直认为较早入局的玩家整个供应链成本无法实现，Mach-E的意外上市价格得益于整个供应链成本的下降。福特中国电动车事业部首席运营官朱江在发布会上强调，“毫无疑问，Mach-E会晚一点上市，但是整个供应链的价格下来了，我们可以降低成本。其实最终受益的还是市场和用户。”

在一次专访中，吉姆·法利对“福特选择比亚迪电池作为合作伙伴”的问题给出了非常官方的解释。“以后谁的合作会更广泛？现在答案还不清楚。一旦有了新技术，比如用磷酸铁锂电池，可能不需要特别长，但是性价比高。”

那么，为什么选择比亚迪呢？很简单，福特将仔细“了解化学特性和……产品的专业能力”来选择合作伙伴。在我们自己的公司，有一个专门的团队负责电池的开发，掌握这些技术是如何工作的，这些产品是如何制造的，如何提高质量。如何改善其成本结构，进入下一阶段。”

话音刚落。4月27日，外媒报道，福特汽车公司决定在密歇根州东南部建立一个名为“福特离子公园”的动力电池研发中心。并且，将在“福特离子园”部署由150名动力电池研发和生产领域专家组成的特别团队，负责为福特新能源汽车开发动力电池。此外，福特汽车将斥资1.85亿美元(约合人民币12亿元)建立一个合作实验室，致力于开发、测试和制造动力电池。

此外，在第二场比赛中，福特在投资220亿美元电动汽车的战略中没有包括对电池的投资。“我们肯定会有更多的投资。以后应该如何注意电池的投入？你注重什么标准？包括中国的电池企业。”

基于这些探索，吉姆·法利、陈安宁和管理团队在许多领域形成了自己的观点。前瞻性的研究，包括固态电池的发展，化学技术一直在进步，技术一直在发展变化。法利认为，福特要想进入第三局，必须有更好的策略。福特仍在第二场比赛中，但“第二场比赛对我们来说也是一场激动人心的变革比赛。”

不仅实现了供应链的现代化，4月28日，福特中国宣布对其在华业务运营的管理模式进行彻底调整，成立福特品牌乘用车和商用车事业部。未来的汽车业务将集中在福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌和电动汽车四大核心领域。

这个内部架构和渠道调整，其中之一，Mach-E的渠道模式，朱江在13日的发布会上第一次解释清楚了。具体来说，福特电动汽车事业部将以“直营模式”构建直接面向用户的销售和服务网络。2021年，城市体验店和服务网点将覆盖20个城市。

这也是吉姆·法利在专访中提到的。“在中国，我们是第一家建立直接+直销混合销售模式的国外OEM厂商，将电动车与燃油车区分开来，直接面对消费者。这对我们传统的经销商网络模式来说是非常颠覆性的。”

当然，福特未来的业务不仅仅是卖车。吉姆·法利表示，“我们还应该在人们出行的每一个领域寻找新的业务增长机会，关注每公里使用过程中客户的满意度和舒适度，突破过去依赖汽车生产和销售的传统商业模式，这对于拥有100年历史的福特来说是一个非常大的变化。"

“挑战者”的姿态

面对中国市场的剧变和新的竞争对手，如蔚来和特斯拉，福特在吉姆·法利的领导下，也开始了最重要的自我颠覆。福特也变得更加谦逊，抛弃传统的枷锁，把自己看做“挑战者”，“通过与自己竞争来颠覆自己”。

其中，最重要的心态变化是，福特的新定位是“挑战者”，不再沉迷于一家118年历史的传统公司的定位，挑战的不仅仅是产品的电动化，还有数字化、智能化和客户体验。

这也体现在Mach-E发布当天，福特中国电动车事业部总经理马克·考夫曼的第一句中文就是“看不起生死，不服就干！“有一次恶的绝地反击。而且发布会一开始，福特中国电动车事业部的首席运营官·朱江就把自己的Diss放在了最后。”今天的大会就是讲故事，先砸自己的场子，再把场子拿回来。”完全是一副“不打破自己怎么重生？“这个姿势。

记者说，这么多年过去了，我们终于有机会看到一辆百年福特展现出“狠劲”了。福特汽车公司有一种凶残。它有决心做事，做决定。它可以经历百年的行业变革而不倒下。它骨子里的这种特质非常强烈。我们在吉姆·法利、“老福特”和福特中国团队中看到了这一点。

在吉姆·法利看来，野马Mach-E是福特“自我颠覆”的产物。“只有福特能做野马Mach-E，没有公司能做。它有底特律的风度、态度和氛围，只有福特能做到。但是，对于新加入我们的业务部门和公司，我们也会传达“我们能为您带来什么？“加入我们之后，你的研发可以通过我们的集团背景来加速，可以帮助你加速现有的研发工作。”

6

这些新的技术和产品，通过并购，加速了达内的进步。“我可能有内生创新，也可以通过并购来强化。所以总体来说这是一个双赢的局面。”这是达内合并成功的关键。

其次，融合文化，尊重彼此的文化，形成合力是非常重要的。因为跨国公司在收购的时候要面对很多不同背景不同文化的多元化公司。华安东说，无论什么文化，都需要有一个核心。“比如我们的文化是解决问题，解决客户的需求，我相信不管什么背景，我们都能形成合力。"

事实上，华本身就是一个多元文化融合的例子。作为一名美国公司高管，他拥有法国国籍，但他有一个西班牙名字。现在他住在瑞士，他的妻子是墨西哥人。而且，“公司‘路由人创造’的文化也表达了路的解决方案是人一起做出来的。所以，如果有这些共识，这次合并就成功了。”

适应“中国速度”

还有一个重要的问题。达内进入“软件定义汽车”时代是问题还是机遇？

7

“事实上，软件定义的汽车对我们来说是一个机会，而不是一个问题。”华安东并不担心，因为达内的代工客户也想做一些嵌入式软件开发。Dana目前有数百名软件工程师来支持产品迭代和客户需求。

同时，“对于软件来说，不仅仅局限于我给客户提供什么样的产品，还可以帮助我们把它应用到其他领域，包括我们的制造，供应商管理等等。”在这种情况下，我们可以全面提升我们作为供应商的竞争力。"

此外，Dana还为客户提供软件相关知识和业务意识。比如它最近收购Pi Innovo LLC也是因为它专门做软件控制和控制器。但对于记者关注的整车FOTA，达内涉及的并不多，在非工程机械方面也有一些应用，但没有大规模应用。

对于OTA升级，华安东表示需要考虑数据的安全性。但是这部分，目前客户还是要自己升级，然后让不同的供应商做一些技术支持。“您的软件需要支持此功能。现在主要是合作的问题。”

8

华安东之前说过，要适应“中国速度”，现在行业发展越来越快。那么，达内是如何适应中国速度的呢？

华安东点点头，说他记住了这句话，他现在适应得很好。“就是你刚才提到的‘中国速度’，对我们来说是一个非常好的经验或者教训。自2018年以来，我们已经收购了11家公司。当然这不是重点。以后肯定会有更多的动作，但这是一个非常好的迹象，或者说是一个非常好的信号。这表明我们正在迅速融入这种变化，尤其是电气化的变化。”

……从做电机到做电机，从做逆变器到现在做逆变器，以前没有软件和控制器，现在有了，“这些都是我们快速转向电气化改革的重要措施。同时，三年前谁也不会想到，我们现在在做一些卡车的系统化解决方案。最后一点，刚才提到的7亿新未交付订单中，有50%是电气化相关的产品，这也是一个非常好的速度。”但是，对于新加入我们的业务部门和公司，我们也会传达“我们能为您带来什么？”加入我们之后，你的研发可以通过我们的集团背景来加速，可以帮助你加速现有的研发工作。"

6

这些新的技术和产品，通过并购，加速了达内的进步。“我可能有内生创新，也可以通过并购来强化。所以总体来说这是一个双赢的局面。”这是达内合并成功的关键。

其次，融合文化，尊重彼此的文化，形成合力是非常重要的。因为跨国公司在收购的时候要面对很多不同背景不同文化的多元化公司。华安东说，无论什么文化，都需要有一个核心。“比如我们的文化是解决问题，解决客户的需求，我相信不管什么背景，我们都能形成合力。"

事实上，华本身就是一个多元文化融合的例子。作为一名美国公司高管，他拥有法国国籍，但他有一个西班牙名字。现在他住在瑞士，他的妻子是墨西哥人。而且，“公司‘路由人创造’的文化也表达了路的解决方案是人一起做出来的。所以，如果有这些共识，这次合并就成功了。”

适应“中国速度”

还有一个重要的问题。达内进入“软件定义汽车”时代是问题还是机遇？

7

“事实上，软件定义的汽车对我们来说是一个机会，而不是一个问题。”华安东并不担心，因为达内的代工客户也想做一些嵌入式软件开发。Dana目前有数百名软件工程师来支持产品迭代和客户需求。

同时，“对于软件来说，不仅仅局限于我给客户提供什么样的产品，还可以帮助我们把它应用到其他领域，包括我们的制造，供应商管理等等。”在这种情况下，我们可以全面提升我们作为供应商的竞争力。"

此外，Dana还为客户提供软件相关知识和业务意识。比如它最近收购Pi Innovo LLC也是因为它专门做软件控制和控制器。但对于记者关注的整车FOTA，达内涉及的并不多，在非工程机械方面也有一些应用，但没有大规模应用。

对于OTA升级，华安东表示需要考虑数据的安全性。但是这部分，目前客户还是要自己升级，然后让不同的供应商做一些技术支持。“您的软件需要支持此功能。现在主要是合作的问题。”

8

华安东之前说过，要适应“中国速度”，现在行业发展越来越快。那么，达内是如何适应中国速度的呢？

华安东点点头，说他记住了这句话，他现在适应得很好。“就是你刚才提到的‘中国速度’，对我们来说是一个非常好的经验或者教训。自2018年以来，我们已经收购了11家公司。当然这不是重点。以后肯定会有更多的动作，但这是一个非常好的迹象，或者说是一个非常好的信号。这表明我们正在迅速融入这种变化，尤其是电气化的变化。”

从不做电机到做电机，从不做逆变器到现在做逆变器，以前没有软件和控制器，现在有了，“这些都是我们快速转向电气化改革的重要举措。同时，三年前谁也不会想到，我们现在在做一些卡车的系统化解决方案。最后一点，刚才提到的7亿新未交付订单中，有50%是电气化相关的产品，这也是一个非常好的速度。”

标签：福特林肯现代Mustang比亚迪

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