近日，福特汽车公司公布了2021年第一季度的财务业绩。福特汽车公司第一季度营收达362亿美元，去年同期为343.2亿美元，同比增长6%。实现净利润33亿美元，去年同期净亏损19.93亿美元。
今年第一季度，福特汽车公司实现了自2011年以来最好的第一季度业绩，调整后的息税前收益达到创纪录的48亿美元，其中包括来自创新型电动汽车公司Rivian的9.02亿美元非现金投资收入。
尽管全球面临不同风险的挑战，但这与一年前形成鲜明对比。息税前收益高于2020年第一季度的负6.32亿美元和2019年第一季度的24亿美元。2020年第一季度净利润为负20亿美元，2019年第一季度为11亿美元。
按业务划分，福特汽车业务营收为335.54亿美元，去年同期为313.42亿美元；福特信贷业务营收为26.63亿美元，去年同期为29.67亿美元；移动旅行业务收入为1100万美元，同比持平。
分地区来看，北美营收230亿美元，同比增长5%；南美营收为4亿美元，同比下降40%；欧洲营收71亿美元，同比增长13%；中国营收8亿美元，同比增长39%；IMG的收入为23亿美元，同比增长15%。
福特汽车公司第一季度的运营现金流增加了45亿美元。尽管季度调整后息税前盈利表现强劲，但由于全球芯片短缺造成的短期影响，调整后自由现金流为负3.96亿美元。
本季度末，福特拥有310亿美元现金和470亿美元营运资金。一年前，福特拥有340亿美元现金和350亿美元营运资金。
由于半导体芯片短缺，福特汽车公司预计第二季度产量将减少50%。同时，预计2021年产量将减少110万辆。剔除全球芯片短缺造成的约25亿美元影响，预计2021年调整后息税前收益在55亿至65亿美元之间。预计2021年调整后的自由现金流在5亿至15亿美元之间。
福特第一季度全球交付汽车106.2万辆，占全球汽车市场的5.3%，去年同期为6.0%。其中，中国市场批发销量为15万辆，同比增长85%。
在北美，福特销售了52.13万辆新车，同比微增1%。其中，福特销量为49.59万辆，同比增长1.1%。林肯销量为2.51万辆，同比下降0.6%。皮卡销量277233辆，同比增长5.1%；SUV销量达216，899辆，同比增长14.3%；汽车销量达到27，202辆，同比下降56.7%。
其中，野马Mach-E第一季度销量为6614辆。与此同时，马赫-E的生产也在不停地进行。福特在3月份生产了6700辆Mach-E汽车，第一季度生产了14805辆。据悉，野马Mach-E 70%的订单来自首次购买福特产品的客户。目前，野马Mach-E超过三分之二的预订已经转化为有效订单。
福特中国2021年第一季度在中国销售了153，822辆汽车，与去年相比增长了73%以上。其中，林肯品牌2021年第一季度销量达19，325辆，同比增长217%。福特品牌第一季度共销售76，611辆汽车，其中乘用车和商用车分别实现了41%和74%的同比增长。JMC品牌第一季度共售出57，886辆汽车，同比增长近95%。
第一季度，福特开始向欧洲客户交付野马Mach-E，并宣布计划投资10亿美元建立福特科隆电气化中心，用于生产电动汽车。该公司预测，到2030年，其在欧洲的乘用车将100%为纯电动，三分之二的商用车将为纯电动或插电式混合动力汽车。
福特首席执行官吉姆·法利曾表示，福特未来的核心产品组合必须来自中国和北美，这就是“新福特”。未来，只有在北美和中国两大市场，我们才会有完整的产品系列，这也是我们未来全球运营的“两大支柱”市场。
今年，福特品牌纯电动SUV野马Mach-E国产版已经开始线上预售，由福特中国团队研发的全新高端中大型SUV福特EVOS在上海车展全球首发。此外，锐界PHEV、全新福睿斯、於陵、冒险家PHEV等新车亮相，继续为“更多福特，更多中国”贡献力量。
4月28日，福特中国宣布对其在华业务运营的管理模式进行全面调整，将成立福特品牌乘用车和商用车事业部。未来的汽车业务将集中在福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌和电动汽车四大核心领域。
值得一提的是，几乎所有的汽车厂商都处于芯片短缺状态。福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒表示，芯片短缺的情况仍未改善，3月份日本一家供应商工厂发生的火灾进一步加剧了芯片短缺。福特认为，芯片短缺将集中在第二季度，但预计将在今年下半年逐步缓解。
据说福特汽车公司在北美制造了22000辆没有芯片的汽车，无法交付。有分析指出，到2021年底，由于零配件短缺，福特将减产100多万辆汽车，这将超过福特计划产量的20%。福特表示，这个问题可能要到2022年才能彻底解决。
“缺芯”暴露了汽车厂商供应链存在的问题。近日，福特汽车公司宣布，计划投资1.85亿美元在美国密歇根州东南部开设福特离子园(Ford Ion Park)电池研究中心，进行电池研发和原型制造，并计划为旗下电动汽车设计和生产电池。福特指出，疫情导致的供应链中断和最近的半导体短缺凸显了福特对供应链拥有更多控制权的必要性。
吉姆·法利认为，“全球对芯片的需求持续上升，但日供应量仍处于较低水平。我们在管理这些方面做得很好。我相信，汽车行业会像福特一样，利用这次危机让自己变得更健康、更有弹性。不仅是芯片，还有电池等等。，我们还必须管理自己的电池供应。”近日，福特汽车公司公布了2021年第一季度的财务业绩。福特汽车公司第一季度营收达362亿美元，去年同期为343.2亿美元，同比增长6%。实现净利润33亿美元，相比之下……h去年同期净亏损19.93亿美元。
今年第一季度，福特汽车公司实现了自2011年以来最好的第一季度业绩，调整后的息税前收益达到创纪录的48亿美元，其中包括来自创新型电动汽车公司Rivian的9.02亿美元非现金投资收入。
尽管全球面临不同风险的挑战，但这与一年前形成鲜明对比。息税前收益高于2020年第一季度的负6.32亿美元和2019年第一季度的24亿美元。2020年第一季度净利润为负20亿美元，2019年第一季度为11亿美元。
按业务划分，福特汽车业务营收为335.54亿美元，去年同期为313.42亿美元；福特信贷业务营收为26.63亿美元，去年同期为29.67亿美元；移动旅行业务收入为1100万美元，同比持平。
分地区来看，北美营收230亿美元，同比增长5%；南美营收为4亿美元，同比下降40%；欧洲营收71亿美元，同比增长13%；中国营收8亿美元，同比增长39%；IMG的收入为23亿美元，同比增长15%。
福特汽车公司第一季度的运营现金流增加了45亿美元。尽管季度调整后息税前盈利表现强劲，但由于全球芯片短缺造成的短期影响，调整后自由现金流为负3.96亿美元。
本季度末，福特拥有310亿美元现金和470亿美元营运资金。一年前，福特拥有340亿美元现金和350亿美元营运资金。
由于半导体芯片短缺，福特汽车公司预计第二季度产量将减少50%。同时，预计2021年产量将减少110万辆。剔除全球芯片短缺造成的约25亿美元影响，预计2021年调整后息税前收益在55亿至65亿美元之间。预计2021年调整后的自由现金流在5亿至15亿美元之间。
福特第一季度全球交付汽车106.2万辆，占全球汽车市场的5.3%，去年同期为6.0%。其中，中国市场批发销量为15万辆，同比增长85%。
在北美，福特销售了52.13万辆新车，同比微增1%。其中，福特销量为49.59万辆，同比增长1.1%。林肯销量为2.51万辆，同比下降0.6%。皮卡销量277233辆，同比增长5.1%；SUV销量达216，899辆，同比增长14.3%；汽车销量达到27，202辆，同比下降56.7%。
其中，野马Mach-E第一季度销量为6614辆。与此同时，马赫-E的生产也在不停地进行。福特在3月份生产了6700辆Mach-E汽车，第一季度生产了14805辆。据悉，野马Mach-E 70%的订单来自首次购买福特产品的客户。目前，野马Mach-E超过三分之二的预订已经转化为有效订单。
福特中国2021年第一季度在中国销售了153，822辆汽车，与去年相比增长了73%以上。其中，林肯品牌2021年第一季度销量达19，325辆，同比增长217%。福特品牌第一季度共销售76，611辆汽车，其中乘用车和商用车分别实现了41%和74%的同比增长。JMC品牌第一季度共售出57，886辆汽车，同比增长近95%。
第一季度，福特开始向欧洲客户交付野马Mach-E，并宣布计划投资10亿美元建立福特科隆电气化中心，用于生产电动汽车。该公司预测，到2030年，其在欧洲的乘用车将100%为纯电动，三分之二的商用车将为纯电动或插电式混合动力汽车。
福特首席执行官吉姆·法利曾表示，福特未来的核心产品组合必须来自中国和北美，这就是“新福特”。未来，只有在北美和中国两大市场，我们才会有完整的产品系列，这也是我们未来全球运营的“两大支柱”市场。
今年，福特品牌纯电动SUV野马Mach-E国产版已经开始线上预售，由福特中国团队研发的全新高端中大型SUV福特EVOS在上海车展全球首发。此外，锐界PHEV、全新福睿斯、於陵、冒险家PHEV等新车亮相，继续为“更多福特，更多中国”贡献力量。
4月28日，福特中国宣布对其在华业务运营的管理模式进行全面调整，将成立福特品牌乘用车和商用车事业部。未来的汽车业务将集中在福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌和电动汽车四大核心领域。
值得一提的是，几乎所有的汽车厂商都处于芯片短缺状态。福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒表示，芯片短缺的情况仍未改善，3月份日本一家供应商工厂发生的火灾进一步加剧了芯片短缺。福特认为，芯片短缺将集中在第二季度，但预计将在今年下半年逐步缓解。
据说福特汽车公司在北美制造了22000辆没有芯片的汽车，无法交付。有分析指出，到2021年底，由于零配件短缺，福特将减产100多万辆汽车，这将超过福特计划产量的20%。福特表示，这个问题可能要到2022年才能彻底解决。
“缺芯”暴露了汽车厂商供应链存在的问题。近日，福特汽车公司宣布，计划投资1.85亿美元在美国密歇根州东南部开设福特离子园(Ford Ion Park)电池研究中心，进行电池研发和原型制造，并计划为旗下电动汽车设计和生产电池。福特指出，疫情导致的供应链中断和最近的半导体短缺凸显了福特对供应链拥有更多控制权的必要性。
吉姆·法利认为，“全球对芯片的需求持续上升，但日供应量仍处于较低水平。我们在管理这些方面做得很好。我相信，汽车行业会像福特一样，利用这次危机让自己变得更健康、更有弹性。不仅是芯片，还有电池等等。，我们还必须管理自己的电池供应。”
“中国不再仅仅是最大的汽车销售市场，而是我们培养和学习经验的地方。
1900/1/1 0:00:00日本财务省的贸易统计显示，中国对日本的纯电动汽车（EV）出口正迅速增长，今年一季度的实际出口量为879辆，较去年同期的96辆增长逾八倍。
1900/1/1 0:00:00“产品一直在变化，一直在进展，一直在革新。但德纳作为一家有117年历史的公司，最核心的还是怎么去解决、迎合客户的需求。这个核心不变。
1900/1/1 0:00:00《黑天鹅》的作者纳西姆塔勒布（NassimTaleb）曾把不确定性比喻为“巨幕的投影”，能折射出每一个人眼中的“现实”。
1900/1/1 0:00:00昨天（2021年4月29日）午后传出两则重量级消息，合到一起就是：华为正“计划收购”金康汽车，并“控制”北汽旗下的蓝谷极狐。
1900/1/1 0:00:005月2日，小鹏汽车4月份交付成绩单出炉。2021年4月总交付量5147台，较去年同期大增285，已连续10个月实现同比翻番。其中，P7交付量2995台，G3交付量2152台。
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