车市需求持续回升，豪华品牌、二手车成“香饽饽”

作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映了中国汽车市场的流通状况。库存预警指数越高，意味着市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

4月30日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)通过威盛发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年4月，汽车经销商库存预警指数为56.4%，比上月上升0.9个百分点，比去年小幅下降0.4个百分点。库存预警指数高于阈值，汽车市场处于衰退区。

2019-2021年中国汽车经销商库存预警指数图(来源:流通协会)

流通协会认为，4月份库存预警指数上升主要是市场需求不足和销售下滑造成的。“4月份是市场的传统淡季。由于清明民俗的影响，购车需求并不旺盛。另外，4月份也是农业的旺季，进店数量和成交率都比3月份有所下降。”流通协会售后服务分会主任邱凯表示，4月份上海国际车展开幕，大量新车首次上市。此外，当地车展在五一举行，消费者持币待购的氛围浓厚。

从分项指数来看，4月初，经销商提车压力不大。虽然需求和销量下降，但经销商通过控制采购量，降低了库存水平，经营状况略有改善。同时，市场需求指数和日均销售指数环比下降，从业人员指数和经营状况指数环比上升。

4月库存预警子品牌类型指数(来源:流通协会)

从分品牌类型指数看，4月份自主品牌和主流合资品牌指数分别增长64.9%和58.1%，主要是农忙季节对农村消费者购车影响较大，自主品牌销量下降，库存增加；和导入&；豪华品牌指数为53.1%，较上月略有下降，主要是由于豪华品牌销量快速增长，使得库存指数更加稳定，经销商现金流和净利润更加健康。

5月份消费者需求将继续回升。

从最新一期“汽车消费指数”来看，4月份汽车消费指数为74.4，乘联会预测5月份汽车销量将继续回升，市场表现平稳。一方面，从市场环境来看，随着天气转暖和五一假期，消费者外出活动增多，重叠的车展活动将进一步带动客流聚集增长，促进区域汽车消费。“我们预计，与4月份相比，5月份的整体销量将大幅增长。”邱凯说。

汽车消费指数趋势图(来源:流通协会)

另一方面，从政策上看，日前，商务部、发改委等六部门联合举办2021年全国消费促进月，持续释放增长潜力。五一假期可能会引起一波购车潮，预计市场需求和销量会有所增长。

车企方面，很多新车如星程LX凡尔赛版、WEY摩卡、哈弗赤兔、全新东风标致4008/5008、哪吒U Pro、威马W6等。在4月份的上海车展期间上市，这将促进5月份汽车市场的销售增长。

流通协会调查结果显示，认为自己下个月经营状况“不好”的经销商比例为12.5%；经营状况“一般”的比例为64.1%；经营状况“良好”的比例为23.4%。整体来看，经销商认为5月份经营状况良好。

二手车成为经销商新的增长点。

近年来，许多汽车经销商集团开始关注二手车业务，这主要是因为随着二手车行业相关税收政策的出台、行业环境的成熟以及解禁限迁政策的实施，二手车业务发展迅速。流通协会数据显示，去年全国二手车交易1434.1万辆，同比下降3.9%，交易金额8888.4亿元，同比下降5%。今年3月，全国二手车市场交易156.9万辆，环比增长64.24%，交易金额958.82亿元。

2020年多家经销商的财报数据显示，二手车已经成为众多经销商的核心增长点。如去年永达汽车二手车交易量5.23万辆，同比增长26.6%，二手车毛利1.75亿元，同比增长27.3%。可见，二手车交易正在成为经销商除售后维修服务之外的另一个利润支撑点。

流通协会表示，二手车市场质变的条件已经基本具备，质变的起点将在2021年。面对中国汽车市场未来的运行，流通协会副会长肖正三指出，中国汽车市场可持续发展的解决之道应该在二手车上。二手车不兑换，指标不空出来，就没有汽车产品的消费升级，同时也激发不了大家购买新产品和汽车的热情。

图片来源:中国汽车流通协会

流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)显示，4月份二手车经理人指数为50.5%，高于阈值，二手车市场处于景气区间。

今年一季度二手车交易量395.59万辆，同比增长97.24%。强劲增长主要是因为去年同期全国二手车交易量仅为200万辆，是近5年同期的最低点。参考19年二手车交易数据，一季度二手车交易量较19年同期增长21.5%。

图片来源:中国汽车流通协会

受访二手车经理对2021年5月二手车市场的预测持乐观态度，信心指数为54.4%，高于门槛，二手车市场场景持续向好。

奢侈品牌变“香”

除了二手车行业的快速增长，盈利能力强的豪华品牌也受到很多经销商的青睐。正如《2020年汽车经销商经营报告》所显示的，豪华品牌是提振经销商盈利的关键。在品牌经销商利润比例排名中，前五名从高到低依次是雷克萨斯(88%利润)、奔驰(80%利润)、宝马(71%利润)、红旗(55%利润)、林肯(53%利润)。

加斯帕尔表示，一二线城市高端化明显，豪华品牌成为经销商竞相投入的重点。而且在高增长的刺激下，厂商在渠道拓展上持续发力。

图片来源:人与岛

《2020-2021年中国汽车分销渠道发展报告》显示，2020年，中国新增渠道网络2181个，其中新增网络主要来自豪华品牌、合资品牌和新能源品牌。

相对于自主品牌和合资品牌的市场表现，豪华品牌可谓是风景独好。日前，中汽中心终端零售数据显示，在hi的终端销量排名中，奔驰、宝马、奥迪位列前三……——今年Q1的高端品牌，大大超越了其他高端品牌。其中，奔驰Q1销量为22.25万辆，宝马Q1销量为22.18万辆，奥迪Q1销量为19.7万辆。值得肯定的是，国产高端品牌红旗和蔚来都榜上有名。数据显示，红旗Q1终端销量为5.4万辆，蔚来Q1终端销量为1.98万辆。

当然，高销量带动高利润。近两年，红旗和林肯的销量快速上升，直接带动了经销商利润的快速增长。

然而，在厂商新一轮积极的网络分销策略下，经销商也面临着更多的经营风险。相比之下，少数豪华品牌经销商亏损率较高，主要是销量大幅下滑，保有量较低，售后业务毛利难以覆盖高成本。捷豹路虎、进口大众、英国菲尼迪、讴歌的亏损经销商比例高达一半以上。如果厂家和经销商盲目建渠道，恐怕“欠薪”和“收购门”的现象还会重演。

“随着消费者更新换代的需求，我们也能明显感受到奢侈品经销商，包括一些进店聚客的经销商，明显比合资、自主品牌活跃。”邱凯表示，随着消费需求的提升，豪华车市场的需求仍能相应支撑豪华车市场的销售。作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映了中国汽车市场的流通状况。库存预警指数越高，意味着市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

4月30日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)通过威盛发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年4月，汽车经销商库存预警指数为56.4%，比上月上升0.9个百分点，比去年小幅下降0.4个百分点。库存预警指数高于阈值，汽车市场处于衰退区。

2019-2021年中国汽车经销商库存预警指数图(来源:流通协会)

流通协会认为，4月份库存预警指数上升主要是市场需求不足和销售下滑造成的。“4月份是市场的传统淡季。由于清明民俗的影响，购车需求并不旺盛。另外，4月份也是农业的旺季，进店数量和成交率都比3月份有所下降。”流通协会售后服务分会主任邱凯表示，4月份上海国际车展开幕，大量新车首次上市。此外，当地车展在五一举行，消费者持币待购的氛围浓厚。

从分项指数来看，4月初，经销商提车压力不大。虽然需求和销量下降，但经销商通过控制采购量，降低了库存水平，经营状况略有改善。同时，市场需求指数和日均销售指数环比下降，从业人员指数和经营状况指数环比上升。

4月库存预警子品牌类型指数(来源:流通协会)

从分品牌类型指数看，4月份自主品牌和主流合资品牌指数分别增长64.9%和58.1%，主要是农忙季节对农村消费者购车影响较大，自主品牌销量下降，库存增加；和导入&；豪华品牌指数为53.1%，较上月略有下降，主要是由于豪华品牌销量快速增长，使得库存指数更加稳定，经销商现金流和净利润更加健康。

5月份消费者需求将继续回升。

从最新一期“汽车消费指数”来看，4月份汽车消费指数为74.4，乘联会预测5月份汽车销量将继续回升，市场表现平稳。一方面，从市场环境来看，随着天气转暖和五一假期，消费者外出活动增多，重叠的车展活动将进一步带动客流聚集增长，促进区域汽车消费。“我们预计，与4月份相比，5月份的整体销量将大幅增长。”邱凯说。

汽车消费指数趋势图(来源:流通协会)

另一方面，从政策上看，日前，商务部、发改委等六部门联合举办2021年全国消费促进月，持续释放增长潜力。五一假期可能会引起一波购车潮，预计市场需求和销量会有所增长。

车企方面，很多新车如星程LX凡尔赛版、WEY摩卡、哈弗赤兔、全新东风标致4008/5008、哪吒U Pro、威马W6等。在4月份的上海车展期间上市，这将促进5月份汽车市场的销售增长。

流通协会调查结果显示，认为自己下个月经营状况“不好”的经销商比例为12.5%；经营状况“一般”的比例为64.1%；经营状况“良好”的比例为23.4%。整体来看，经销商认为5月份经营状况良好。

二手车成为经销商新的增长点。

近年来，许多汽车经销商集团开始关注二手车业务，这主要是因为随着二手车行业相关税收政策的出台、行业环境的成熟以及解禁限迁政策的实施，二手车业务发展迅速。流通协会数据显示，去年全国二手车交易1434.1万辆，同比下降3.9%，交易金额8888.4亿元，同比下降5%。今年3月，全国二手车市场交易156.9万辆，环比增长64.24%，交易金额958.82亿元。

2020年多家经销商的财报数据显示，二手车已经成为众多经销商的核心增长点。如去年永达汽车二手车交易量5.23万辆，同比增长26.6%，二手车毛利1.75亿元，同比增长27.3%。可见，二手车交易正在成为经销商除售后维修服务之外的另一个利润支撑点。

流通协会表示，二手车市场质变的条件已经基本具备，质变的起点将在2021年。面对中国汽车市场未来的运行，流通协会副会长肖正三指出，中国汽车市场可持续发展的解决之道应该在二手车上。二手车不兑换，指标不空出来，就没有汽车产品的消费升级，同时也激发不了大家购买新产品和汽车的热情。

图片来源:中国汽车流通协会

流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)显示，4月份二手车经理人指数为50.5%，高于阈值，二手车市场处于景气区间。

今年一季度二手车交易量395.59万辆，同比增长97.24%。强劲增长主要是因为去年同期全国二手车交易量仅为200万辆，是近5年同期的最低点。参考19年二手车交易数据，一季度二手车交易量较19年同期增长21.5%。

图片来源:中国汽车流通协会

受访二手车经理对2021年5月二手车市场的预测持乐观态度，信心指数为54.4%，高于门槛，二手车市场场景持续向好。

奢侈品牌变“香”

除了二手车行业的快速增长，盈利能力强的豪华品牌也受到很多经销商的青睐。正如《2020年汽车经销商经营报告》所显示的，豪华品牌是提振经销商盈利的关键。在品牌经销商利润比例排名中，前五名从高到低依次是雷克萨斯(88%利润)、奔驰(80%利润)、宝马(71%利润)、红旗(55%利润)、林肯(53%利润)。

加斯帕尔表示，一二线城市高端化明显，豪华品牌成为经销商竞相投入的重点。而且在高增长的刺激下，厂商在渠道拓展上持续发力。

图片来源:人与岛

《2020-2021年中国汽车分销渠道发展报告》显示，2020年，中国新增渠道网络2181个，其中新增网络主要来自豪华品牌、合资品牌和新能源品牌。

相对于自主品牌和合资品牌的市场表现，豪华品牌可谓是风景独好。日前，中汽中心终端零售数据显示，在hi的终端销量排名中，奔驰、宝马、奥迪位列前三……——今年Q1的高端品牌，大大超越了其他高端品牌。其中，奔驰Q1销量为22.25万辆，宝马Q1销量为22.18万辆，奥迪Q1销量为19.7万辆。值得肯定的是，国产高端品牌红旗和蔚来都榜上有名。数据显示，红旗Q1终端销量为5.4万辆，蔚来Q1终端销量为1.98万辆。

当然，高销量带动高利润。近两年，红旗和林肯的销量快速上升，直接带动了经销商利润的快速增长。

然而，在厂商新一轮积极的网络分销策略下，经销商也面临着更多的经营风险。相比之下，少数豪华品牌经销商亏损率较高，主要是销量大幅下滑，保有量较低，售后业务毛利难以覆盖高成本。捷豹路虎、进口大众、英国菲尼迪、讴歌的亏损经销商比例高达一半以上。如果厂家和经销商盲目建渠道，恐怕“欠薪”和“收购门”的现象还会重演。

“随着消费者更新换代的需求，我们也能明显感受到奢侈品经销商，包括一些进店聚客的经销商，明显比合资、自主品牌活跃。”邱凯表示，随着消费需求的提升，豪华车市场的需求仍能相应支撑豪华车市场的销售。

标签：红旗奔驰宝马奥迪林肯

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