第4代帝豪的AB面

在自主品牌中，如果要说哪款车型有代表性，那么吉利帝豪肯定排第一。

毕竟帝豪作为一个外资主导的车市，是唯一一个能长期留在中级车市场前十，与外资品牌并驾齐驱的车。更重要的是，这款走在自主品牌R&D和设计前沿的产品，上市12年，为整个帝豪家族积累了315万客户。一年一次产品升级的策略也在国内树立了品牌产品升级的新模式。

近日，帝豪全新一代产品信息曝光，包括外观和内饰的局部设计图。腰线、尾灯、中控都采用了贯穿天空的设计，正在向年轻化、精致化、科学化的方向发展。这意味着12年后，帝豪已经发展到第四代产品，将以全新的面貌继续巩固自主中级车第一的地位，同时与同级合资品牌展开竞争，而随着更多信息的曝光，帝豪这一现象级产品也越来越接近消费者。

第四帝豪应该是什么样子。

随时更新用户是帝豪过去12年一直在做的事情，而第四代帝豪无疑将成为过去12年最大的改变。

根据之前曝光的黑棚图可以看出，第四代帝豪的侧面线条流畅利落，同级独有的天际线从前翼子板到尾部贯穿凌厉的腰线，串联起整个车身，凌厉精准的特征线条分割出饱满完整的轮廓。

虽然看不到更多的造型图片，但是从侧面看也可以看出新车的车头略微下压，车尾略微上翘，形成了一个鸭舌加尾巴的造型。流线型一体化设计的车顶弧线从车头一气呵成的延伸到车尾，让整车看起来充满了舒展和大气，同时也充满了精致和一点运动气息。

尾部角度更能体现4代帝豪的精致。最明显的是贯穿式尾灯，被称为天空贯穿式律动尾灯，包含176颗led灯珠。这个造型也可以看作是吉利旗舰产品尾灯设计的延续和传承。细长精致的尾灯看起来像豪华车型，吉利的金属字母搭配细长的灯条，相得益彰。

此外，尾灯边缘线采用钻石切割技术，更好地与车身融为一体。前大灯左右两侧采用螺旋楼梯设计，既增强了纵深感，又拉伸了尾部的视觉效果。打光后看起来狭长，更有辨识度。

从黑棚的内饰图中可以看出，4代帝豪的内饰设计也遵循了科技风原理，依然采用了与天空贯穿科技中控的连贯一体式仪表盘，从数码科技产品中汲取灵感，横向延伸，悬浮式空调按键、前卫的车控设计、贯穿式出风口设计，营造出无限延伸的强烈视觉感。

中控台四周是细长的装饰条，仪表盘盖两端精致的小切角很有灵气，既体现了内饰的科技价值感，又增添了几分青春和俏皮，充满了对科技和未来的想象。

虽然在黑棚图中看不到多媒体屏幕，但是通过画面增亮无疑可以看到一个悬浮的多媒体屏幕形状，有点类似星锐。结合之前吉利官方发布的第四代帝豪的内饰设计图，包括方向盘的细节，第四代帝豪在m上拉开了吉利的又一个序幕……-级别的车，这可能就是4代帝豪应该有的样子。

不难看出，无论是车身侧面还是车尾，甚至是最早推出的内饰设计语言，都是从第四代帝豪开始的，开启了吉利设计语言的又一次飞跃和进步。

更重要的是，作为吉利的灵魂，也是长期以来对吉利品牌贡献最大的汽车品牌，帝豪升级为第四代产品，将帝豪推向了中级车竞争的中心。越来越像丰田的卡罗拉，成为吉利汽车最典型的代表和标志。

目前，第四代帝豪的配置参数和动力系统尚未曝光，但毫无疑问，在吉利4.0体系下，第四代帝豪将具备一个中级车颠覆者的实力，树立中级车市场的又一标杆形象，甚至重新定义中级车产品的又一新高度。

多方面赋能，帝豪从优秀走向优秀。

是的，对于吉利来说，汽车是基础，是吉利进军汽车行业的起点，是吉利获得自身品牌形象和地位的重要标志。在此基础上，帝豪不愧为吉利的灵魂。

2009年，欧洲标准生产的万众期待的标杆车帝豪EC718正式到来。该车在技术、安全、节能、环保等方面都达到了中国品牌A级车的最高水平。上市不到半年，帝豪月销量已经突破5000辆。

2011年1月，帝豪月销量突破万辆，迅速挤进万人俱乐部。这个数字已经基本证明这款产品已经进入主流市场，即使在合资品牌主导的轿车市场，帝豪的万辆含金量也是满满的；2013年1月，帝豪刷新月销量18000辆，成为唯一连续数月进入A级车销量前10的自主车，当年累计销量突破19万辆，成为自主品牌年度销量冠军。

帝豪成为改变吉利命运的支点。当时，从“回归一个品牌”的战略转型后，吉利迎来了艰难的2014年，整个销量和体系都遭受重创，甚至进入历史低谷。2014年下半年，吉利推出了新帝豪。显然，新帝豪没有让人失望，甚至成为了整个系统的“救命稻草”。

因为新帝豪的到来，吉利起死回生，从量上进入新的转折点。2014年12月，新帝豪月销量达到2.58万辆，达到帝豪历史最好水平。2015年，帝豪年销量突破20万辆，正式跻身中国轿车十强，与大众、丰田等老牌合资车产品站在同一个销售阵营。

之后吉利和帝豪的故事尽人皆知。2018年，帝豪家族为吉利贡献了55.3万辆汽车，占吉利总销量的三分之一以上。同时继续追赶合资品牌朗逸，在家族成就上牢牢占据中国汽车市场第一品牌。很显然，帝豪不仅成为了中国品牌汽车中的有力IP，也开始有了大众高尔夫或者丰田卡罗拉这样的明星车标。这个成绩在中国汽车整体下跌的背景下，更显得难能可贵。

时代在进步，技术也在不断发展。帝豪的每一次更新都会给消费者带来时尚大气的外观，质感出众的内饰无论是造型设计还是内部工艺都体现出高品位和高品质。尤其是近年来，智能车载系统、语音交互、手机APP遥控等同级独有的配置，大大提升了整车的科技感，也彰显了帝豪12年来持续产品理念的实力和决心，以及对市场和用户需求的精准把控，打造“更懂中国人的车”，引领中国品牌汽车发展到新的高度。

帝豪的成功，是自主车企突破品牌瓶颈，开创市场新格局的成功实践。它肯定了吉利倾听消费者声音、坚持积极发展、打造高品质产品的发展方向，代表了吉利成功的战略转型，从“价格导向”到“质量导向”再到“用户导向”，全面提升了产品、渠道、沟通、服务体系的能力，对自主品牌的整体提升非常重要。

如果说12年的帝豪是自主中级车的杰出代表，那么4代帝豪无疑在AB的推动下带来了优秀的光环:A是吉利4.0时代体系赋能的技术和实力，B是12年三代的历史沉淀，以及315万帝豪家庭用户的期待和厚爱，将帝豪推向新的高度和巅峰。在自主品牌中，如果要说哪款车型有代表性，那么吉利帝豪肯定排第一。

毕竟帝豪作为一个外资主导的车市，是唯一一个能长期留在中级车市场前十，与外资品牌并驾齐驱的车。更重要的是，这款走在自主品牌R&D和设计前沿的产品，上市12年，为整个帝豪家族积累了315万客户。一年一次产品升级的策略也在国内树立了品牌产品升级的新模式。

近日，帝豪全新一代产品信息曝光，包括外观和内饰的局部设计图。腰线、尾灯和中控都采用了穿透天空的设计……，正在向年轻化、精致化、科学化的方向发展。这意味着12年后，帝豪已经发展到第四代产品，将以全新的面貌继续巩固自主中级车第一的地位，同时与同级合资品牌展开竞争，而随着更多信息的曝光，帝豪这一现象级产品也越来越接近消费者。

第四帝豪应该是什么样子。

随时更新用户是帝豪过去12年一直在做的事情，而第四代帝豪无疑将成为过去12年最大的改变。

根据之前曝光的黑棚图可以看出，第四代帝豪的侧面线条流畅利落，同级独有的天际线从前翼子板到尾部贯穿凌厉的腰线，串联起整个车身，凌厉精准的特征线条分割出饱满完整的轮廓。

虽然看不到更多的造型图片，但是从侧面看也可以看出新车的车头略微下压，车尾略微上翘，形成了一个鸭舌加尾巴的造型。流线型一体化设计的车顶弧线从车头一气呵成的延伸到车尾，让整车看起来充满了舒展和大气，同时也充满了精致和一点运动气息。

尾部角度更能体现4代帝豪的精致。最明显的是贯穿式尾灯，被称为天空贯穿式律动尾灯，包含176颗led灯珠。这个造型也可以看作是吉利旗舰产品尾灯设计的延续和传承。细长精致的尾灯看起来像豪华车型，吉利的金属字母搭配细长的灯条，相得益彰。

此外，尾灯边缘线采用钻石切割技术，更好地与车身融为一体。前大灯左右两侧采用螺旋楼梯设计，既增强了纵深感，又拉伸了尾部的视觉效果。打光后看起来狭长，更有辨识度。

从黑棚的内饰图中可以看出，4代帝豪的内饰设计也遵循了科技风原理，依然采用了与天空贯穿科技中控的连贯一体式仪表盘，从数码科技产品中汲取灵感，横向延伸，悬浮式空调按键、前卫的车控设计、贯穿式出风口设计，营造出无限延伸的强烈视觉感。

中控台四周是细长的装饰条，仪表盘盖两端精致的小切角很有灵气，既体现了内饰的科技价值感，又增添了几分青春和俏皮，充满了对科技和未来的想象。

虽然在黑棚图中看不到多媒体屏幕，但是通过画面增亮无疑可以看到一个悬浮的多媒体屏幕形状，有点类似星锐。结合之前吉利官方发布的第四代帝豪的内饰设计图，包括方向盘的细节，第四代帝豪拉开了吉利在中级车的又一个序幕，这或许就是第四代帝豪应该有的样子。

不难看出，无论是车身侧面还是车尾，甚至是最早推出的内饰设计语言，都是从第四代帝豪开始的，开启了吉利设计语言的又一次飞跃和进步。

更重要的是，作为吉利的灵魂，也是长期以来对吉利品牌贡献最大的汽车品牌，帝豪升级为第四代产品，将帝豪推向了中级车竞争的中心。它越来越像丰田的花冠，已经成为吉利汽车最典型的代表和标志……e.

目前，第四代帝豪的配置参数和动力系统尚未曝光，但毫无疑问，在吉利4.0体系下，第四代帝豪将具备一个中级车颠覆者的实力，树立中级车市场的又一标杆形象，甚至重新定义中级车产品的又一新高度。

多方面赋能，帝豪从优秀走向优秀。

是的，对于吉利来说，汽车是基础，是吉利进军汽车行业的起点，是吉利获得自身品牌形象和地位的重要标志。在此基础上，帝豪不愧为吉利的灵魂。

2009年，欧洲标准生产的万众期待的标杆车帝豪EC718正式到来。该车在技术、安全、节能、环保等方面都达到了中国品牌A级车的最高水平。上市不到半年，帝豪月销量已经突破5000辆。

2011年1月，帝豪月销量突破万辆，迅速挤进万人俱乐部。这个数字已经基本证明这款产品已经进入主流市场，即使在合资品牌主导的轿车市场，帝豪的万辆含金量也是满满的；2013年1月，帝豪刷新月销量18000辆，成为唯一连续数月进入A级车销量前10的自主车，当年累计销量突破19万辆，成为自主品牌年度销量冠军。

帝豪成为改变吉利命运的支点。当时，从“回归一个品牌”的战略转型后，吉利迎来了艰难的2014年，整个销量和体系都遭受重创，甚至进入历史低谷。2014年下半年，吉利推出了新帝豪。显然，新帝豪没有让人失望，甚至成为了整个系统的“救命稻草”。

因为新帝豪的到来，吉利起死回生，从量上进入新的转折点。2014年12月，新帝豪月销量达到2.58万辆，达到帝豪历史最好水平。2015年，帝豪年销量突破20万辆，正式跻身中国轿车十强，与大众、丰田等老牌合资车产品站在同一个销售阵营。

之后吉利和帝豪的故事尽人皆知。2018年，帝豪家族为吉利贡献了55.3万辆汽车，占吉利总销量的三分之一以上。同时继续追赶合资品牌朗逸，在家族成就上牢牢占据中国汽车市场第一品牌。很显然，帝豪不仅成为了中国品牌汽车中的有力IP，也开始有了大众高尔夫或者丰田卡罗拉这样的明星车标。这个成绩在中国汽车整体下跌的背景下，更显得难能可贵。

时代在进步，技术也在不断发展。帝豪的每一次更新都会给消费者带来时尚大气的外观，质感出众的内饰无论是造型设计还是内部工艺都体现出高品位和高品质。尤其是近年来，智能车载系统、语音交互、手机APP遥控等同级独有的配置，大大提升了整车的科技感，也彰显了帝豪12年来持续产品理念的实力和决心，以及对市场和用户需求的精准把控，打造“更懂中国人的车”，引领中国品牌汽车发展到新的高度。

帝豪的成功，是自主车企突破品牌瓶颈，开创市场新格局的成功实践。它肯定了吉利倾听消费者声音、坚持积极发展、打造高品质产品的发展方向，代表了吉利成功的战略转型，从“价格导向”到“质量导向”再到“用户导向”，全面提升了产品、渠道、沟通、服务体系的能力，对自主品牌的整体提升非常重要。

如果说12年的帝豪是自主中级车的杰出代表，那么4代帝豪无疑在AB的推动下带来了优秀的光环:A是吉利4.0时代体系赋能的技术和实力，B是12年三代的历史沉淀，以及315万帝豪家庭用户的期待和厚爱，将帝豪推向新的高度和巅峰。

标签：帝豪大众丰田卡罗拉高尔夫

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