据外媒报道，5月10日，印度汽车经销商协会联合会(FADA)表示，与去年第一波新冠肺炎疫情相比，今年印度的疫情开始向小城镇和乡村蔓延，汽车销售需要更长时间才能恢复。
去年下半年，印度汽车销量(尤其是轿车和SUV)强劲反弹，因为消费者选择购买私家车以避免乘坐公共交通工具，从而确保了社交距离和安全性。
FADA说，随着第二波疫情开始从重灾区德里、孟买等城市向农村蔓延，新冠肺炎的感染病例数接近历史最高水平。印度有13亿人口，其中农村人口占近70%，但公共医疗服务有限。该机构预计，今年汽车销量的复苏需要更长时间，预计该国汽车销量将在2023财年(约两年后)恢复至2019年3月的峰值水平。
在过去的一个月里，印度多个邦实施了严格的封锁措施，还有一些邦也限制了人员流动，关闭了电影院、餐馆、酒吧和购物中心。FADA总统文凯什·古拉提(Vinkesh Gulati)表示，“印度目前正面临最困难的时期之一，新冠肺炎疫情第二波对每个人的生活都造成了严重损害。”
(来源:马鲁蒂铃木官网)
FADA透露，4月份，印度新车注册量(包括轿车、SUV、摩托车和卡车)比3月份下降了28%。该机构还预测，5月份新车销售将继续低迷，因为一些州的封锁措施将持续到5月底。
根据FADA的数据，在5月的前9天，消费者的购车情绪“极其疲软”，因为在此期间全国大部分地区部分或完全被封锁。即使在正常营业的车行，顾客数量也下降到正常水平的30%，许多消费者推迟了购车。
由于疫情恶化，大多数汽车制造商，包括印度最畅销的汽车公司马鲁蒂铃木公司和印度最大的摩托车制造商Hero MotoCorp，都将工厂关闭时间延长至5月16日。据外媒报道，5月10日，印度汽车经销商协会联合会(FADA)表示，与去年第一波新冠肺炎疫情相比，今年印度的疫情开始向小城镇和乡村蔓延，汽车销售需要更长时间才能恢复。
去年下半年，印度汽车销量(尤其是轿车和SUV)强劲反弹，因为消费者选择购买私家车以避免乘坐公共交通工具，从而确保了社交距离和安全性。
FADA说，随着第二波疫情开始从重灾区德里、孟买等城市向农村蔓延，新冠肺炎的感染病例数接近历史最高水平。印度有13亿人口，其中农村人口占近70%，但公共医疗服务有限。该机构预计，今年汽车销量的复苏需要更长时间，预计该国汽车销量将在2023财年(约两年后)恢复至2019年3月的峰值水平。
在过去的一个月里，印度多个邦实施了严格的封锁措施，还有一些邦也限制了人员流动，关闭了电影院、餐馆、酒吧和购物中心。FADA总统文凯什·古拉提(Vinkesh Gulati)表示，“印度目前正面临最困难的时期之一，新冠肺炎疫情第二波对每个人的生活都造成了严重损害。”
(来源:马鲁蒂铃木官网)
FADA透露，4月份，印度新车注册量(包括轿车、SUV、摩托车和卡车)比3月份下降了28%。该机构还预测，5月份新车销售将继续低迷，因为一些州的封锁措施将持续到5月底。
根据FADA的数据，在5月的前9天，消费者的购车情绪“极其疲软”，因为在此期间全国大部分地区部分或完全被封锁。即使在正常营业的车行，顾客数量也下降到正常水平的30%，许多消费者推迟了购车。
由于疫情恶化，大多数汽车制造商，包括印度最畅销的汽车公司马鲁蒂铃木公司和印度最大的摩托车制造商Hero MotoCorp，都将工厂关闭时间延长至5月16日。
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