最近在第五届世界智能大会上，宇通的出现引起了新智家的强烈好奇。
宇通的不同之处在于，它不仅是客车行业领先的主机厂，还是坚持自主研发自动驾驶技术的出行解决方案提供商。
在本次峰会上，宇通L4级自动驾驶客车小宇和自动驾驶氢燃料客车联合亮相，为与会嘉宾和参展企业呈现了一个现实的智慧交通“载体”。
值得注意的是，可实现L4自动驾驶、无需安全员支持运行的小鱼2.0已于今年4月下线，这也意味着宇通新一代自动驾驶技术和产品具备了产业化研发和量产的能力。
擅长传统客车制造的宇通。
与其他科技感更强的自动驾驶公司不同，拥有L4级自动驾驶车辆量产能力的宇通是一家传统制造企业，主营业务是生产、制造和销售客车产品。
宇通作为国内客车行业的龙头企业，产品线丰富，可以覆盖各种用途和领域。
宇通客车2020年年报显示，截至报告期末，宇通拥有122个产品系列的完整产品链，主要应用于道路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场车轮渡、自驾微循环车、特种客车等多个细分市场。
宇通凭借规模优势和技术优势，2020年销售客车41756辆，其中大中型客车总销量34035辆，市场占比35.3%，位居行业第一。
同时，宇通客车也是全球最大的客车企业，海外出口销量连续几年位居全球第一，产品批量出口到英国、法国、俄罗斯等几十个国家和地区。
仅从主营业务来看，宇通客车给人的印象是一家传统、老派甚至是笨重的汽车制造企业。这类企业可以凭借之前的成绩维持稳定的收入，智能化转型的野心往往没有那么强。
当这样一家传统车企宣布具备L4级自动驾驶车辆量产能力，积极迎接自动驾驶时代的浪潮时，显然出乎很多人的意料。
宇通自动驾驶的探索历程
但其实宇通在自动驾驶领域的探索早有迹可循。
依托其在公共交通出行场景、用户痛点、车辆运维管理等方面多年积累的产品和实践经验，宇通于2013年启动自动驾驶研究，2015年8月实现自动驾驶公交车在开放道路上的开放路测；
2018年，宇通在宇通产业园实现自动驾驶公交车通勤路线常态化运营，并在上海公交71路跑示范路线，利用宇通新能源平台和驾驶辅助、V2X等智能网联技术，实现公交线路智能运营；
2019年5月，宇通在郑州智慧岛开放道路启动L4级自动驾驶公交接驳示范运营，4个月后实现万公里零事故安全运营；
2020年9月，宇通5G智慧出行品牌WitGO正式发布。此时，宇通的L4级自动驾驶客车“小雨”和L3级自动驾驶客车U12已投入试运营超过7万公里，平均运营速度翻倍；
一个月后，宇通智慧出行整体解决方案正式发布，L4自动驾驶巴士小雨2.0也迎来亮相；同年年底，宇通集团对自动驾驶公司文远之星进行了2亿美元的战略投资。双方共同打造的无人驾驶微循环小巴，今年已经在广州、南京等城市落地。
八年硕果累累，小鱼2.0批量下线。
经过近八年的发展，宇通在自动驾驶领域已经有所积累。
2020年年报显示，宇通自主研发了多源异构传感器预融合信息感知系统、高架和隧道场景高精度定位系统、基于优秀驾驶员模型的智能决策系统、多核异构车载超级计算机平台、满足自动驾驶车辆和乘客运营管理的云控制平台以及“云管-”
据称，宇通已获得国家智能网联技术相关专利28项，国家、省、市奖励25项。
截至目前，宇通自动驾驶车辆已在博鳌、郑州智慧岛、金融岛等多个省市安全运营超过700天，累计接送乘客超过40万人次。
宇通是自动驾驶领域的高手。批量下线的小鱼2.0是正在研发设计的无人驾驶高端车型。也是业内首款支持无安全员运营的L4级自动驾驶巴士。
该车不仅完成了从建模、感知和决策，到冗余安全线控执行器和多样化人机交互的整体升级，还可以基于360°覆盖的全天候和全天候传感技术，实现晴天、雨雾天气和不同路况下的自动驾驶。
未来，小鱼2.0将在海南、广州、郑州等城市投入运营，自动驾驶商业化进程有望进一步加快。
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。最近在第五届世界智能大会上，宇通的出现引起了新智家的强烈好奇。
宇通的不同之处在于，它不仅是客车行业领先的主机厂，还是坚持自主研发自动驾驶技术的出行解决方案提供商。
在本次峰会上，宇通L4级自动驾驶客车小宇和自动驾驶氢燃料客车联合亮相，为与会嘉宾和参展企业呈现了一个现实的智慧交通“载体”。
值得注意的是，可实现L4自动驾驶、无需安全员支持运行的小鱼2.0已于今年4月下线，这也意味着宇通新一代自动驾驶技术和产品具备了产业化研发和量产的能力。
擅长传统客车制造的宇通。
与其他科技感更强的自动驾驶公司不同，拥有L4级自动驾驶车辆量产能力的宇通是一家传统制造企业，主营业务是生产、制造和销售客车产品。
宇通作为国内客车行业的龙头企业，产品线丰富，可以覆盖各种用途和领域。
宇通客车2020年年报显示，截至报告期末，宇通拥有122个产品系列的完整产品链，主要应用于道路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场车轮渡、自驾微循环车、特种客车等多个细分市场。
宇通凭借规模优势和技术优势，2020年销售客车41756辆，其中大中型客车总销量34035辆，市场占比35.3%，位居行业第一。
同时，宇通客车也是全球最大的客车企业，海外出口销量连续几年位居全球第一，产品批量出口到英国、法国、俄罗斯等几十个国家和地区。
仅从主营业务来看，宇通客车给人的印象是一家传统、老派甚至是笨重的汽车制造企业。这样的企业可以凭借之前的业绩保持稳定的收入……而智能化转型的野心往往没有那么强。
当这样一家传统车企宣布具备L4级自动驾驶车辆量产能力，积极迎接自动驾驶时代的浪潮时，显然出乎很多人的意料。
宇通自动驾驶的探索历程
但其实宇通在自动驾驶领域的探索早有迹可循。
依托其在公共交通出行场景、用户痛点、车辆运维管理等方面多年积累的产品和实践经验，宇通于2013年启动自动驾驶研究，2015年8月实现自动驾驶公交车在开放道路上的开放路测；
2018年，宇通在宇通产业园实现自动驾驶公交车通勤路线常态化运营，并在上海公交71路跑示范路线，利用宇通新能源平台和驾驶辅助、V2X等智能网联技术，实现公交线路智能运营；
2019年5月，宇通在郑州智慧岛开放道路启动L4级自动驾驶公交接驳示范运营，4个月后实现万公里零事故安全运营；
2020年9月，宇通5G智慧出行品牌WitGO正式发布。此时，宇通的L4级自动驾驶客车“小雨”和L3级自动驾驶客车U12已投入试运营超过7万公里，平均运营速度翻倍；
一个月后，宇通智慧出行整体解决方案正式发布，L4自动驾驶巴士小雨2.0也迎来亮相；
同年年底，宇通集团对自动驾驶公司文远之星进行了2亿美元的战略投资。双方共同打造的无人驾驶微循环小巴，今年已经在广州、南京等城市落地。
八年硕果累累，小鱼2.0批量下线。
经过近八年的发展，宇通在自动驾驶领域已经有所积累。
2020年年报显示，宇通自主研发了多源异构传感器预融合信息感知系统、高架和隧道场景高精度定位系统、基于优秀驾驶员模型的智能决策系统、多核异构车载超级计算机平台、满足自动驾驶车辆和乘客运营管理的云控制平台以及“云管-”
据称，宇通已获得国家智能网联技术相关专利28项，国家、省、市奖励25项。
截至目前，宇通自动驾驶车辆已在博鳌、郑州智慧岛、金融岛等多个省市安全运营超过700天，累计接送乘客超过40万人次。
宇通是自动驾驶领域的高手。批量下线的小鱼2.0是正在研发设计的无人驾驶高端车型。也是业内首款支持无安全员运营的L4级自动驾驶巴士。
该车不仅完成了从建模、感知和决策，到冗余安全线控执行器和多样化人机交互的整体升级，还可以基于360°覆盖的全天候和全天候传感技术，实现晴天、雨雾天气和不同路况下的自动驾驶。
未来，小鱼2.0将在海南、广州、郑州等城市投入运营，自动驾驶商业化进程有望进一步加快。
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