苹果发布自动驾驶汽车V2V通信系统专利 自动实现通信所需资源选择

据外媒报道，近日，美国专利商标局(US Patent & amp；商标局)公布了一项与苹果Titan项目相关的专利，涉及自动驾驶汽车的V2V通信系统。

(图片来源:www.patentlyapple.com)苹果的专利背景解释说，V2X和V2V通信是一项车辆技术，旨在使车辆能够相互通信以及与其他设备(如行人智能手机和交通灯)通信。这些技术有望通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流以及支持安全、旅行和环境相关应用来重新定义交通运输。此外，这些技术可以为联网自动驾驶(CAD)铺平道路。参与V2V系统的设备需要获得适当的资源，例如频率资源，以便相互通信。资源选择可以在蜂窝基站的帮助下执行，也可以自动执行。由于蜂窝网络无法确保覆盖车辆经过的所有地理位置，自动模式操作至关重要。在这种情况下，车辆(或其他设备)能够以特殊的方式自动选择资源(例如，将频谱资源适当分配给特定区域的设备)，对于V2V技术的成功部署非常重要。苹果的专利涉及用户设备(UE)选择频谱资源的自动模式操作技术。在一些应用场景中，处于感知窗口中的UE可以测量其他UE发送的资源，并接收其他UE发送的连接控制信息(SCI)。基于这些测量，UE可以从可能的资源集中选择性地排除频谱资源，以获得用于发送信息的最终资源集。下面的苹果专利图图1是可展开系统和方法的系统示例图。如图所示，系统100可以包括电信网络，该电信网络包括连接到核心网络(CN)#130的无线电接入网络(RAN)#120。RAN和CN 30可以向UE #110提供网络连接。RAN 20可以包括第三代合作伙伴计划(3GPP)基站#125和3GPP 5G eNBs(演进节点基站)。

(图片来源:www.patentlyapple.com)此外，5G D2D(设备到设备)通信可以包括UE之间使用5G NR资源的直接通信(例如，通过D2D连接)。当UE 110是车辆时，D2D连接可以包括V2V连接。虽然这里主要介绍的是V2V连接，但是该技术可能同样适用于V2X连接。专利图专利图2是核心网络的示例图；图3是在自动资源选择模式下UE资源选择的示例过程的流程图；图8是专利图，是说明不同UE的不同传输周期对特定UE的传输的影响的示例图。据外媒报道，近日，美国专利商标局(US Patent & amp；商标局)公布了一项与苹果Titan项目相关的专利，涉及自动驾驶汽车的V2V通信系统。

(图片来源:www.patentlyapple.com)苹果的专利背景解释说，V2X和V2V通信是一项车辆技术，旨在使车辆能够相互通信以及与其他设备(如行人智能手机和交通灯)通信。这些技术有望通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流以及支持安全、旅行和环境相关应用来重新定义交通运输。此外，这些技术可以为联网自动驾驶(CAD)铺平道路。参与V2V系统的设备需要获得适当的资源，例如频率资源，以便相互通信。资源选择可以在蜂窝基站的帮助下执行，也可以自动执行。由于蜂窝网络无法确保覆盖车辆经过的所有地理位置，自动模式操作至关重要。在这种情况下，车辆(或其他设备)能够以特殊的方式自动选择资源(例如，将频谱资源适当分配给特定区域的设备)，对于V2V技术的成功部署非常重要。苹果的专利涉及用户设备(UE)选择频谱资源的自动模式操作技术。在一些应用场景中，处于感知窗口中的UE可以测量其他UE发送的资源，并接收其他UE发送的连接控制信息(SCI)。基于这些测量，UE可以从可能的资源集中选择性地排除频谱资源，以获得用于发送信息的最终资源集。下面的苹果专利图图1是可展开系统和方法的系统示例图。如图所示，系统100可以包括电信网络，该电信网络包括连接到核心网络(CN)#130的无线电接入网络(RAN)#120。RAN和CN 30可以向UE #110提供网络连接。RAN 20可以包括第三代合作伙伴计划(3GPP)基站#125和3GPP 5G eNBs(演进节点基站)。

(图片来源:www.patentlyapple.com)此外，5G D2D(设备到设备)通信可以包括UE之间使用5G NR资源的直接通信(例如，通过D2D连接)。当UE 110是车辆时，D2D连接可以包括V2V连接。虽然这里主要介绍的是V2V连接，但是该技术可能同样适用于V2X连接。专利图专利图2是核心网络的示例图；图3是在自动资源选择模式下UE资源选择的示例过程的流程图；图8是专利图，是说明不同UE的不同传输周期对特定UE的传输的影响的示例图。

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