6月8日，乘联会发布了2021年5月全国乘用车产销数据。
5月新能源乘用车批发销量达19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电式混合动力销量达3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。5月份电动车高端车型销量增长强劲，低端车型走势不旺。其中A00的批发销量为5万辆，占纯电动的31%；a级电动车占纯电动车26%，谷底反弹；B级电动车4.7万辆，环比4月增长17%，纯电动车份额29%。5月，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到13，420辆，环比增长44%，成为插电式混合动力增长的新亮点。
特斯拉中国销售33，463辆，重回五月第一，多元化新能源乘用车市场。大集团新能源表现分化，SAIC和广汽表现相对较好。批发销量超过1万辆的企业包括特斯拉中国汽车33463辆，比亚迪汽车32131辆，上汽通用五菱汽车27757辆，SAIC乘用车11049辆。5月份，新能源乘用车零售量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。零售量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱33175辆，比亚迪31908辆，特斯拉中国21936辆，广汽阿亚恩10395辆。5月新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，SAIC乘用车出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪出口223辆，爱知汽车出口143辆。其他汽车企业的新能源汽车出口也在增加。5月份，蔚来、小鹏、何忠、理想、零跑等新车企的销量同比也表现不俗。主流合资品牌中大众品牌新能源车占48%。BBA豪华车企纯电动汽车全面量产，产品接受度仍需大幅提升。5月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，较去年5月增长81%，与4月持平。日系合资企业受芯片影响略大。5月国内新能源汽车零售渗透率为11.4%，1-5月渗透率为9.4%，明显高于2020年5.8%的渗透率。5月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为24.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为10.8%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为1.7%。1-5月，新能源乘用车批发85.7万辆，同比增长253.3%。1-5月新能源汽车零售额77.6万辆，同比增长235.7%，走势火爆。
今年新能源乘用车预测销量上调至240万辆。乘联会表示，新能源汽车的强劲走势是高低端市场持续走强的结果，尤其是入门级新能源汽车市场整体走势平稳，没有出现超出正常趋势的大幅下滑，这也是市场化购买力的影响。之前的A00级燃油车市场具有明显的季节性淡季特征，目前新能源车走势好于预期。高端新能源汽车趋势持续走强，反映出换购群体对高端电动车的换购势头相对较强。广汽爱安、比亚迪、SAIC乘用车等自主主流新能源汽车5月零售继续走强，显示出市场主体的逐步崛起。虽然受芯片不足等问题影响，新能源车基本没有明显的销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌，这也是新能源汽车尽管芯片量大，但增长更强劲的原因。考虑到5月份北京市推广新能源汽车家庭和个人摇号，未来几个月新能源汽车需求仍将保持旺盛。2月份，乘联会预测今年新能源汽车批发销量为200万辆，4月份将翻倍至220万辆。今年批发销量240万辆的预测，得益于国内细分市场的综合实力和出口的增加。6月8日，乘联会发布了2021年5月全国乘用车产销数据。
5月新能源乘用车批发销量达19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电式混合动力销量达3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。5月份电动车高端车型销量增长强劲，低端车型走势不旺。其中A00的批发销量为5万辆，占纯电动的31%；a级电动车占纯电动车26%，谷底反弹；B级电动车4.7万辆，环比4月增长17%，纯电动车份额29%。5月，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到13，420辆，环比增长44%，成为插电式混合动力增长的新亮点。
特斯拉中国销售33，463辆，重回五月第一，多元化新能源乘用车市场。大集团新能源表现分化，SAIC和广汽表现相对较好。批发销量超过1万辆的企业包括特斯拉中国汽车33463辆，比亚迪汽车32131辆，上汽通用五菱汽车27757辆，SAIC乘用车11049辆。5月份，新能源乘用车零售量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。零售量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱33175辆，比亚迪31908辆，特斯拉中国21936辆，广汽阿亚恩10395辆。5月新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，SAIC乘用车出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪出口223辆，爱知汽车出口143辆。其他汽车企业的新能源汽车出口也在增加。5月份，蔚来、小鹏、何忠、理想、零跑等新车企的销量同比也表现不俗。主流合资品牌中大众品牌新能源车占48%。BBA豪华车企纯电动汽车全面量产，产品接受度仍需大幅提升。5月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，较去年5月增长81%，与4月持平。日系合资企业受芯片影响略大。5月国内新能源汽车零售渗透率为11.4%，1-5月渗透率为9.4%，明显高于2020年5.8%的渗透率。5月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为24.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为10.8%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为1.7%。1-5月，新能源乘用车批发85.7万辆，同比增长253.3%。1-5月新能源汽车零售额77.6万辆，同比增长235.7%，走势火爆。
今年新能源乘用车预测销量上调至240万辆。乘联会表示，新能源汽车的强劲走势是高低端市场持续走强的结果，尤其是入门级新能源汽车市场整体走势平稳，没有出现超出正常趋势的大幅下滑，这也是市场化购买力的影响。之前的A00级燃油车市场具有明显的季节性淡季特征，目前新能源车走势好于预期。高端新能源汽车趋势持续走强，反映出换购群体对高端电动车的换购势头相对较强。广汽爱安、比亚迪、SAIC乘用车等自主主流新能源汽车5月零售继续走强，显示出市场主体的逐步崛起。虽然受芯片不足等问题影响，新能源车基本没有明显的销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌，这也是新能源汽车尽管芯片量大，但增长更强劲的原因。考虑到5月份北京市推广新能源汽车家庭和个人摇号，未来几个月新能源汽车需求仍将保持旺盛。2月份，乘联会预测今年新能源汽车批发销量为200万辆，4月份将翻倍至220万辆。今年批发销量240万辆的预测，得益于国内细分市场的综合实力和出口的增加。
自去年以来，汽车行业麻烦不断，先是疫情“黑天鹅”突袭，众多企业险些招架不住，继而汽车芯片荒上演，不少企业又面临着断粮的危机，更糟糕的是，汽车芯片荒未过，锂电原材料涨价潮又起，这让业内企业叫苦不迭。
1900/1/1 0:00:006月8日，乘联会对外公布了5月乘用车产销量。数据显示，5月狭义乘用车产量为1576万辆，同比下滑26；零售销量为1623万辆，同比增长1；批发销量为1606万辆，同比下滑21。
1900/1/1 0:00:006月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633SH，02333HK；以下简称长城汽车）发布5月产销数据。今年15月，长城汽车累计销量达517547辆，同比增长653。
1900/1/1 0:00:00为加快推动智能网联汽车产业发展，避免和减少汽车雷达与其他无线电业务或无线电台（站）间的有害干扰，维护空中电波秩序，
1900/1/1 0:00:006月8日，在第六届国际氢能与燃料电池电池汽车大会（FCVC2021）上，长城控股集团旗下未势能源对外释放一系列战略信息，当中包括“双子星计划”、百辆氢能重卡示范项目，
1900/1/1 0:00:00几年前，国家对新能源汽车的高额补贴以及特斯拉的成功案例让造车成为了红极一时的投资项目。在资本的助推之下，上百家公司涌入了造车这条赛道，新的汽车品牌、车型层出不穷。
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