本田公司6月15日宣布，计划今年停止生产氢燃料电池汽车。然而，本田与通用汽车联合开发氢燃料电池汽车的项目并未停止，未来还将推出新车型。
作为结构改革的一环，本田近两年致力于国内外工厂的重组，将逐步砍掉部分销量低迷的车型。除了氢燃料路线的重新定位，公司还决定取消传说中的高端车型的燃料版和MPV奥德赛的燃料版，以加快到2040年“只卖纯电动和燃料电池车型”的改革步伐。
在公布2020财年业绩的记者会上，本田首席执行官三步洪敏宣布，2040年电动汽车和燃料电池汽车将占总销量的100%，以实现碳中和的目标。同时，本田还计划在未来6年内投资5万亿日元用于电气化相关车辆的研发，力争成为日本首家停止销售二氧化碳排放车辆的厂商。
当丰田在氢燃料电池领域使用Mirai未来组合模式时，属于日系阵营的本田自然不甘落后。2016年发布氢燃料电池版Clarity。当时这款车型的价格约为783万日元，比较贵，加氢站等硬件配套也不到位，销量一度低迷。
2013年起，本田开始与通用汽车在氢燃料电池领域展开合作，并于2017年共同成立了燃料电池汽车合资公司。尽管本田自己已经按下了氢燃料电池车型的生产暂停按钮，但该公司的R&D和相关领域的销售业务将继续与通用汽车保持密切合作。
据悉，联想、奥德赛等车型的生产与本田关闭位于埼玉县Asayama工厂的计划同时终止，该工厂的其他车型将交由其他生产基地生产。
传奇车型的历史可以追溯到1985年。由于种种原因，2012年停产，2015年作为混动车型复兴。1991年市场巅峰时，联想最高销量约2万辆，而现在第五代车型的相关销量已经下降到2020年的216辆，降幅很大。
奥德赛可谓是日本MPV领域的开创者，曾经帮助经营不善的本田起死回生。这种模式改变了行业以商业为中心的倾向，尚易宜家的定位在全球赢得了很高的人气，但后来被丰田阿尔法等竞争对手挤出市场，销量持续挣扎。
当本田告别氢燃料电池汽车的新自主研发时，许多汽车制造商仍将氢燃料路线视为其电气化转型的关键。就在最近，捷豹路虎官方宣布正在研发其氢燃料电池车型，路虎卫士的氢燃料版最快将于今年年底开始测试。
根据捷豹路虎的转型路线，公司计划在2036年实现尾气零排放。在CEO Bollore看来，氢燃料电池驱动是续驶里程长的大型车的理想选择之一。
今年2月，Bollore上任捷豹路虎，启动了更为激进的电气化改革。在最新的战略路径下，捷豹品牌将完全放弃燃油车型的销售，仅用四年时间成为电气化品牌。本田公司6月15日宣布，计划今年停止生产氢燃料电池汽车。然而，本田与通用汽车联合开发氢燃料电池汽车的项目并未停止，未来还将推出新车型。
作为结构改革的一环，本田近两年致力于国内外工厂的重组，将逐步砍掉部分销量低迷的车型。除了氢fu的重新定位……路线，公司还决定取消传说中的高端车型燃油版和MPV奥德赛的燃油版，以加快2040年前“只卖纯电动和燃料电池车型”的改革步伐。
在公布2020财年业绩的记者会上，本田首席执行官三步洪敏宣布，2040年电动汽车和燃料电池汽车将占总销量的100%，以实现碳中和的目标。同时，本田还计划在未来6年内投资5万亿日元用于电气化相关车辆的研发，力争成为日本首家停止销售二氧化碳排放车辆的厂商。
当丰田在氢燃料电池领域使用Mirai未来组合模式时，属于日系阵营的本田自然不甘落后。2016年发布氢燃料电池版Clarity。当时这款车型的价格约为783万日元，比较贵，加氢站等硬件配套也不到位，销量一度低迷。
2013年起，本田开始与通用汽车在氢燃料电池领域展开合作，并于2017年共同成立了燃料电池汽车合资公司。尽管本田自己已经按下了氢燃料电池车型的生产暂停按钮，但该公司的R&D和相关领域的销售业务将继续与通用汽车保持密切合作。
据悉，联想、奥德赛等车型的生产与本田关闭位于埼玉县Asayama工厂的计划同时终止，该工厂的其他车型将交由其他生产基地生产。
传奇车型的历史可以追溯到1985年。由于种种原因，2012年停产，2015年作为混动车型复兴。1991年市场巅峰时，联想最高销量约2万辆，而现在第五代车型的相关销量已经下降到2020年的216辆，降幅很大。
奥德赛可谓是日本MPV领域的开创者，曾经帮助经营不善的本田起死回生。这种模式改变了行业以商业为中心的倾向，尚易宜家的定位在全球赢得了很高的人气，但后来被丰田阿尔法等竞争对手挤出市场，销量持续挣扎。
当本田告别氢燃料电池汽车的新自主研发时，许多汽车制造商仍将氢燃料路线视为其电气化转型的关键。就在最近，捷豹路虎官方宣布正在研发其氢燃料电池车型，路虎卫士的氢燃料版最快将于今年年底开始测试。
根据捷豹路虎的转型路线，公司计划在2036年实现尾气零排放。在CEO Bollore看来，氢燃料电池驱动是续驶里程长的大型车的理想选择之一。
今年2月，Bollore上任捷豹路虎，启动了更为激进的电气化改革。在最新的战略路径下，捷豹品牌将完全放弃燃油车型的销售，仅用四年时间成为电气化品牌。
“在P5上海车展发布和P7在两年前同期上海车展发布之后，P5的数据是同期P7数据达到数倍的情况，特别在中后期。
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