大众为电池材料竞赛寻求合作伙伴

据外媒报道，6月15日，大众汽车董事会成员透露，该公司正在与供应商谈判，通过建立合作关系，直接获得电动汽车电池的原材料供应。

(来源:大众汽车)

大众正试图对其供应链中的关键零部件(如半导体和锂)施加更多控制，以确保其能够克服潜在的供应瓶颈，并保持其电动汽车生产工厂满负荷运转。此外，大众还在努力追赶特斯拉、宝马等竞争对手。这些竞争对手与锂制造商达成了供应协议，锂是电动汽车电池的主要原材料之一。

大众负责技术的董事会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)表示:“所有车企都在竞争。如果想以最低的成本生产电池，就需要实现更大的生产规模。除了电池制造，我们还需要更垂直的整合来采购和锁定原材料，这可以通过各种形式的合作来实现。”

Schmall表示，直接控制电池原材料的供应也将对更好地控制成本起到至关重要的作用。他说:“电池成本的80%是由原材料决定的。所以很明显需要企业更多的参与。”

虽然Schmall没有直接解释他将与哪些供应商合作，但他表示，大众的目标是与少数大型供应商合作，以降低复杂性。锂市场由美国公司Albemarle、中国公司天齐铝业和智利公司Sociedad Quimica y Minera主导。据两位知情人士透露，大众汽车仍在寻求与德国公司巴斯夫建立更密切的关系，巴斯夫是全球最大的电池材料供应商之一。

大众的目标是在2025年左右超越特斯拉，成为全球电动汽车领导者。此外，该公司还制定了2030年前与合作伙伴在欧洲建立6家电池工厂的计划。Schmall表示，大众汽车非常接近为其计划在萨尔茨吉特建立的电池工厂找到合作伙伴，该公司预计将在未来几个月披露更多细节。他补充说，大众汽车在欧洲规划的所有六个电池工厂都将有合作伙伴的参与。

在全球半导体供应短缺的情况下，大众也在努力拉近与芯片厂商的关系。凯捷德国汽车部门负责人Ralf Blessmann表示:“对于汽车制造商来说，加强对供应链的控制具有战略意义。当前的芯片危机暴露了供应短缺的风险。”据外媒报道，6月15日，大众汽车董事会成员透露，该公司正在与供应商谈判，通过建立合作关系，直接获得电动汽车电池的原材料供应。

(来源:大众汽车)

大众正试图对其供应链中的关键零部件(如半导体和锂)施加更多控制，以确保其能够克服潜在的供应瓶颈，并保持其电动汽车生产工厂满负荷运转。此外，大众还在努力追赶特斯拉、宝马等竞争对手。这些竞争对手与锂制造商达成了供应协议，锂是电动汽车电池的主要原材料之一。

大众负责技术的董事会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)表示:“所有车企都在竞争。如果想以最低的成本生产电池，就需要实现更大的生产规模。除了电池制造，我们还需要更垂直的整合来采购和锁定原材料，这可以通过各种形式的合作来实现。”

Schmall表示，直接控制电池原材料的供应也将对更好地控制成本起到至关重要的作用。他说:“电池成本的80%是由原材料决定的。所以很明显需要企业更多的参与。”

虽然Schmall没有直接解释他将与哪些供应商合作，但他表示，大众的目标是与少数大型供应商合作，以降低复杂性。锂市场由美国公司Albemarle、中国公司天齐铝业和智利公司Sociedad Quimica y Minera主导。据两位知情人士透露……事实上，大众仍在寻求与德国巴斯夫公司建立更密切的关系，巴斯夫是世界上最大的电池材料供应商之一。

大众的目标是在2025年左右超越特斯拉，成为全球电动汽车领导者。此外，该公司还制定了2030年前与合作伙伴在欧洲建立6家电池工厂的计划。Schmall表示，大众汽车非常接近为其计划在萨尔茨吉特建立的电池工厂找到合作伙伴，该公司预计将在未来几个月披露更多细节。他补充说，大众汽车在欧洲规划的所有六个电池工厂都将有合作伙伴的参与。

在全球半导体供应短缺的情况下，大众也在努力拉近与芯片厂商的关系。凯捷德国汽车部门负责人Ralf Blessmann表示:“对于汽车制造商来说，加强对供应链的控制具有战略意义。当前的芯片危机暴露了供应短缺的风险。”

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