以敢为，致敬笃行者

18岁，是懵懂少年的成年礼；他也是一个敢做少年的典范。

6月16日，迎来18岁成人礼的东风日产，在这个充满变化的大时代，正孕育着从行为到价值观的大胆转变。

从1886年奔驰生产的第一辆汽车，到1913年福特打造的第一条汽车生产线，再到今天中国随处可见的新型造车企业，汽车的科技属性越来越高，一场翻天覆地的变革即将开始。

“智能汽车”一定会在中国崛起，这是全球汽车行业正在形成的共识。东风日产的判断:从2021年开始，汽车行业的决战正式拉开序幕。合资企业之间，合资企业与自主品牌之间，传统企业与新势力之间，新玩家与老玩家之间，各路势力你方唱罢我登场，王者旗帜换城。130年的汽车工业就是这么让人兴奋又让人恐慌。

毫无疑问，这场汽车行业的决战是围绕着三种权力展开的，即现有主流产品的市场定价权，新市场的规则制定权，以及长期稳定的未来定义权。

从18年前从一片荒野中崛起，从2004年合资的震撼中寻找共同的价值点；从2012年艰难的“钓鱼岛风波”，到2018年市场低迷的冰冻期，东风日产一次又一次证明，自己不仅是这个行业勇敢的开拓者，不屈不挠的追随者，更是逆风的突破者，未来必将成为新时代规则和权力制定的参与者。

“让光影流动，永远敢于去爱。”这是贾团队在小电影《循环》中，向东风日产18周年和1300万个平凡而伟大的家庭的故事致敬的一句话。

我想这也是18年来一个单纯倔强的集体致敬汽车这个伟大行业的内心写照。

这是一个通过的仪式，也是未来的一个新的起点。

恐慌和焦虑，前所未有的聚焦中国这片热土。懦夫在被打败时逃跑；勇敢，决心前进。

2021年，面对即将到来的“世纪之变”，经常听到“船小好调头，大象难调头。”现实也是如此，就像目前在“智能汽车”领域，新势力已经形成了“海量”的领先优势，而传统企业的局面似乎越来越被动。船掉头后的速度还有待商榷。大象转身后的爆发力绝对超出很多人的想象。

今年3月1日，东风日产在“2021年形势目标动员会”上确定了2021年的主题是“敢作为，就去做”，“敢作为”是我们的生活态度，是我们锐意进取的态度。我们应该比以往任何时候都更清楚，只有勇敢而坚决地前进，才能活下来。“东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车股份有限公司常务副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪阐述了2021年的环境压力和内在动力。

“目前未来正朝着新四化、新五化、新九化发展，市场的变化已经摆在我们面前。未来，汽车将不再是简单的产品或消费品，也不再是买了就马上获得的机械工具。它已经成为终端服务器、智能产品和客户的智能生活伙伴。”陈豪和东风日产团队对未来有着清醒而冷静的认识。

基于这样的认识，东风日产将启辰重新纳入自己的体系，一面凭借其出色的体系实力支撑启辰的发展，一面以国内剧烈的行业变革为先导，精心雕琢年轻的启辰。

“在启辰这个品牌上，我们永远不会保守。我们没有太多负担，也没有太多负资产。未来我们会在智能化、电动化方面做更多的尝试和努力。”启辰是东风日产应对“行业巨变”的试验田。

“东风日产是中日合资企业，启辰是我们手中一张非常重要、非常好的牌，这是我们区别于其他合资企业的差异化竞争优势。”相比日产品牌的基础作用，启辰品牌在未来的发展中具有超强的可塑性，这样的可塑性是东风日产踩准市场脉搏的有力保障。

相比启辰的调教和收纳，2021年日产品牌的改变是勇敢而热情的。这主要体现在即将上市的e-POWER轩逸和新一代琦君上。一个是东风日产销量的支柱和国内单品销量的“两连冠”，一个是SUV市场的明星。2021年轩逸和琦君的复兴之旅，将成为推动东风日产勇往直前的最大动能。

无论从使用e-POWER技术的纯电动车体验，还是对纯油使用习惯的颠覆；从全新一代琦君超低能耗、超高动力的整体进化来看，东风日产表现出了强大的竞争力和自信。

除了技术加持，东风日产还在18岁生日庆典上发布了“NI+”用户品牌，以1300万车主为基础，以用户诉求为支撑，打造以用户为核心的“NI+生活圈”用户运营生态，这也将是东风日产人、车、生活的最好见证。

它是一种系统的力量，也是一种前瞻性的价值观。

从东风日产行动计划的出现，到系统力和价值力驱动的进化，再到“敢为”的提出，双品牌架构的形成，以及新发布的“NI+”服务品牌。18年来，东风日产一直朝着行业的方向前进，不断变化，不断升华。

如果说思想文化的统一是东风日产企业发展史上的重要一步，那么从制度驱动到价值驱动的转变则是东风日产能力转型成长的核心驱动力。

早在2012年，东风日产就提出了百万的销量目标。但由于钓鱼岛事件的影响，整个日系品牌受到重创，东风日产最终拿下77.3万辆。外部环境的突变让人措手不及，德系乘虚而入。东风日产开始从内部调整节奏，2013年和2014年“百万辆”的销量目标均告失败。虽然目标没有实现，但东风日产在挫折和困难中，逐渐形成了系统力驱动的新模式。

与以往“只注重结果，不注重过程”的方式不同，东风日产开始从上下游产业链上积蓄力量。

从2012年开始，东风日产进行了四个营销部门的转型，首次成立了数字市场部；2013年，东风日产通过“以销定产”为经销商库存松绑，扭转“自上而下分解销售目标”的传统产销模式。经过连续三年的调整，东风日产顺利达成了2015年“双百万”的销售目标，用实实在在的成绩证明了体系开发的实力。

“这几年，在冲击百万辆，稳定百万辆体系的过程中，我们的目光越来越聚焦在自己身上，淡化了对行业和竞争对手的关注。原来体制的惯性力已经用光了，最多就是维持行业平均速度。从今天开始，我们需要忘掉一百万，重新开始！“2019年3月18日，在东风日产2019年经营计划工作会上，东风日产明确提出了‘忘我一百万，率先垂范’的发展路径。

自此，价值驱动成为东风日产的主旋律，尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴的“三尊重”原则是东风日产价值驱动的主要出发点。

也许谁也没想到，东风日产尊重客户、紧紧拥抱客户的战略，也表现出了惊人的“共创价值”，而“共创价值”的核心就是“家”。

为了让消费者感受到家庭般的关怀，东风日产于2019年6月16日正式发布“日产家庭日”，携手千家万户及上下游产业链，建立东风日产家庭。随着智能汽车的发展和行业竞争的加剧，与用户“共创价值”将成为企业核心竞争力的展示，东风日产将再次占得先机。

它大胆而自信。

从东风日产行动计划的思想文化统一到制度驱动、价值驱动的转变，人们看到了东风日产锐意进取的力量，从“敢做”的提出和陈开试验田的定位以及e-POWER、VC-Turbo等技术的支持，见证了东风日产勇往直前的勇气，这或许是对“敢做”精神的最好诠释。

成长是勇敢者的游戏，改变需要巨大的勇气。面对汽车行业百年不遇的巨变，刚刚过完成人礼的东风日产已经做好了准备。

也许很少有人知道，东风日产早在诞生之初就曾经尝到过思想统一的力量。早在1999年，东风公司就与广州静安鲍云汽车有限公司签订了合资公司章程，并获得日产汽车公司的产品许可和技术支持，生产蓝鸟轿车，直接品牌日产，也就是东风日产-风神汽车的前身。

当时中国刚刚加入WTO，良好的营商环境和巨大的市场潜力吸引了众多汽车品牌前来淘金。北京现代、东风本田、东风标致、广汽丰田等等都是这些年前后成立的。

为了进一步扩大在中国市场的影响力，东风日产于2003年正式成立。但与风神汽车由中国人单独经营不同，东风日产由中日双方共同经营。由于中日文化差异较大，东风日产在成立第二年就出现了6.6%的同比下滑。

与外部竞争对手相比，合资后的销量并没有增长，这让东风日产更加苦恼。2004年10月，东风日产决定“停产整顿”。停产期间，中外双方深入探讨了问题的根源。经过深刻的反思，中外都认识到，我们乘坐的这艘船叫东风日产，双方都必须以合资公司的利益为出发点，形成合资公司新的价值观。

下面这个故事是众所周知的。中日基于合资公司的利益形成了新的价值观，发布了东风日产的行动计划。2005年，东风日产实现了159%的同比增长。2008年9月，东风日产成立五周年时，实现了100万辆的总销量。成立10周年，东风日产达到450万辆的销售记录，18周年拥有1300万客户，为东风日产挺进一线合资公司阵营奠定了坚实的基础。

“今年是东风日产的技术年。有了手中的技术王牌，我们也会成为这些权利制定的参与者。”面对2021年及以后的挑战，东风日产充满信心和决心。“是否可以……来一个市场定价权的参与者，规则制定权和未来定义权决定了我们的未来，而这一切的开始是在2021年，东风日产18岁。可以说，18年的成长和积累，让我们积极备战今年开始的收官之战。"

“时间如河，沉默是勇敢。”在短片《循环》中，东风日产对时间的感情并没有像“子说川，逝者如斯夫”那样的无常，也没有像“万物无声如谜”那样的半个wisawa szymborska被命运漂泊的无奈，而是像“沉船边的千帆，病树前的万木春”。18岁，是懵懂少年的成年礼；他也是一个敢做少年的典范。

6月16日，迎来18岁成人礼的东风日产，在这个充满变化的大时代，正孕育着从行为到价值观的大胆转变。

从1886年奔驰生产的第一辆汽车，到1913年福特打造的第一条汽车生产线，再到今天中国随处可见的新型造车企业，汽车的科技属性越来越高，一场翻天覆地的变革即将开始。

“智能汽车”一定会在中国崛起，这是全球汽车行业正在形成的共识。东风日产的判断:从2021年开始，汽车行业的决战正式拉开序幕。合资企业之间，合资企业与自主品牌之间，传统企业与新势力之间，新玩家与老玩家之间，各路势力你方唱罢我登场，王者旗帜换城。130年的汽车工业就是这么让人兴奋又让人恐慌。

毫无疑问，这场汽车行业的决战是围绕着三种权力展开的，即现有主流产品的市场定价权，新市场的规则制定权，以及长期稳定的未来定义权。

从18年前从一片荒野中崛起，从2004年合资的震撼中寻找共同的价值点；从2012年艰难的“钓鱼岛风波”，到2018年市场低迷的冰冻期，东风日产一次又一次证明，自己不仅是这个行业勇敢的开拓者，不屈不挠的追随者，更是逆风的突破者，未来必将成为新时代规则和权力制定的参与者。

“让光影流动，永远敢于去爱。”这是贾团队在小电影《循环》中，向东风日产18周年和1300万个平凡而伟大的家庭的故事致敬的一句话。

我想这也是18年来一个单纯倔强的集体致敬汽车这个伟大行业的内心写照。

这是一个通过的仪式，也是未来的一个新的起点。

恐慌和焦虑，前所未有的聚焦中国这片热土。懦夫在被打败时逃跑；勇敢，决心前进。

2021年，面对即将到来的“世纪之变”，经常听到“船小好调头，大象难调头。”现实也是如此，就像目前在“智能汽车”领域，新势力已经形成了“海量”的领先优势，而传统企业的局面似乎越来越被动。船掉头后的速度还有待商榷。大象转身后的爆发力绝对超出很多人的想象。

今年3月1日，东风日产在“2021年形势目标动员会”上确定了2021年的主题是“敢作为，就去做”，“敢作为”是我们的生活态度，是我们锐意进取的态度。我们应该比以往任何时候都更清楚，只有勇敢而坚决地前进，才能活下来。“东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车股份有限公司常务副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪阐述了2021年的环境压力和内在动力。

“目前未来正朝着新四化、新五化、新九化发展，市场的变化已经摆在我们面前。未来，汽车将不再是简单的产品或消费品，也不再是买了就马上获得的机械工具。它已经成为终端服务器、智能产品和客户的智能生活伙伴。”陈豪和东风日产团队对未来有着清醒而冷静的认识。

基于这样的认识，东风日产将启辰重新纳入自己的体系，一面凭借其出色的体系实力支撑启辰的发展，一面以国内剧烈的行业变革为先导，精心雕琢年轻的启辰。

“在启辰这个品牌上，我们永远不会保守。我们没有太多负担，也没有太多负资产。未来我们会在智能化、电动化方面做更多的尝试和努力。”启辰是东风日产应对“行业巨变”的试验田。

“东风日产是中日合资企业，启辰是我们手中一张非常重要、非常好的牌，这是我们区别于其他合资企业的差异化竞争优势。”相比日产品牌的基础作用，启辰品牌在未来的发展中具有超强的可塑性，这样的可塑性是东风日产踩准市场脉搏的有力保障。

相比启辰的调教和收纳，2021年日产品牌的改变是勇敢而热情的。这主要体现在即将上市的e-POWER轩逸和新一代琦君上。一个是东风日产销量的支柱和国内单品销量的“两连冠”，一个是SUV市场的明星。2021年轩逸和琦君的复兴之旅，将成为推动东风日产勇往直前的最大动能。

无论从使用e-POWER技术的纯电动车体验，还是对纯油使用习惯的颠覆；从全新一代琦君超低能耗、超高动力的整体进化来看，东风日产表现出了强大的竞争力和自信。

除了技术加持，东风日产还在18岁生日庆典上发布了“NI+”用户品牌，以1300万车主为基础，以用户诉求为支撑，打造以用户为核心的“NI+生活圈”用户运营生态，这也将是东风日产人、车、生活的最好见证。

它是一种系统的力量，也是一种前瞻性的价值观。

从东风日产行动计划的出现，到系统力和价值力驱动的进化，再到“敢为”的提出，双品牌架构的形成，以及新发布的“NI+”服务品牌。18年来，东风日产一直朝着行业的方向前进，不断变化，不断升华。

如果说思想文化的统一是东风日产企业发展史上的重要一步，那么从制度驱动到价值驱动的转变则是东风日产能力转型成长的核心驱动力。

早在2012年，东风日产就提出了百万的销量目标。但由于钓鱼岛事件的影响，整个日系品牌受到重创，东风日产最终拿下77.3万辆。外部环境的突变让人措手不及，德系乘虚而入。东风日产开始从内部调整节奏，2013年和2014年“百万辆”的销量目标均告失败。虽然目标没有实现，但东风日产在挫折和困难中，逐渐形成了系统力驱动的新模式。

与以往“只注重结果，不注重过程”的方式不同，东风日产开始从上下游产业链上积蓄力量。

从2012年开始，东风日产进行了四个营销部门的转型，首次成立了数字市场部；2013年，东风日产通过“以销定产”为经销商库存松绑，扭转“自上而下分解销售目标”的传统产销模式。经过连续三年的调整，东风日产顺利达成了2015年“双百万”的销量目标，用实实在在的成绩证明了体系开发的实力。

“这几年，在冲击百万辆，稳定百万辆体系的过程中，我们的目光越来越聚焦在自己身上，淡化了对行业和竞争对手的关注。原来体制的惯性力已经用光了，最多就是维持行业平均速度。从今天开始，我们需要忘掉一百万，重新开始！“2019年3月18日，在东风日产2019年经营计划工作会上，东风日产明确提出了‘忘我一百万，率先垂范’的发展路径。

自此，价值驱动成为东风日产的主旋律，尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴的“三尊重”原则是东风日产价值驱动的主要出发点。

也许谁也没想到，东风日产尊重客户、紧紧拥抱客户的战略，也表现出了惊人的“共创价值”，而“共创价值”的核心就是“家”。

为了让消费者感受到家庭般的关怀，东风日产于2019年6月16日正式发布“日产家庭日”，携手千家万户及上下游产业链，建立东风日产家庭。随着智能汽车的发展和行业竞争的加剧，与用户“共创价值”将成为企业核心竞争力的展示，东风日产将再次占得先机。

它大胆而自信。

从东风日产行动计划的思想文化统一到制度驱动、价值驱动的转变，人们看到了东风日产锐意进取的力量，从“敢做”的提出和陈开试验田的定位以及e-POWER、VC-Turbo等技术的支持，见证了东风日产勇往直前的勇气，这或许是对“敢做”精神的最好诠释。

成长是勇敢者的游戏，改变需要巨大的勇气。面对汽车行业百年不遇的巨变，刚刚过完成人礼的东风日产已经做好了准备。

也许很少有人知道，东风日产早在诞生之初就曾经尝到过思想统一的力量。早在1999年，东风公司就与广州静安鲍云汽车有限公司签订了合资公司章程，并获得日产汽车公司的产品许可和技术支持，生产蓝鸟轿车，直接品牌日产，也就是东风日产-风神汽车的前身。

当时中国刚刚加入WTO，良好的营商环境和巨大的市场潜力吸引了众多汽车品牌前来淘金。北京现代、东风本田、东风标致、广汽丰田等等都是这些年前后成立的。

为了进一步扩大在中国市场的影响力，东风日产于2003年正式成立。但与风神汽车由中国人单独经营不同，东风日产由中日双方共同经营。由于中日文化差异较大，东风日产在成立第二年就出现了6.6%的同比下滑。

与外部竞争对手相比，合资后的销量并没有增长，这让东风日产更加苦恼。2004年10月，东风日产决定“停产整顿”。停产期间，中外双方深入探讨了问题的根源。经过深刻的反思，中外都认识到，我们乘坐的这艘船叫东风日产，双方都必须以合资公司的利益为出发点，形成合资公司新的价值观。

下面这个故事是众所周知的。中日基于合资公司的利益形成了新的价值观，发布了东风日产的行动计划。2005年，东风日产实现了159%的同比增长。2008年9月，东风日产成立五周年时，实现了100万辆的总销量。成立10周年，东风日产达到450万辆的销售记录，18周年拥有1300万客户，为东风日产挺进一线合资公司阵营奠定了坚实的基础。

“今年是东风日产的技术年。有了手中的技术王牌，我们也会成为这些权利制定的参与者。”面对2021年及以后的挑战，东风日产充满信心和决心。“是否可以……来一个市场定价权的参与者，规则制定权和未来定义权决定了我们的未来，而这一切的开始是在2021年，东风日产18岁。可以说，18年的成长和积累，让我们积极备战今年开始的收官之战。"

“时间如河，沉默是勇敢。”在短片《循环》中，东风日产对时间的感情并没有像“子说川，逝者如斯夫”那样的无常，也没有像“万物无声如谜”那样的半个wisawa szymborska被命运漂泊的无奈，而是像“沉船边的千帆，病树前的万木春”。

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