作者:36Kr王一进
36Kr了解到，智能驾驶高性能计算软件平台供应商上海英驰科技有限公司(以下简称“英驰科技”)宣布完成近1亿元人民币的A轮融资。本轮融资由红杉中国和SAIC恒旭领投，地平线战略跟投，老股东联想之星增持。资金主要用于开发智能驾驶高性能计算软件平台和智能应用软件，扩充团队，增加市场业务投入。
盈驰科技成立于2018年5月，主要研发智能汽车高性能计算软件平台产品，目标是成为“连接芯片和自动驾驶技术的桥梁”。2020年4月，公司宣布获得1000万元人民币天使轮融资，由BAIC投资和联想之星联合投资。
英驰科技创始人兼CEO黄英告诉36Kr，在软件定义汽车SOA的趋势下，汽车软件将经历软硬解耦和软分离两个重要阶段。“软硬解耦”是在确定车规硬件的基础上，建立以可靠性为核心的应用层软件开发环境。因此，安全开发框架和环境变得越来越重要。E/E架构变革的颠覆性创新机遇，构建面向SOA的快速研发新模式，是汽车工厂数字化、智能化升级的关键因素。
英驰科技表示，其自主研发的智能驾驶中间件平台EMOS，支持智能驾驶、中央网关、SOA等高计算应用的L3/4/5智能驾驶演进和部署，同时兼容主流芯片平台。它是一个高性能计算软件平台，满足ASIL-D安全级别的应用要求。
此外，基于计算平台的智能驾驶高低速应用软件开发也是英驰科技的核心产品。应市场需求，英驰科技开发了多项L3/4应用，并提供立体车库停车等实用的特色场景应用。
英驰科技表示，其增强型AUTOSAR AP、确定性通信和确定性调度软件产品、自动泊车等创新应用产品已在国内知名汽车主机厂进行预组装和量产。同时，他们在多个主流硬件平台上积累了“量产级技术”，是全球为数不多的能够提供跨域(多域集成)高性能计算软件平台的厂商，“形成创新的软硬件解决方案，为量产做准备”。
英驰科技中央计算平台(来源:英驰科技)
谈及此次投资，红杉中国合伙人郑庆生表示，汽车智能化带来了汽车软件领域的重大变革。软硬分离是市场公认的趋势。单车软件工作量的激增也给第三方软件供应商提供了机会。
SAIC恒旭合伙人朱家春表示，随着软件和汽车电子在整车R&D成本中的增加，车载软件和汽车电子将逐渐成为整车价值的核心。英驰科技有望成为未来智能网联领域的“软件tier1”。创始团队是汽车行业的创业元老，技术能力突出，行业资源丰富。作者:36Kr王一进
36Kr了解到，智能驾驶高性能计算软件平台供应商上海英驰科技有限公司(以下简称“英驰科技”)宣布完成近1亿元人民币的A轮融资。本轮融资由红杉中国和SAIC恒旭领投，地平线战略跟投，老股东联想之星增持。资金主要用于开发智能驾驶高性能计算软件平台和智能应用软件，扩充团队，增加市场业务投入。
英驰特成立于2018年5月……nology主要为智能汽车开发高性能计算软件平台产品，目标是成为“连接芯片和自动驾驶技术的桥梁”。2020年4月，公司宣布获得1000万元人民币天使轮融资，由BAIC投资和联想之星联合投资。
英驰科技创始人兼CEO黄英告诉36Kr，在软件定义汽车SOA的趋势下，汽车软件将经历软硬解耦和软分离两个重要阶段。“软硬解耦”是在确定车规硬件的基础上，建立以可靠性为核心的应用层软件开发环境。因此，安全开发框架和环境变得越来越重要。E/E架构变革的颠覆性创新机遇，构建面向SOA的快速研发新模式，是汽车工厂数字化、智能化升级的关键因素。
英驰科技表示，其自主研发的智能驾驶中间件平台EMOS，支持智能驾驶、中央网关、SOA等高计算应用的L3/4/5智能驾驶演进和部署，同时兼容主流芯片平台。它是一个高性能计算软件平台，满足ASIL-D安全级别的应用要求。
此外，基于计算平台的智能驾驶高低速应用软件开发也是英驰科技的核心产品。应市场需求，英驰科技开发了多项L3/4应用，并提供立体车库停车等实用的特色场景应用。
英驰科技表示，其增强型AUTOSAR AP、确定性通信和确定性调度软件产品、自动泊车等创新应用产品已在国内知名汽车主机厂进行预组装和量产。同时，他们在多个主流硬件平台上积累了“量产级技术”，是全球为数不多的能够提供跨域(多域集成)高性能计算软件平台的厂商，“形成创新的软硬件解决方案，为量产做准备”。
英驰科技中央计算平台(来源:英驰科技)
谈及此次投资，红杉中国合伙人郑庆生表示，汽车智能化带来了汽车软件领域的重大变革。软硬分离是市场公认的趋势。单车软件工作量的激增也给第三方软件供应商提供了机会。
SAIC恒旭合伙人朱家春表示，随着软件和汽车电子在整车R&D成本中的增加，车载软件和汽车电子将逐渐成为整车价值的核心。英驰科技有望成为未来智能网联领域的“软件tier1”。创始团队是汽车行业的创业元老，技术能力突出，行业资源丰富。
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