小鹏P5，开始战斗

今年4月，上海车展前夕，作为其第三款量产车型，小鹏P5正式亮相。在活动中，印象最深的一句话就是它想要达到的目标:“开创新品类，智能第一，实用第一。”

不可否认，仅从当时这款新车的曝光参数和舒适性配置来看，并不能保证这款新车会在后一项触底。

毕竟小鹏P5正式交付后，面对的不仅仅是同级别的纯电动竞品，还有那些虎视眈眈的合资、自主品牌的传统燃油车，也都在守护着各自的阵地。

而且实用性这个指标还是要交给用户来评价的。至于结果，最后是否食言，只能给时间反馈了。

但可以肯定的是，在“智能”板块，小鹏P5有绝对的把握挑战行业内的任何对手，这也成为其最大、最坚实的长板。

具体来说，作为全球首款量产的激光雷达智能汽车，小鹏P5的双激光雷达组合在整车前方提供了150度超宽点云视野，旨在解决中国特有工况，实现部分城市路况下的自动导航和驾驶辅助。

城市NGP将协助驾驶员按照导航路线执行驾驶任务，在红绿灯处具备通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力和环岛通行能力，可根据地面和路况动态自动调整限速。

此外，在硬件层面，集成了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车载级激光雷达，共32个传感器和一组高精度定位单元，以360度视觉和雷达双重融合的方式感知环境。全面提升了对行人、静态障碍物、小物体的检测能力，覆盖了暗夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更难的场景，提高了安全冗余，更适合中国复杂路况。

同时，智能多维度的体现不仅仅是自动驾驶辅助系统，还有智能驾驶舱层面。毕竟智能交互的创新就是不断拓展新的用户体验场景。

因此，小鹏P5在同级中首次搭载高通骁龙SA8155P汽车规格芯片，运算能力比上一代产品提升3倍以上。128GB存储空间，12GB存储，人机交互体验更流畅。

Xmart OS 3.0系统是全系标配，同级唯一配备“全场景车载系统”，所有接口功能均可“一字直达”。作为车主，他甚至可以通过语音控制高速公路上的NGP开启后左右变道，与车辆匹配后控制无人机的运行。

从那时起，我就知道了小鹏P5的使命，那就是通过“智”来为自己赢得更多的市场份额。但由于用户最关心的预售价格迟迟没有公布，不知道终端的阶段性反馈如何。

由此，我们不禁大胆推测，基于上述产品信息和综合续航600km的NEDC实际表现，其预售区间将维持在17-23万元左右。

至于原因，很好解释。从小鹏其余两款车型的定价来看，当代安普科技有限公司的P7后驱标配磷酸铁锂电池续航版价格为22.99万元，刚刚升级的G3i顶配车型为18.58万元。两者之间有6万元左右的空白区间。五常在小鹏的出现将完全填补这一空白。

众所周知，就在今天，随着2021粤港澳大湾区车展的开幕，答案正式揭晓。小鹏官方公布了P5的预售价格区间和配置信息，基本符合之前的预测。补贴后预售价16-23万元，7月17日正式开始预售。

车辆配置方面，小鹏P5拥有460G、460E、550G、550E、550P、600P六个配置版本，提供星云白、天青绿、星湖灰、星红、星河紫、暗夜黑六种外观颜色，满足彭友对个性的追求。

此外，小鹏P5还采用了Xpeng Motors最新的车辆配置命名方式，其中数字代表NEDC续航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度。

其中，小鹏P5的460E/550E型号配备了XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动驾驶辅助摄像头和1个亚米级高精度定位单元。

小鹏P5的550P/600P型号配备了XPILOT 3.5硬件，在460E/550E型号硬件配置的基础上增加了两个激光雷达。460E/550E车型和550P/600P车型均标配XPILOT2.5软件，可通过购买软件服务升级至相应的硬件级XPILOT自动驾驶辅助系统。

在激光雷达的帮助下，小鹏P5将成为世界上第一辆具有以下功能的智能汽车……NGP的城市，NGP的应用范围也将从高速公路扩展到城市道路。

平心而论，随着小鹏P5的预售价和具体配置正式公布，这款新车似乎已经进入了战斗阶段。在我眼中，经过相互比较，我认为下一个最畅销和值得的版本将是配备激光雷达的550P。

“两年前上海车展发布P5和同期上海车展发布P7之后，P5的数据是同期P7的好几倍，尤其是中后期。P7发布后，从我们店端销售店员的反馈来看，大家对P7的价格和当时的发货量还是有压力的，但P5所有销售店的反馈都很积极，所以我们还是有相当的信心P5的销量明显超过P7。”

在第一季度财报发布后的电话会议上，何肖鹏在回答德意志银行关于小鹏P5订单表现的提问时做出了上述回答。由此可以明显感觉到，相比于去年4月上市的P7，小鹏第三款新车的终端认知度似乎要高很多。

毫无疑问，这种模式也将肩负起帮助小鹏月销售额突破更高天花板的重任。6月，根据其官方数据，总交付量达到6565辆，小鹏P7达到4730辆，再次打破单辆车月度交付纪录。上半年累计交付量已经超过2020年全年，达到30738辆，是去年同期的5.6倍。到目前为止，已经成功超越第一季度交付指南中预测的15，500-16，000辆。

显然，下半年，随着P5的大量交付，小鹏将向月销量1万辆的里程碑迈进。今年4月，上海车展前夕，作为其第三款量产车型，小鹏P5正式亮相。在活动中，印象最深的一句话就是它想要达到的目标:“开创新品类，智能第一，实用第一。”

不可否认，仅从当时这款新车的曝光参数和舒适性配置来看，并不能保证这款新车会在后一项触底。

毕竟小鹏P5正式交付后，面对的不仅仅是同级别的纯电动竞品，还有那些虎视眈眈的合资、自主品牌的传统燃油车，也都在守护着各自的阵地。

而且实用性这个指标还是要交给用户来评价的。至于结果，最后是否食言，只能给时间反馈了。

但可以肯定的是，在“智能”板块，小鹏P5有绝对的把握挑战行业内的任何对手，这也成为其最大、最坚实的长板。

具体来说，作为全球首款量产的激光雷达智能汽车，小鹏P5的双激光雷达组合在整车前方提供了150度超宽点云视野，旨在解决中国特有工况，实现部分城市路况下的自动导航和驾驶辅助。

城市NGP将协助驾驶员按照导航路线执行驾驶任务，在红绿灯处具备通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力和环岛通行能力，可根据地面和路况动态自动调整限速。

此外，在硬件层面，集成了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车载级激光雷达，共32个传感器和一组高精度定位单元，以360度视觉和雷达双重融合的方式感知环境。全面提升了对行人、静态障碍物、小物体的检测能力，覆盖了暗夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更难的场景，提高了安全冗余，更适合中国复杂路况。

同时，智能多维度的体现不仅仅是自动驾驶辅助系统，还有智能驾驶舱层面。毕竟智能交互的创新就是不断拓展新的用户体验场景。

因此，小鹏P5在同级中首次搭载高通骁龙SA8155P汽车规格芯片，运算能力比上一代产品提升3倍以上。128GB存储空间，12GB存储，人机交互体验更流畅。

Xmart OS 3.0系统是全系标配，同级唯一配备“全场景车载系统”，所有接口功能均可“一字直达”。作为车主，他甚至可以通过语音控制高速公路上的NGP开启后左右变道，与车辆匹配后控制无人机的运行。

从那时起，我就知道了小鹏P5的使命，那就是通过“智”来为自己赢得更多的市场份额。但由于用户最关心的预售价格迟迟没有公布，不知道终端的阶段性反馈如何。

由此，我们不禁大胆推测，基于上述产品信息和综合续航600km的NEDC实际表现，其预售区间将维持在17-23万元左右。

至于原因，很好解释。从小鹏其余两款车型的定价来看，当代安普科技有限公司的P7后驱标配磷酸铁锂电池续航版价格为22.99万元，刚刚升级的G3i顶配车型为18.58万元。两者之间有6万元左右的空白区间。五常在小鹏的出现将完全填补这一空白。

众所周知，就在今天，随着2021粤港澳大湾区车展的开幕，答案正式揭晓。小鹏官方公布了P5的预售价格区间和配置信息，基本符合之前的预测。补贴后预售价16-23万元，7月17日正式开始预售。

车辆配置方面，小鹏P5拥有460G、460E、550G、550E、550P、600P六个配置版本，提供星云白、天青绿、星湖灰、星红、星河紫、暗夜黑六种外观颜色，满足彭友对个性的追求。

此外，小鹏P5还采用了Xpeng Motors最新的车辆配置命名方式，其中数字代表NEDC续航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度。

其中，小鹏P5的460E/550E型号配备了XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动驾驶辅助摄像头和1个亚米级高精度定位单元。

小鹏P5的550P/600P型号配备了XPILOT 3.5硬件，在460E/550E型号硬件配置的基础上增加了两个激光雷达。460E/550E车型和550P/600P车型均标配XPILOT2.5软件，可通过购买软件服务升级至相应的硬件级XPILOT自动驾驶辅助系统。

在激光雷达的帮助下，小鹏P5将成为世界上第一辆具有以下功能的智能汽车……NGP的城市，NGP的应用范围也将从高速公路扩展到城市道路。

平心而论，随着小鹏P5的预售价和具体配置正式公布，这款新车似乎已经进入了战斗阶段。在我眼中，经过相互比较，我认为下一个最畅销和值得的版本将是配备激光雷达的550P。

“两年前上海车展发布P5和同期上海车展发布P7之后，P5的数据是同期P7的好几倍，尤其是中后期。P7发布后，从我们店端销售店员的反馈来看，大家对P7的价格和当时的发货量还是有压力的，但P5所有销售店的反馈都很积极，所以我们还是有相当的信心P5的销量明显超过P7。”

在第一季度财报发布后的电话会议上，何肖鹏在回答德意志银行关于小鹏P5订单表现的提问时做出了上述回答。由此可以明显感觉到，相比于去年4月上市的P7，小鹏第三款新车的终端认知度似乎要高很多。

毫无疑问，这种模式也将肩负起帮助小鹏月销售额突破更高天花板的重任。6月，根据其官方数据，总交付量达到6565辆，小鹏P7达到4730辆，再次打破单辆车月度交付纪录。上半年累计交付量已经超过2020年全年，达到30738辆，是去年同期的5.6倍。到目前为止，已经成功超越第一季度交付指南中预测的15，500-16，000辆。

显然，下半年，随着P5的大量交付，小鹏将向月销量1万辆的里程碑迈进。

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