根据Muenchner Merkur的说法，博世正在考虑关闭慕尼黑的一家生产内燃机汽车零部件的工厂。该公司发言人表示，德国从传统内燃机汽车向电动汽车过渡将导致“严重的产能过剩，需要进行调整”。
该报援引的一份内部文件称，未来几年市场对该厂产品(包括电动燃油泵和喷油阀)的需求将会下降，届时该厂的竞争力将被削弱。
图片来源:博世
博世的举动表明，向电动汽车的转型已经在重塑德国工业。根据德国的预测，到2030年，将有1400万辆电动和插电式混合动力汽车上路，以符合日益严格的欧盟排放法规。德国经济部长曾表示，德国1400万辆的预期比之前的预期至少高出40%，主要是因为德国的电动汽车销量激增。
7月14日，欧盟发布了“Fit for 55”一揽子计划，旨在到2030年将温室气体净排放量比1990年水平减少55%，最终在2050年实现零净排放量。此前，欧盟到2030年的减排目标仅为37.5%。
这一政策无疑将刺激电动汽车的需求，汽车制造商已经做好了准备。欧洲最大的汽车制造商大众集团预测，从2030年开始，大众品牌70%的销量将来自电动汽车。
然而，2035年禁止销售燃油汽车的目标遭到了德国汽车协会VDA分会的反对。该机构表示，这将对汽车行业的就业产生巨大影响，欧盟尚未对该计划的社会影响做出任何评估。VDA总裁希尔德加德米勒(Hildegard Müller)表示:“这是反对创新、反对技术开放的，也限制了消费者的选择权。据Muenchner Merkur称，博世正在考虑关闭慕尼黑的一家生产内燃机汽车零部件的工厂。该公司发言人表示，德国从传统内燃机汽车向电动汽车过渡将导致“严重的产能过剩，需要进行调整”。
该报援引的一份内部文件称，未来几年市场对该厂产品(包括电动燃油泵和喷油阀)的需求将会下降，届时该厂的竞争力将被削弱。
图片来源:博世
博世的举动表明，向电动汽车的转型已经在重塑德国工业。根据德国的预测，到2030年，将有1400万辆电动和插电式混合动力汽车上路，以符合日益严格的欧盟排放法规。德国经济部长曾表示，德国1400万辆的预期比之前的预期至少高出40%，主要是因为德国的电动汽车销量激增。
7月14日，欧盟发布了“Fit for 55”一揽子计划，旨在到2030年将温室气体净排放量比1990年水平减少55%，最终在2050年实现零净排放量。此前，欧盟到2030年的减排目标仅为37.5%。
这一政策无疑将刺激电动汽车的需求，汽车制造商已经做好了准备。欧洲最大的汽车制造商大众集团预测，从2030年开始，大众品牌70%的销量将来自电动汽车。
然而，2035年禁止销售燃油汽车的目标遭到了德国汽车协会VDA分会的反对。该机构表示，这将对汽车行业的就业产生巨大影响，欧盟尚未对该计划的社会影响做出任何评估。VDA总裁希尔德加德米勒(Hildegard Müller)表示:“这是反对创新、反对技术开放的，也限制了消费者的选择权。"
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