超级播报：上半年造车新势力大洗牌？

超级播，每周都有新闻。本周几大造车新势力似乎约好了，都有不少动作:零跑已经获得生产资质并公布了未来战略规划，威马也公布了新车计划，第二梯队的造车新势力正在拼命追赶。2021年下半年造车新势力排名已经开始重新洗牌？现在是选择新车车型的最佳时机吗？本周的超播，就来说说这个话题。

●头部实力逐渐成熟？

随着6月份销售业绩的陆续出炉，车市迎来“中期”测试成绩单，其中造车新势力的成绩格外引人关注。上半年，汽车圈出现了一个网络名词，“韦小立”。从字面上也可以看出是指造车新势力第一梯队的三家车企。1-6月，蔚来、小鹏和理想分别交付了41，956辆、30，738辆和30，154辆。这些车企半年的交付量几乎等于去年的交付量。

李的势头越来越大，而Xpeng Motors却丝毫不敢放松。虽然两款在售，虽然保持销量第二的位置，但是李和Xpeng Motors的差距只是零头。Xpeng Motors立即推出了改头换面的G3i和全新的P5车型，以提高销量。

从新车型的上市和交付频率来看，蔚来上半年似乎有些“落后”。它只在NIO日发布了2022年交付的ET7，还被很多人dis卖了“期货”。但从销售成绩来看，蔚来依然保持了稳定的高销量。1-6月，蔚来ES6和EC6销量均过万。在持续输出的情况下，蔚来可能依靠的是很多人忽略的一点:完善健全的服务体系。不要小看这个系统。蔚来可以说是三巨头中能源补充体系最完善的车企，而且还拥有大量的销售门店，在拉新客和留住客户方面做得很好。

蔚来的能量补充系统优势自不必说，已经成为蔚来产品的一大特色，也是其品牌的溢价资本。担心换电站只是过渡产品，以后可能被抛弃的朋友可以不用担心了。换电绝对是蔚来的业务核心之一。换电可以有效提升电动汽车用户的用车体验，同时使车电分离成为可能，因为只有换电流通，电池和车辆分开卖的形式才会被更多人接受。所以蔚来不会放弃换电服务，而是会大力发展。

不仅仅是蔚来，Xpeng Motors也一直在建设自己的过充站。虽然李现在只有增程式产品，不需要自建过充站，但未来只要想推出纯电动产品，改善用户用车体验，肯定会自建过充网络。

除了能源供应体系，销售服务体系同样重要。试想，一个门店很少的新汽车厂商，如何赢得消费者的信任？正因为如此，“韦小立”在不断扩大销售网络，地面站也是很火。“后来”李这些年一直在追赶。

到目前为止，造车新势力第一梯队已经有了自己鲜明的标签，造车体系也逐渐成熟，甚至有形成技术壁垒的趋势。现在还在持币观望的人可以出手了。

●第二梯队着急了。

当第一梯队的各方面建设都在逐渐成熟的时候，第二梯队的处境可能会更加悲惨。哪吒汽车和零跑汽车在2021年下半年发力，2021年上半年销量(数据来自乘联会销量，下同)超越威马，来到第四第五的位置。

魏玛曾经是与魏莱和小鹏并驾齐驱的第三个萧蔷。沈晖还承诺在2019年销售10万辆汽车。然而今天三款在售，威马累计10万辆的销量并没有实现。

EX5之后，威马后续产品乏力，汽车产品优势不突出是其最大的问题。以前，魏玛还可以依靠……网约车B端市场的销量，但随着市场的逐渐饱和，威马需要寻找新的销售网点。

其实零跑车的这种宣传，也可以看作是一种精神鼓励或者营销手段。毕竟在这个流量至上的时代，有关注总比没有好。但是，零跑也有其完整的车型规划。朱用4年8个模特来承载他的梦想。

S01酷玩版(2021年2月2日上市)

可以看到，零跑的新车涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型，动力形式包括纯电和增程，可以说是包罗万象。这些模型需要涉及不同的平台和不同的技术能力。零跑的车能不能“搞定”是很多消费者关心的问题。毕竟零跑车目前的主力车型只有一辆零跑T03，目前的实力还远远不足以承担它的野心。

●下一个会是谁？

造车的路上从来不缺少教训，拜腾肯定不会是最后一个。造车新势力名单中的任何一家车企，都不敢说自己拿到了避死金牌。其实造车新势力与传统车企甚至跨界玩家的强强联合，也算是一种取暖的生存方式，比如金康赛莱斯特与华为，天空汽车与JD.COM，哪吒汽车与360。

从金康赛莱斯特华为的案例可以看出，抱大腿很重要，但是抱右大腿也很重要。华为有核心技术能力，智能生态也比较完整，群众基础也很好。这些都可以给汽车产品增加优势，而不是引入一些合作资金，增加一些不实用的配置。相信未来会有更多造车新势力和其他企业进行跨界合作。如何判断这类产品是否靠谱？我们可以看合作双方是否拿出了自己的专长，能力是否能够互补，是否能够解决用户的实际用车需求。这样我们买车就不用交“智商税”了。

那么造车新势力中你更看好谁呢？

编辑点评:

每到年中或年末，总有那么一个时刻，有人欢喜有人愁，但领导没时间欢呼，落伍者没时间难过。在造车新势力的下半场，“微小李”将继续巩固领先地位，第二梯队的车企也将携手华为、360、百度等科技互联网公司，在继续寻找自身发力点的同时，共同发力。未来，新能源汽车产品必将在智能化、数字化方面有更大的突破，让我们拭目以待。(文/图汽车之家蒋天爽)超级播报，每周都有新闻。本周几大造车新势力似乎约好了，都有不少动作:零跑已经获得生产资质并公布了未来战略规划，威马也公布了新车计划，第二梯队的造车新势力正在拼命追赶。2021年下半年造车新势力排名已经开始重新洗牌？现在是选择新车车型的最佳时机吗？本周的超播，就来说说这个话题。

●头部实力逐渐成熟？

随着6月份销售业绩的陆续出炉，车市迎来“中期”测试成绩单，其中造车新势力的成绩格外引人关注。上半年，汽车圈出现了一个网络名词，“韦小立”。从字面上也可以看出是指造车新势力第一梯队的三家车企。1-6月，蔚来、小鹏和理想分别交付了41，956辆、30，738辆和30，154辆。这些车企半年的交付量几乎等于去年的交付量。

李的势头越来越大，而Xpeng Motors却丝毫不敢放松。虽然两款在售，虽然保持销量第二的位置，但是李和Xpeng Motors的差距只是零头。Xpeng Motors立即推出了改头换面的G3i和全新的P5车型，以提高销量。

从新车型的上市和交付频率来看，蔚来上半年似乎有些“落后”。它只发布了2022年交付的ET7n NIO Day，还被很多人Diss卖了“期货”。但从销售成绩来看，蔚来依然保持了稳定的高销量。1-6月，蔚来ES6和EC6销量均过万。在持续输出的情况下，蔚来可能依靠的是很多人忽略的一点:完善健全的服务体系。不要小看这个系统。蔚来可以说是三巨头中能源补充体系最完善的车企，而且还拥有大量的销售门店，在拉新客和留住客户方面做得很好。

蔚来的能量补充系统优势自不必说，已经成为蔚来产品的一大特色，也是其品牌的溢价资本。担心换电站只是过渡产品，以后可能被抛弃的朋友可以不用担心了。换电绝对是蔚来的业务核心之一。换电可以有效提升电动汽车用户的用车体验，同时使车电分离成为可能，因为只有换电流通，电池和车辆分开卖的形式才会被更多人接受。所以蔚来不会放弃换电服务，而是会大力发展。

不仅仅是蔚来，Xpeng Motors也一直在建设自己的过充站。虽然李现在只有增程式产品，不需要自建过充站，但未来只要想推出纯电动产品，改善用户用车体验，肯定会自建过充网络。

除了能源供应体系，销售服务体系同样重要。试想，一个门店很少的新汽车厂商，如何赢得消费者的信任？正因为如此，“韦小立”在不断扩大销售网络，地面站也是很火。“后来”李这些年一直在追赶。

到目前为止，造车新势力第一梯队已经有了自己鲜明的标签，造车体系也逐渐成熟，甚至有形成技术壁垒的趋势。现在还在持币观望的人可以出手了。

●第二梯队着急了。

当第一梯队的各方面建设都在逐渐成熟的时候，第二梯队的处境可能会更加悲惨。哪吒汽车和零跑汽车在2021年下半年发力，2021年上半年销量(数据来自乘联会销量，下同)超越威马，来到第四第五的位置。

魏玛曾经是与魏莱和小鹏并驾齐驱的第三个萧蔷。沈晖还承诺在2019年销售10万辆汽车。然而今天三款在售，威马累计10万辆的销量并没有实现。

EX5之后，威马后续产品乏力，汽车产品优势不突出是其最大的问题。之前威马还能依靠网约车B端市场的销量，但随着市场的逐渐饱和，威马需要寻找新的销售出路。

其实零跑车的这种宣传，也可以看作是一种精神鼓励或者营销手段。毕竟在这个流量至上的时代，有关注总比没有好。但是，零跑也有其完整的车型规划。朱用4年8个模特来承载他的梦想。

S01酷玩版(2021年2月2日上市)

可以看到，零跑的新车涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型，动力形式包括纯电和增程，可以说是包罗万象。这些模型需要涉及不同的平台和不同的技术能力。零跑的车能不能“搞定”是很多消费者关心的问题。毕竟零跑车目前的主力车型只有一辆零跑T03，目前的实力还远远不足以承担它的野心。

●下一个会是谁？

造车的路上从来不缺少教训，拜腾肯定不会是最后一个。造车新势力名单中的任何一家车企，都不敢说自己拿到了避死金牌。其实造车新势力与传统车企甚至跨界玩家的强强联合，也算是一种取暖的生存方式，比如金康赛莱斯特与华为，天空汽车与JD.COM，哪吒汽车与360。

从金康赛莱斯特华为的案例可以看出，抱大腿很重要，但是抱右大腿也很重要。华威……有核心技术能力，而且智能生态比较完整，群众基础也很好。这些都可以给汽车产品增加优势，而不是引入一些合作资金，增加一些不实用的配置。相信未来会有更多造车新势力和其他企业进行跨界合作。如何判断这类产品是否靠谱？我们可以看合作双方是否拿出了自己的专长，能力是否能够互补，是否能够解决用户的实际用车需求。这样我们买车就不用交“智商税”了。

那么造车新势力中你更看好谁呢？

编辑点评:

每到年中或年末，总有那么一个时刻，有人欢喜有人愁，但领导没时间欢呼，落伍者没时间难过。在造车新势力的下半场，“微小李”将继续巩固领先地位，第二梯队的车企也将携手华为、360、百度等科技互联网公司，在继续寻找自身发力点的同时共同努力。未来，新能源汽车产品必将在智能化、数字化方面有更大的突破，让我们拭目以待。(文/图汽车之家蒋天爽)

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