七问ID6：如何做传统中的逆行者？

积极的人在每一次担忧中看到机会，消极的人在每一次机会面前都充满担忧。

大半年了，当舆论忙着总结大众为什么在“电力元年”开局不好的时候；而一汽大众却试图无视“试水期”的影响，迅速推出ID.6 CROZZ，让市场感受到传统车带节奏的猛烈反击。

与新能源汽车发展的初级阶段不同，如今的进入者，无论是传统还是新兴，都已经先后拥有了车型规划、工程设计、动力总成设计、电池封装等相对成熟的核心技术。这预示着一旦消费观念和配套设施完善，电动车的井喷局面可能会比我们想象的更快。

在这样一个新时代的前夕，如何高效地推出一款现阶段相对完善的产品，以及一款更加均衡的电动车。对引导下一步市场走势，构建完全消费的需求起到了决定性的作用。

为了让更多人感受到电动出行的魅力和一款“均衡产品”的价值优势，ID.6 CROZZ通过“出城八百里，再走318”的方式，让一款“价格合理”的电动汽车最大限度地凸显其市场价值和消费意义。而我们也试图在这个长达八百里的公司里找到七个关于ID.6 CROZZ的不为人知的问答，还原一汽大众这个传统浪潮中的“逆行者”的本来面目:

“为什么大众能造出价格合理的电动汽车？”？

从官方公布售价到长期出城测试，ID.6 CROZZ的每一步都牵动人心。因为它不仅是一汽-大众的战略产品，也是传统车企最有可能试水新能源的产品。

不久前，ID.6 CROZZ公布了售价，439、516、565km，三种不同续航版本，一汽-大众将售价定在23.98万-33.48万元。这个跨越近10万元的价格区间，成为一汽-大众这个行业元老在实施电动化战略时对一款电动车价格的最佳理解。

人们都说ID6 CROZZ的定价聪明，因为它占据了目前国内新能源汽车的主要销售区间，与特斯拉的国产车型形成了强有力的竞争关系。很少有人注意到，ID6 CROZZ的定价其实是一汽-大众集数十年造车经验后对纯电动汽车的全新认识，也是对新能源汽车的主动出击。

在新能源汽车早期，高溢价、高价格几乎是电动车的一种常态，“减少虚火”成为随后几年电动车发展最热门的话题。

导致电动汽车价格居高不下的因素有很多，如初期政策、零配件成本、“三电”技术不完善、新动力汽车企业成本体系粗糙等.....这使得在过去很长一段时间内，实用的电动汽车在价格上并不亲民，这也在一定程度上阻碍了新能源汽车的规模化。

ID.6CROZZ的出现，恰好从实用的角度为电动车的价值标准提供了一个完美的参照。

ID.6CROZZ继承了大众83年的造车经验，在MEB平台的基础上最大限度的释放了大众在零部件和生产上的优势。在发挥成本效应的同时，也向市场输出了更具竞争力的产品体验。这时才发现，ID.6CROZZ不仅保持了与燃油车相似的定价策略，还与同级别但价格惊人的产品做了最好的区分，如ES8、高河HIPHi5等。

这样做的目的是让用户在中大型SUV市场找到一个相对合理的“价格参考”。

ID.6 CROZZ是如何开始错位比赛的？

从ID.6 CROZ的出现到预售，人们都把矛头指向了特斯拉的国产Mode-Y。因为在价格区间，ID.6 CROZZ和Model-Y已经形成了正向刚性。但两者都属于差不多价位，但ID.6 CROZZ在空间布局和配置上优势十足，成为一汽-大众之间的错位竞争……特斯拉。

在原有市场中，6座和7座大尺寸SUV并不多见，但一直是车企垂涎的红利市场。如今率先突破的是电动化，使得一汽大众在原有细分市场的基础上做好了划分；也使得ID.6 CROZZ凭借相对接近的价格形成了强大的降维打击。

如果说传统汽车意在细分市场厮杀，那么一汽-大众在推进电动车路线上改变了规则感，这种出人意料的策略也为一汽-大众的电动化进程赢得了更多的机会和时间。

谁需要6/7座的电动车？

得益于短悬挂长轴设计，ID.6 CROZZ拥有2965mm的出色轴距，使其内部空间非常宽敞。ID.6 CROZZ在设计之初也考虑了满足家庭出行的多样化需求。

对于这样的定位，舆论习惯性地将其归因于“二孩和三孩政策”的影响。但事实上，不仅仅是在电动汽车上，这个市场从来没有因为政策调整而导致消费者对汽车进行所谓的差异化消费。

相反，消费者关注度的成熟使得中大型SUV市场经历了多次洗牌。于是，从“二孩”概念推出时的热炒，到现在越来越激烈的产品竞争，只有少数真正符合需求的产品得到了市场的认可，而大部分重形式的产品并没有得到市场的呼应。

可见，选择6/7座电动车人群并不完全来自“多孩”家庭。相反，赎回和升级才是6/7座车型未来的增长机会。随着中国一、二、三、三级市场汽车保有量水平进入饱和阶段，整体市场运行进入正常阶段，略有增长。依靠留住用户升级换购成为未来的主要方向之一。重要的是，这个群体中的大量用户对纯电动产品充满了向往和好奇。

同时，中国独特的汽车消费习惯，以及用户对SUV车型的热衷和对电动趋势的判断，让大众意识到满足用户多样化的用车需求才是真正的未来，而6/7座电动车最真实的用户恰恰是这部分人群。基于实用目的“七座不要，六座刚刚好”的消费理念，ID6CROZZ特意设置了两种座椅布局，同时也允许用户根据自己的需求进行选择。可见大众的电动车旨在给人们提供更多的想象空间。

为什么ID.6 CROZZ能比其他电动车更实用？

不管是智商。ID高智商电动技术、车内全局空间、灵活的电池排列，ID.6 CROZZ的突出特点离不开MEB平台的深度赋能。

事实上，在多种车型中使用相同的零件进行大规模生产是当今MEB最大的优势，这使得ID.6 CROZZ能够承载尽可能多的实用配置。但很少有人知道，MEB平台的变化小于MQB平台，这使得MEB不仅效率更高，也大大增强了未来所有基于MEB的一汽大众平台的稳定性和实用性。

与燃油车平台相比，MEB是MBQ的进化，因为它放弃了过去的横向设计、前置发动机和前轮驱动布局，但作为交换，内部空间有利于容纳动力电池和驱动车轮的电机，这成为大众承载诸多实用功能的基础和前提。

从最初的设计阶段，MEB的建筑设计也考虑到未来的扩展和兼容性。过去我们可能看到大众从ID4到ID6的开发周期更短；但是，我们没有看到的是，大众在之前平台开发经验的基础上，让ID.6 CROZZ的扩展性和灵活布局更加务实的面向用户，其实是提早嵌入了机会。

与MQB产品相比，ID.6 CROZZ只是改变了驱动形式吗？

不同于过去MQB平台下的燃油车产品和电动车，基于MEB电气化平台的ID.6 CROZZ不再是单纯的提升产品力。相反，MEB的出现让ID.6 CROZZ的优势从机械素养上重新定义了一辆电动车。

在用户过于关注续航的时代，人们一定程度上忽略了品质和核心技术对电动车的影响。据悉，ID.6 CROZZ的“巧克力电池排列”使其拥有比逆向开发产品更合理的重量比。根据不同的电池布置，该车前后重量比为50:50，充分提高了ID的能力和车辆极限。6起步、加速、刹车、过弯时的嗡嗡声。

0

1

为了实现更好的驾驶体验，ID.6 CROZZ可以实现电机、电控、减速器的高度集成，可以增加空间利用率，提高电控系统的响应速度，提升整车性能，实现更好的驾驶体验。

作为核心技术基础，大众在MEB平台上拥有智能能源管理系统和热泵技术，保证真实准确的续航能力。热泵技术的应用，可以使车辆在相同使用条件下的续航能力提高30%，节省电池容量约3-4kwh/100km，从技术上保证续航能力而不是简单的增加电池数量。

2

而且一汽大众非常重视BMS能源管理系统的安全管理。除了满足全行业18项电池标准的国家标准外，一汽-大众ID.6 CROZZ还进行了179项附加标准认证和检测，为电动车的安全使用制定了更加严格的标准。

与大部分传统汽车在转型初期过于注重三电技术不同，ID.6 CROZZ在立足MEB之前就有了工业基础，这使得它的续航里程和对智能技术的理解更加贴近当下的市场需求。积极的人在每一次担忧中看到机会，消极的人在每一次机会面前都充满担忧。

大半年了，当舆论忙着总结大众为什么在“电力元年”开局不好的时候；而一汽大众却试图无视“试水期”的影响，迅速推出ID.6 CROZZ，让市场感受到传统车带节奏的猛烈反击。

与新能源汽车发展的初级阶段不同，如今的进入者，无论是传统还是新兴，都已经先后拥有了车型规划、工程设计、动力总成设计、电池封装等相对成熟的核心技术。这预示着一旦消费观念和配套设施完善，电动车的井喷局面可能会比我们想象的更快。

在这样一个新时代的前夕，如何高效地推出一款现阶段相对完善的产品，以及一款更加均衡的电动车。对引导下一步市场走势，构建完全消费的需求起到了决定性的作用。

为了让更多人感受到电动出行的魅力和一款“均衡产品”的价值优势，ID.6 CROZZ通过“出城八百里，再走318”的方式，让一款“价格合理”的电动汽车最大限度地凸显其市场价值和消费意义。而我们也试图在这个长达八百里的公司里找到七个关于ID.6 CROZZ的不为人知的问答，还原一汽大众这个传统浪潮中的“逆行者”的本来面目:

“为什么大众能造出价格合理的电动汽车？”？

从官方公布售价到长期出城测试，ID.6 CROZZ的每一步都牵动人心。因为它不仅是一汽-大众的战略产品，也是传统车企最有可能试水新能源的产品。

不久前，ID.6 CROZZ公布了售价，439、516、565km，三种不同续航版本，一汽-大众将售价定在23.98万-33.48万元。这个跨越近10万元的价格区间，成为一汽-大众这个行业元老在实施电动化战略时对一款电动车价格的最佳理解。

人们都说ID6 CROZZ的定价聪明，因为它占据了目前国内新能源汽车的主要销售区间，与特斯拉的国产车型形成了强有力的竞争关系。很少有人注意到，ID6 CROZZ的定价其实是一汽-大众集数十年造车经验后对纯电动汽车的全新认识，也是对新能源汽车的主动出击。

在新能源汽车早期，高溢价、高价格几乎是电动车的一种常态，“减少虚火”成为随后几年电动车发展最热门的话题。

导致电动汽车价格居高不下的因素有很多，如初期政策、零配件成本、“三电”技术不完善、新动力汽车企业成本体系粗糙等.....这使得在过去很长一段时间内，实用的电动汽车在价格上并不亲民，这也在一定程度上阻碍了新能源汽车的规模化。

ID.6CROZZ的出现，恰好从实用的角度为电动车的价值标准提供了一个完美的参照。

ID.6CROZZ继承了大众83年的造车经验，在MEB平台的基础上最大限度的释放了大众在零部件和生产上的优势。在发挥成本效应的同时，也向市场输出了更具竞争力的产品体验。这时才发现，ID.6CROZZ不仅保持了与燃油车相似的定价策略，还与同级别但价格惊人的产品做了最好的区分，如ES8、高河HIPHi5等。

这样做的目的是让用户在中大型SUV市场找到一个相对合理的“价格参考”。

ID.6 CROZZ是如何开始错位比赛的？

从ID.6 CROZ的出现到预售，人们都把矛头指向了特斯拉的国产Mode-Y。因为在价格区间，ID.6 CROZZ和Model-Y已经形成了正向刚性。但两者都属于差不多价位，但ID.6 CROZZ在空间布局和配置上优势十足，成为一汽-大众之间的错位竞争……特斯拉。

在原有市场中，6座和7座大尺寸SUV并不多见，但一直是车企垂涎的红利市场。如今率先突破的是电动化，使得一汽大众在原有细分市场的基础上做好了划分；也使得ID.6 CROZZ凭借相对接近的价格形成了强大的降维打击。

如果说传统汽车意在细分市场厮杀，那么一汽-大众在推进电动车路线上改变了规则感，这种出人意料的策略也为一汽-大众的电动化进程赢得了更多的机会和时间。

谁需要6/7座的电动车？

得益于短悬挂长轴设计，ID.6 CROZZ拥有2965mm的出色轴距，使其内部空间非常宽敞。ID.6 CROZZ在设计之初也考虑了满足家庭出行的多样化需求。

对于这样的定位，舆论习惯性地将其归因于“二孩和三孩政策”的影响。但事实上，不仅仅是在电动汽车上，这个市场从来没有因为政策调整而导致消费者对汽车进行所谓的差异化消费。

相反，消费者关注度的成熟使得中大型SUV市场经历了多次洗牌。于是，从“二孩”概念推出时的热炒，到现在越来越激烈的产品竞争，只有少数真正符合需求的产品得到了市场的认可，而大部分重形式的产品并没有得到市场的呼应。

可见，选择6/7座电动车人群并不完全来自“多孩”家庭。相反，赎回和升级才是6/7座车型未来的增长机会。随着中国一、二、三、三级市场汽车保有量水平进入饱和阶段，整体市场运行进入正常阶段，略有增长。依靠留住用户升级换购成为未来的主要方向之一。重要的是，这个群体中的大量用户对纯电动产品充满了向往和好奇。

同时，中国独特的汽车消费习惯，以及用户对SUV车型的热衷和对电动趋势的判断，让大众意识到满足用户多样化的用车需求才是真正的未来，而6/7座电动车最真实的用户恰恰是这部分人群。基于实用目的“七座不要，六座刚刚好”的消费理念，ID6CROZZ特意设置了两种座椅布局，同时也允许用户根据自己的需求进行选择。可见大众的电动车旨在给人们提供更多的想象空间。

为什么ID.6 CROZZ能比其他电动车更实用？

不管是智商。ID高智商电动技术、车内全局空间、灵活的电池排列，ID.6 CROZZ的突出特点离不开MEB平台的深度赋能。

事实上，在多种车型中使用相同的零件进行大规模生产是当今MEB最大的优势，这使得ID.6 CROZZ能够承载尽可能多的实用配置。但很少有人知道，MEB平台的变化小于MQB平台，这使得MEB不仅效率更高，也大大增强了未来所有基于MEB的一汽大众平台的稳定性和实用性。

与燃油车平台相比，MEB是MBQ的进化，因为它放弃了过去的横向设计、前置发动机和前轮驱动布局，但作为交换，内部空间有利于容纳动力电池和驱动车轮的电机，这成为大众承载诸多实用功能的基础和前提。

从最初的设计阶段，MEB的建筑设计也考虑到未来的扩展和兼容性。过去我们可能看到大众从ID4到ID6的开发周期更短；但是，我们没有看到的是，大众在之前平台开发经验的基础上，让ID.6 CROZZ的扩展性和灵活布局更加务实的面向用户，其实是提早嵌入了机会。

与MQB产品相比，ID.6 CROZZ只是改变了驱动形式吗？

不同于过去MQB平台下的燃油车产品和电动车，基于MEB电气化平台的ID.6 CROZZ不再是单纯的提升产品力。相反，MEB的出现让ID.6 CROZZ的优势从机械素养上重新定义了一辆电动车。

在用户过于关注续航的时代，人们一定程度上忽略了品质和核心技术对电动车的影响。据悉，ID.6 CROZZ的“巧克力电池排列”使其拥有比逆向开发产品更合理的重量比。根据不同的电池布置，该车前后重量比为50:50，充分提高了ID的能力和车辆极限。6起步、加速、刹车、过弯时的嗡嗡声。

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为了实现更好的驾驶体验，ID.6 CROZZ可以实现电机、电控、减速器的高度集成，可以增加空间利用率，提高电控系统的响应速度，提升整车性能，实现更好的驾驶体验。

作为核心技术基础，大众在MEB平台上拥有智能能源管理系统和热泵技术，保证真实准确的续航能力。热泵技术的应用，可以使车辆在相同使用条件下的续航能力提高30%，节省电池容量约3-4kwh/100km，从技术上保证续航能力而不是简单的增加电池数量。

2

而且一汽大众非常重视BMS能源管理系统的安全管理。除了满足全行业18项电池标准的国家标准外，一汽-大众ID.6 CROZZ还进行了179项附加标准认证和检测，为电动车的安全使用制定了更加严格的标准。

与大部分传统汽车在转型初期过于注重三电技术不同，ID.6 CROZZ在立足MEB之前就有了工业基础，这使得它的续航里程和对智能技术的理解更加贴近当下的市场需求。

为什么ID.6 CROZZ更需要模块化？

燃油车时代，模块化平台的价值在于提高车辆零部件的通用化率，降低成本，缩短开发制造时间。新能源汽车时代，当越来越多的个性化产品出现时，人们似乎忘记了平台对于汽车的作用和价值。

一份内部资料显示，ID.6 CROZZ基于标准化平台后，生产成本将降低20%，制造时间可以减少，最多可以加快30%。这意味着在未来软件真正定义汽车的时候，汽车更新的迭代速度会更快，模块化的平台会让电动汽车的迭代速度和产品多样化进入一个新的时代。

7

得益于平台的赋能，如今ID.6 CROZZ的用户已经可以受益于电动车的优势。这些优势会随着未来时间的积累而进一步细化。

在全扭矩+后驱的今天，超越燃油车的加速优势，驱动平衡的优化和出色的数字功能体验。这些几年前看似微不足道的愿景，如今正在让ID.6 CROZZ成为现实，而这一切都要归功于模块化平台所发挥的作用。

E3电子建筑公司能做什么……改变？

作为大众电气化平台下的重要支撑，E3电子架构的出现，让传统汽车企业实现车辆云升级、无线更新不再是梦想。

这种改变正是ID.6 CROZZ采用的E3电子架构(端到端架构)的功能。

据工程师介绍，E3电子架构给予ID.6 CROZZ三个核心处理器:ICAS1、ICAS2和ICAS3，分别用于车载传感器、HMI和安全系统，为ID.6 CROZZ乃至整个大众未来进一步融合AI和自动驾驶提供了必要的准备。

9

此外，得益于车载以太网技术的加入，ID.6 CROZZ可以实现1GB/s的最高数据传输速度，为新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统的性能提升提供了重要保障。

在汽车电子化、软件化程度越来越高的今天，一些高配车型甚至要实现复杂的智能驾驶舱和辅助驾驶功能。从ID开始，大众电动车的计算单元数量将呈几何级数增长，但原有的设计理念无法协同工作。E3电子架构也意味着，在智能汽车时代到来之前，ID.6 CROZZ将成为一汽-大众最关键的贡品。

为什么ID.6 CROZZ更需要模块化？

燃油车时代，模块化平台的价值在于提高车辆零部件的通用化率，降低成本，缩短开发制造时间。新能源汽车时代，当越来越多的个性化产品出现时，人们似乎忘记了平台对于汽车的作用和价值。

一份内部资料显示，ID.6 CROZZ基于标准化平台后，生产成本将降低20%，制造时间可以减少，最多可以加快30%。这意味着在未来软件真正定义汽车的时候，汽车更新的迭代速度会更快，模块化的平台会让电动汽车的迭代速度和产品多样化进入一个新的时代。

7

得益于平台的赋能，如今ID.6 CROZZ的用户已经可以受益于电动车的优势。这些优势会随着未来时间的积累而进一步细化。

在全扭矩+后驱的今天，超越燃油车的加速优势，驱动平衡的优化和出色的数字功能体验。这些几年前看似微不足道的愿景，如今正在让ID.6 CROZZ成为现实，而这一切都要归功于模块化平台所发挥的作用。

E3电子建筑能改变什么？

作为大众电气化平台下的重要支撑，E3电子架构的出现，让传统汽车企业实现车辆云升级、无线更新不再是梦想。

这种改变正是ID.6 CROZZ采用的E3电子架构(端到端架构)的功能。

据工程师介绍，E3电子架构给予ID.6 CROZZ三个核心处理器:ICAS1、ICAS2和ICAS3，分别用于车载传感器、HMI和安全系统，为ID.6 CROZZ乃至整个大众未来进一步融合AI和自动驾驶提供了必要的准备。

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此外，得益于车载以太网技术的加入，ID.6 CROZZ可以实现1GB/s的最高数据传输速度，为新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统的性能提升提供了重要保障。

在汽车电子化、软件化程度越来越高的今天，一些高配车型甚至要实现复杂的智能驾驶舱和辅助驾驶功能。从ID开始，大众电动车的计算单元数量将呈几何级数增长，但原有的设计理念无法协同工作。E3电子建筑……也意味着ID.6 CROZZ将成为智能汽车时代到来之前，对一汽-大众最关键的致敬。

标签：大众一汽特斯拉理念发现

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