美国总统发布电动汽车推广行政令：2030年电动汽车占美国市场销量40%-50%

据白宫网站当地时间8月5日消息，美国总统拜登设定了到2030年美国电动汽车销量将占50%的目标，这是拜登政府“重建更美好未来”计划的重要内容，旨在提高智能能源效率和排放标准。

根据相关行政命令设定的目标，到2030年，美国一半新销售的汽车将实现零排放，包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。

白宫与通用汽车、福特汽车公司和Stellantis发表联合声明，称拜登将于周四签署行政命令，设定2030年前占新车总销量40%-50%的目标，并提出新的汽车排放法规，以在2026年前减少污染。

不过，需要指出的是，拜登的目标不会具有法律约束力，但它赢得了美国和外国主要汽车制造商的支持。

汽车制造商警告称，这将需要数十亿美元的政府资金。

拜登的零排放汽车目标包括电池电动汽车、燃料电池汽车和汽油发动机的插电式混合动力汽车。

拜登的声明得到了通用汽车、福特汽车和Stellantis NV等其他汽车制造商的支持。

知情人士表示，预计其他汽车制造商也会就电动汽车的销售目标做出类似声明，但预计不会出现在白宫公布的计划中。Stellantis生产Jeep、Ram和克莱斯勒品牌产品。

上述知情人士表示，这些汽车制造商的目标建立在联邦和地方政府加大支持的基础上，比如增加充电桩的可用性，提供购车补贴等。作为参议院正在审议的基础设施法案的一部分，联邦议员提议向各州和市政府提供高达75亿美元的资金，用于建设电动汽车的充电桩。

在白宫发布的消息中，美国汽车工人联合会主席雷·库里(Ray Curry)表示:

“随着各国竞相制造未来汽车，我们正处于汽车行业的关键时刻。我们之所以落后于中国和欧洲，是因为制造商投入了数十亿美元来拓展市场，扩大制造业。我们需要在美国投资。幸运的是，拜登总统意识到了这一时刻的重要性，他的重建计划在制造业、消费者激励和基础设施方面进行了大胆的投资，以确保未来的汽车将在中国制造。仅仅投资是不够的。今天宣布的排放标准为汽车工业和UAW成员国的未来工作带来了更多的确定性和更好的规划。尽管UAW指出，这些公司在电动汽车方面做出了自愿承诺，但UAW的重点不是严格的期限或百分比，而是维持一直是美国中产阶级核心和灵魂的工资和福利。

“我们必须雄心勃勃，不仅要保持良好的工会工作，还要扩大工会工作，扩大美国电动汽车制造业，从零部件到组装。这些未来的工作将是高薪的美国工会工资和福利工作，以保护工资和我们的关键健康和安全标准。美国汽车工人联合会(UAW)的成员准备现在和将来制造这些电动汽车和卡车及其电池。我们的成员是美国赢得这场全球竞争的秘密武器。这就是为什么今天我们和总统站在一起，支持他的雄心壮志，不仅要发展电动汽车，还要用高工资和福利支持我们在国内生产电动汽车的能力，并有权讨价还价，敦促国会为了工人和我们国家的未来抓住这个机会。

“汽车行业向替代燃料发动机的任何转型都必须与Stabenow修正案的通过或遵守支持法案政策的协议相结合，以确保这些未来的工作将保护UAW成员、他们的家庭和我们的美国中产阶级。参议院需要通过法案，并提交到总统办公桌上签字。”

在拜登的“重建更美好的未来”计划发布后，宝马、福特、本田、大众和沃尔沃也发表了联合声明:“我们很自豪能与加州合作制定新的、进步的温室气体法规，我们仍然致力于在对抗气候变化方面引领行业。这就是为什么我们支持政府t……实现电动汽车的未来目标，并赞扬拜登总统在减少排放和投资关键基础设施以实现减排方面的领导作用。尽管加州框架公司将在未来九年内推动电动汽车占我们销售额的40-50%，但我们联邦政府合作伙伴的大胆行动对于建立消费者对电动汽车的需求并使我们走上实现巴黎气候协定全球承诺的轨道至关重要。这包括强有力的国家温室气体排放标准、对充电基础设施的持续投资以及对所有电动汽车购买的广泛消费者激励。"

然而，在这份众多车企支持美国总统推动电动化的联合声明中，美国最负盛名的电动汽车技术公司特斯拉和马斯克并没有出现。

马斯克甚至在推特上表示，“不邀请特斯拉。”

可以看出一点失落。

美国的这一计划虽然不具有强制性，但其政府以其政府的名义确立了车辆电动化技术的路线图，与今年德国三大车企公布的纯电动路线不同。在这个目标中，美国给插电式混合动力车留了一席之地。

目前世界汽车工业大国中，只有日本尚未确立汽车工业电动化的国家目标。然而，日本实际上有一个更激进的2030年禁烧计划，但这一计划一直遭到丰田章男的反对。据白宫网站当地时间8月5日消息，美国总统拜登设定了到2030年美国电动汽车销量将占50%的目标，这是拜登政府“重建更美好未来”计划的重要内容，旨在提高智能能源效率和排放标准。

根据相关行政命令设定的目标，到2030年，美国一半新销售的汽车将实现零排放，包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。

白宫与通用汽车、福特汽车公司和Stellantis发表联合声明，称拜登将于周四签署行政命令，设定2030年前占新车总销量40%-50%的目标，并提出新的汽车排放法规，以在2026年前减少污染。

不过，需要指出的是，拜登的目标不会具有法律约束力，但它赢得了美国和外国主要汽车制造商的支持。

汽车制造商警告称，这将需要数十亿美元的政府资金。

拜登的零排放汽车目标包括电池电动汽车、燃料电池汽车和汽油发动机的插电式混合动力汽车。

拜登的声明得到了通用汽车、福特汽车和Stellantis NV等其他汽车制造商的支持。

知情人士表示，预计其他汽车制造商也会就电动汽车的销售目标做出类似声明，但预计不会出现在白宫公布的计划中。Stellantis生产Jeep、Ram和克莱斯勒品牌产品。

上述知情人士表示，这些汽车制造商的目标建立在联邦和地方政府加大支持的基础上，比如增加充电桩的可用性，提供购车补贴等。作为参议院正在审议的基础设施法案的一部分，联邦议员提议向各州和市政府提供高达75亿美元的资金，用于建设电动汽车的充电桩。

在白宫发布的消息中，美国汽车工人联合会主席雷·库里(Ray Curry)表示:

“随着各国竞相制造未来汽车，我们正处于汽车行业的关键时刻。我们之所以落后于中国和欧洲，是因为制造商投入了数十亿美元来拓展市场，扩大制造业。我们需要在美国投资。幸运的是，拜登总统意识到了这一时刻的重要性，他的重建计划在制造业、消费者激励和基础设施方面进行了大胆的投资，以确保未来的汽车将在中国制造。仅仅投资是不够的。今天宣布的排放标准为汽车工业和UAW成员国的未来工作带来了更多的确定性和更好的规划。虽然UAW注意到这些公司在电动汽车方面做出了自愿承诺，但UAW的重点不是严格的最后期限或百分比，而是维持工资和福利，这一直是核心问题……美国中产阶级的灵魂。

“我们必须雄心勃勃，不仅要保持良好的工会工作，还要扩大工会工作，扩大美国电动汽车制造业，从零部件到组装。这些未来的工作将是高薪的美国工会工资和福利工作，以保护工资和我们的关键健康和安全标准。美国汽车工人联合会(UAW)的成员准备现在和将来制造这些电动汽车和卡车及其电池。我们的成员是美国赢得这场全球竞争的秘密武器。这就是为什么今天我们和总统站在一起，支持他的雄心壮志，不仅要发展电动汽车，还要用高工资和福利支持我们在国内生产电动汽车的能力，并有权讨价还价，敦促国会为了工人和我们国家的未来抓住这个机会。

“汽车行业向替代燃料发动机的任何转型都必须与Stabenow修正案的通过或遵守支持法案政策的协议相结合，以确保这些未来的工作将保护UAW成员、他们的家庭和我们的美国中产阶级。参议院需要通过法案，并提交到总统办公桌上签字。”

在拜登的“重建更美好的未来”计划发布后，宝马、福特、本田、大众和沃尔沃也发表了联合声明:“我们很自豪能与加州合作制定新的、进步的温室气体法规，我们仍然致力于在对抗气候变化方面引领行业。这就是为什么我们支持政府实现电动汽车的未来目标，并赞扬拜登总统在减少排放和投资关键基础设施以实现减排方面的领导作用。尽管加州框架公司将在未来九年内推动电动汽车占我们销售额的40-50%，但我们联邦政府合作伙伴的大胆行动对于建立消费者对电动汽车的需求并使我们走上实现巴黎气候协定全球承诺的轨道至关重要。这包括强有力的国家温室气体排放标准，对充电基础设施的持续投资，以及对所有电动汽车购买的广泛消费者激励措施。”

然而，在这份众多车企支持美国总统推动电动化的联合声明中，美国最负盛名的电动汽车技术公司特斯拉和马斯克并没有出现。

马斯克甚至在推特上表示，“不邀请特斯拉。”

可以看出一点失落。

美国的这一计划虽然不具有强制性，但其政府以其政府的名义确立了车辆电动化技术的路线图，与今年德国三大车企公布的纯电动路线不同。在这个目标中，美国给插电式混合动力车留了一席之地。

目前世界汽车工业大国中，只有日本尚未确立汽车工业电动化的国家目标。然而，日本实际上有一个更激进的2030年禁烧计划，但这一计划一直遭到丰田章男的反对。

标签：福特特斯拉本田宝马大众

汽车资讯热门资讯