SKI确认拆分电池业务

据韩媒报道，SKI确认将拆分电池业务，以满足全球日益增长的电动汽车电池需求。

SKI在8月4日提交的监管文件中表示，将在9月16日寻求股东的批准，然后计划在今年10月1日成立SK电池。

拆分后的SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租赁服务(BaaS)和储能系统(ESS)。

SKI董事长金宗玄表示，此次拆分的目的是构建符合各项业务特点的运营机制，提高专业性和行业竞争力。

SKI在7月份表示，该公司正在考虑分拆电池业务，并寻求IPO。他们会考虑所有选项，或者推动美股和韩股同步上市。其电池业务的目标是明年首次实现全年盈利。

业内人士认为，拆分电池业务后，有助于其实现高效决策和灵活组织运营；同时作为独立子公司，有利于获得更多的投资机会。

其竞争对手LG化学全资拥有的LG新能源于去年剥离，计划今年上市。其主要客户包括特斯拉、通用汽车和现代汽车。

但电池业务的分离也显示了SKI目前面临的压力，动力电池产能的不断扩张也伴随着一定的资金压力和风险。

上个月，SKI宣布计划在2025年将电池年产能提高至200 GWh，比此前宣布的125 GWh的目标高出60%。目前在美国、匈牙利、中国和韩国拥有电池工厂，年产能约40 GWh。

SKI还宣布，将在2025年前投资30万亿韩元(约合人民币1695亿元)，并在2050年前实现所有业务的净零排放。

电池业务分拆后，SKI计划拓展储能系统(ess)、飞行汽车、机器人等新电池应用市场，加速BaaS平台业务等新增长引擎的落地。

然而，最新的财报显示，今年第二季度，SKI的电池业务仍在亏损。

SKI表示，由于其中国新工厂的早期生产，其电池部门的销售额增长了86%，达到6302亿韩元；但营业利润仍亏损979亿韩元(8500万美元)，较去年同期的1138亿韩元有所收窄。

来源:SKI第二季度财报

SKI预测SK电池将从2022年开始盈利，2023年加速提高营业利润率，2025年后营业利润率达到5%以上。

GGII数据显示，今年上半年，SKI实现全球动力电池装机4.3GWh，市场份额从去年的3.2%提升至4.3%。其主要客户包括起亚、现代和大众。

7月1日，SKI宣布其电池业务的积压订单已经达到1TWh。正如SKI所说，这一拆分也将是构建其电池业务全球竞争力的重要转折点。据韩媒报道，SKI确认将拆分电池业务，以满足全球日益增长的电动汽车电池需求。

SKI在8月4日提交的监管文件中表示，将在9月16日寻求股东的批准，然后计划在今年10月1日成立SK电池。

拆分后的SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租赁服务(BaaS)和储能系统(ESS)。

SKI董事长金宗玄表示，此次拆分的目的是构建符合各项业务特点的运营机制，提高专业性和行业竞争力。

SKI在7月份表示，该公司正在考虑分拆电池业务，并寻求IPO。他们会考虑所有选项，或者推动美股和韩股同步上市。其电池业务的目标是明年首次实现全年盈利。

业内人士认为，拆分电池业务后，有助于其实现高效决策和灵活组织运营；同时作为独立子公司，有利于获得更多的投资机会。

其竞争对手LG化学全资拥有的LG新能源于去年剥离，计划今年上市。其主要客户包括特斯拉、通用汽车和现代汽车。

但电池业务的分离也显示了SKI目前面临的压力，动力电池产能的不断扩张也伴随着一定的资金压力和风险。

上个月，SKI宣布计划在2025年将电池年产能提高至200 GWh，比此前宣布的125 GWh的目标高出60%。目前在美国、匈牙利、中国和韩国拥有电池工厂，年产能约40 GWh。

SKI还宣布，将在2025年前投资30万亿韩元(约合人民币1695亿元)，并在2050年前实现所有业务的净零排放。

电池业务分拆后，SKI计划拓展储能系统(ess)、飞行汽车、机器人等新电池应用市场，加速BaaS平台业务等新增长引擎的落地。

然而，最新的财报显示，今年第二季度，SKI的电池业务仍在亏损。

SKI表示，由于其中国新工厂的早期生产，其电池部门的销售额增长了86%，达到6302亿韩元；但营业利润仍亏损979亿韩元(8500万美元)，较去年同期的1138亿韩元有所收窄。

来源:SKI第二季度财报

SKI预测SK电池将从2022年开始盈利，2023年加速提高营业利润率，2025年后营业利润率达到5%以上。

GGII数据显示，今年上半年，SKI实现全球动力电池装机4.3GWh，市场份额从去年的3.2%提升至4.3%。其主要客户包括起亚、现代和大众。

7月1日，SKI宣布其电池业务的积压订单已经达到1TWh。正如SKI所说，这一拆分也将是构建其电池业务全球竞争力的重要转折点。

标签：现代大众起亚特斯拉

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