“西北大环线”正式贯通，特斯拉超充网络再扩充

不管承认与否，2021年之后，对于几个已经实现大规模交付的领先新势力来说，除了保持有效的产品层面创新，为自身用户提供更多的车辆场景和更多的玩法也变得同等重要。

地处西北、新疆、西藏等偏远内陆地区，却有着壮美的风景，沿路设立超收费是他们想出的最新办法

令人意想不到的是，就在昨天，特斯拉官方宣布，从西宁出发的2229km长的“西北大环线”过充电线正式完工，包括8个超级充电站和3个目的地充电站，充电站间距约200km。

同时，从具体介绍来看，“西北环线”经过青海、甘肃两省，收费线路可覆盖月牙泉、玉湖、青海湖、七彩丹霞等标志性景点。

在这条线路中，大部分的过充站使用特斯拉V2充电桩，位于西宁的过充站配备了特斯拉最新的V3充电桩。在上线的11个充电站中，相距最远的充电站只有276km，可以满足大部分特斯拉用户的能量补充需求。

此前，特斯拉还宣布在号称“最美高速公路”的318国道川藏段沿线建设了首条高原过充电线。从成都出发，到达珠峰脚下的定日县，全程2500多公里。

沿线将建设11个超级充电站，包括特斯拉V2和V3超级充电桩，最大充电功率可达250kW。据悉，这也是目前充电功率最大、海拔最高、里程最长的318川藏线。

据特斯拉中国官方宣布，特斯拉在建设的第900个超级充电站已落户深圳，这一全新的16桩超级充电站将融入深圳的商业区。

同时，根据特斯拉公布的数据，截至今年上半年，特斯拉已在开设了超过870个超级充电站和6700个超级充电桩，特斯拉的充电网络已覆盖超过320个城市。

此外，从下半年开始，其继续扩大其能量补充网络。日前，特斯拉在建设的第900个超级充电站落户深圳，这一全新的16桩超级充电站将融入深圳的商圈。

至于特斯拉如此重视这一板块的根本原因，或许下面这段话已经可以提供很好的解释了:“随着电动汽车数量的增加，公众快充体验将持续下降。能够稳定解决最基本的充电体验，才是销售的核心基础。最基本的一日三餐的竞争，其实已经分出胜负，好的产品和服务是加分项。”

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