据外媒报道，8月19日，德国汽车制造商大众集团表示，由于半导体供应紧张，公司可能需要进一步减产。此前有消息称，丰田将在9月份全球减产40%。
(来源:大众汽车)
在今年早些时候因汽车需求复苏导致供应链紧张后，汽车行业正面临新的压力。亚洲爆发的新一轮新冠肺炎疫情打击了芯片生产和商业港口的运营。
“我们目前预计，第三季度的芯片供应将非常不稳定和紧张，”大众汽车在回应路透社的置评请求时表示。"我们不能排除生产进一步变化的可能性。"大众预计今年年底前情况会有所改善，公司力争在下半年尽可能弥补产量缺口。
此前，日本经济新闻报道称，大众的竞争对手丰田将在之前计划的基础上，于9月份将全球汽车产量减少40%。在车企决定最新一轮减产之前，有消息称，由于冠状病爆发，德国芯片制造商英飞凌在马来西亚的一家工厂被迫停产。
英飞凌首席执行官赖因哈德·普洛斯8月3日表示，汽车行业正面临“整个价值链的严重供应约束”，恢复供需平衡需要很长时间。据外媒报道，8月19日，德国汽车制造商大众集团表示，由于半导体供应紧张，公司可能需要进一步减产。此前有消息称，丰田将在9月份全球减产40%。
(来源:大众汽车)
在今年早些时候因汽车需求复苏导致供应链紧张后，汽车行业正面临新的压力。亚洲爆发的新一轮新冠肺炎疫情打击了芯片生产和商业港口的运营。
“我们目前预计，第三季度的芯片供应将非常不稳定和紧张，”大众汽车在回应路透社的置评请求时表示。"我们不能排除生产进一步变化的可能性。"大众预计今年年底前情况会有所改善，公司力争在下半年尽可能弥补产量缺口。
此前，日本经济新闻报道称，大众的竞争对手丰田将在之前计划的基础上，于9月份将全球汽车产量减少40%。在车企决定最新一轮减产之前，有消息称，由于冠状病爆发，德国芯片制造商英飞凌在马来西亚的一家工厂被迫停产。
英飞凌首席执行官赖因哈德·普洛斯8月3日表示，汽车行业正面临“整个价值链的严重供应约束”，恢复供需平衡需要很长时间。
8月19日，也就是汽车制造商的人工智能日，特斯拉发布了一款为其人工智能网络提供数据中心的训练服务的定制芯片。
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